IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Объявления
> Ресурсы сайта



> Партнеры




> Полезное

Медные тормозные трубки


> Друзья клуба
> Рейтинги




 



История благодарностей участнику SNICKERS. Спасибо сказали: 230
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Вчера, 17:45 Датчик температуры всасываемого воздуха
vladok00777 Ошибки всегда надо предоставлять в виде кода "PXXXX", перевод лексии бывает кривоват
В твоем случает меняй ДТОЖ и осмотри контакты фишки. Если повторится - ковыряй проводку. В показаниях температура воздуха т.к. ДТОЖ в этот момент в обрыве, о чем и сигнализирует ЭБУ.
А дальше со смесью разбирайся и проверь не убегает ли антифриз.
vladok00777
30.11.2019, 16:12 Помогите попасть в багажник
Сломался замок багажника
Цитата(Алеш @ 30.11.2019, 11:36) *
Хочу сразу спросить, могут ли на 406 седанах (2003г рестайлинг) не складываться спинки заднего сиденья? Боюсь, что у меня именно такой вариант, ибо никаких рычажков в багажнике, когда он ещё открывался, я не обнаружил. Между салоном и багажником меется люк для лыж.

Нее, это не немцы. Рычаги искал где положено? Теперь путь один - через лючок для лыж smile.gif
Kretoff
29.11.2019, 0:27 Не заводится, уснул блок BSI
Подсветка отключилась как раз из за режима эконом. Что бы из него выйти - надо запустить двигатель.
Раз питание есть, то не иммо ли глюканул? Проверить напряжение акб - пока ковырялся, мог высадить, из за этого очень часто иммо глючит. Раз двигатель и так плохо и долго заводится, может идти сильная просадка при прокрутке. Заряди или подкинь живой АКБ.
Для подключения сканера эконом режим не помеха, попробуй вручную зайти в интересующие блоки.
Gennas
26.11.2019, 5:05 Масло из щупа
причины и конструктивные особенности
Цитата(thorn07 @ 26.11.2019, 2:02) *
Я когда головку блока снимал, в ней не было клапана масляного, который не дает маслу стекать вниз.

Это канал подачи масла, а стекает оно по другим. Чисть ВКГ
Ситрогон
26.11.2019, 2:15 Важно: переезд форума
А развивать форум я вижу в одном направлении - создание и поддержание адекватной группы в ВК.
Дело в том, что многие сидят там с мобильников, что подтверждает проведенный опрос:


А форум кстати плохо заточен под мобильные устройства. Я со старого телефона (Sony Xperia Z) вообще не мог войти на форум (залогиниться).
Но проблема групп в том, что любая инфа там теряется через некоторое время, и найти ей крайне сложно.
И получается день сурка, когда каждый день\неделю возникают одни и те же вопросы. И отвечать постоянно надоедает. А так можно было бы просто кидать нужные ссылки на форум (и закрепить в шапке наиболее популярные)
Заодно хоть как-то пополнять форум новыми пользователями. А то честно сказать, форумы умирают. Пыжеводы.рф в итоге загнулся sad.gif.
Сейчас в одной из самых популярных групп по 406 в ВК тупо вакханалия, день сурка и отсутствующий админ.
Как-то так smile.gif
Кстати, при попытке вставить изображение через форум вылезла такая фигня:
Цитата
Неудачная загрузка. Директория загрузок файлов не доступна. Пожалуйста, сообщите об этом администрации.
Kretoff
26.11.2019, 1:50 Важно: переезд форума
Цитата(atrix2 @ 25.11.2019, 23:36) *
самое главное, что форум не загнётся. Ватсап группы это конечно прикольно, но кладезь знаний именно здесь! Огромное человеческое спасибо новому владельцу за проявленный интерес!!

Я только ЗА, мне форумы намного больше нравятся.
Gennas
25.11.2019, 18:42 Масло из щупа
причины и конструктивные особенности
thorn07
А че там понимать, всеж на поверхности, толстый от клапанной до гофры впуска, по середине тройник с мелким отводом под дроссель.
Из картера в клапанную газ идет по каналам внутри, по которым масло с клапанной стекает обратно в картер.
Покажи на картинке, что за электроклапан? На ЕВ их нету, есть только подогрев под дросселем, и иногда доп подогрев в р-не тройника с отводом под дроссель
Советую снять шланг ВКГ и заменить пластиковую гофру на МБС шланг подходящего диаметра. там буквально см 60 надо. Просто со временем гофра это закоксовывается.
Сапун - клапан внутри клапанной крышки, не съемный. Чистить со снятием крышки.
thorn07, Gennas
22.11.2019, 20:06 Нет заряда аккумулятора
Цитата(staz @ 21.11.2019, 22:31) *
а зачем гена на 150 ампер ?

ЕМНИП такие на дизеля ставят, помогает как минимум вытянуть доп тэн в отопителе.
Gennas
18.11.2019, 0:40 Куда подключается датчик детонации?
Восстанавливаю своего пыжа после покупки... Вопросы..
F3 того же разъема (черная фишка 32 пина) по всем схемам сигнальный дпрв.
H1 того же разъема вроде вообще нигде не используется.
Так что предлагаю еще раз проверить правильность разъема, и посмотреть маркировку на проводах с обеих сторон.
1131 - маркировка сигнала ДПРВ
134 и 135 - провода ДД.
Или ты чего то не так намерил, или в проводке косяк.
Ситрогон, d2r
18.9.2019, 23:03 Трубки кондея от салона.
Мне лень пока туда лезть, скачал газ в конце сезона - ничего не ушло, хотя трубка видно что вся в масле. Так что отложу до след годика smile.gif
IT Engineer
17.8.2019, 2:08 Скачут обороты двигателя
холостой ход
Цитата(Marens @ 16.8.2019, 21:43) *
Грешу либо на ДПДЗ либо РХХ. Холостые стабильны, не прыгают.

ДПДЗ, если родной то почти вечный, да и проблемы были бы в других режимах.
На РХХ так же не похоже, тогда при выжиме сцепы обороты были бы завышены.
При спуске на передаче и закрытии дросселя повышается разряжение во впуске, т.к. обороты ДВС увеличены, соответственно при негерметичности будет засасываться много воздуха и соответственно повышаться обороты.
Я бы порекомендовал проверку впуска дымогенератором под давлением, Если дырок не обнаружишь, то глушение всех трубок до впуска по очереди примерно в такой последовательности: абсорбер, ВКГ, вакуумник, заглушка под ЕГР.
Ну для начала можно банально снять кожух с дросселя и на хх перекрыть ладонью дроссель , если заглохнет, то рукой открыть заслонку до оборотов ~3000 и перекрыть еще раз дроссель, только уже лучше не ладонью а чем нить плоским с мягким покрытием, чтоб герметично...
Ситрогон, Marens, Russbear
8.8.2019, 2:14 Словил клин на МКПП (много)
Цитата(staz @ 7.8.2019, 23:07) *
уровень масла в коробке ? или в двигателе ? в коробке же задумано как несменяемое вроде. или это не про нас ?

А двигатель то тут причем? О_о
Я же про уровень речь вел, а не про смену масла.
И да, в кпп надо поддерживать уровень, ибо 5ая на самом верху в отдельной секции находится, при недостаточном уровне там становиться "сухо", и результат налицо


Масло там всего 1.8л, а убегать может через сальники приводов, так же частенько проливают при отсоединении шруса от ступицы левой стороны при ремонте подвески.
Еще может течь сальник первичного вала, если его не меняют при замене сцепы, а так же по граммульке сопливит через 2 штока выбора передач.

Цитата
и какие цены примерно ? ни разу с коробкой не сталкивался

У разборщиков кпп от 10-12 т.р. стоят, ну + пересылка если из другого города.

Если есть возможность скинуть коробас и перебрать, то это дешевле раза в 2. Там делов на 2-3 часа, ничего сложного. В сервисе конечно всю разницу в цене съест оплата переборки, да и не каждый возьмется.
prong
3.8.2019, 0:09 [howto] Замена заднего тормозного диска и колодок
Цитата
На картинке справа (задние колодки) деталь №12, противошумные накладки или как там его правильно называть - нужно покупать?

За их цену можно купить комплект колодок с такими же пластинами в комплекте (например febi), еще и на пиво останется smile.gif.
А вообще они сзади нафиг не нужны.
БОЛЬШОЙ ЛЕВ
18.7.2019, 15:22 Масло во впускном коллекторе
клапан там стоит на 3 шурупах. Если во впуск прострелит, чтоб ресивер не рвало.
[attachment=11526:__________________.jpg]
Ситрогон, ivan.ilynikh
10.6.2019, 18:53 Зависают обороты ХХ - Победа!
Или восстановление дроссельной заслонки
Итак, прошел почти год с момента восстановления дросселя.
Как раз жара за 30 стояла 3 дня (на горячую раньше сильнее проявлялось).
И никаких зависаний оборотов.
Ситрогон, Russbear
22.5.2019, 17:46 Очень тугой руль после ремонта
Я конечно не разбирал данный узел, но внимательно смотреть золотник рейки. На нем вроде тефлоновые кольца должны быть, может по ним стекает мимо... Нечто подобное описывалось в послежнем сообщении этого поста http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?f=15&t=889&start=25 ://http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/fo...9&start=25
Там конечно рейка чутка отличается, но все же...
abrakadabra
15.5.2019, 23:05 Потеют стекла (травит радиатор отопителя)
тогда радиатор. Меняй и не думай. Когда вытащишь - увидишь. Там на стыке пластика и металла течет. Прокладка со временем дубеет и пластик деформируется. Это вообще заговор производителей радиаторов делать метал+пластик smile.gif
bebia
29.4.2019, 9:26 РР2000 и все что с ней связано
помощь и вопросы
Цитата(Russbear @ 28.4.2019, 22:25) *
Возник вопрос по ошибкам pp2000.

Нужны коды ошибок, для этого в ошибку надо "зайти"
Цитата
Спидометр показывает на 4-8км больше чем в реале. Могут ли они влиять на показания? Куда копать?

В сторону внешних спидометров.
Производитель сам закладывает погрешность в панель приборов на + 5-10км\ч
Russbear
12.4.2019, 0:58 Как работают шаговые двигатели печки и заслонок
Есть ли обратная связь от моторчиков?
Цитата(thorn07 @ 11.4.2019, 23:22) *
У меня вместо климата экран стоит - климата нету, получается.

Неужели нечто такое хочешь замутить?


фото в студию smile.gif

Вообще не проще ли запихнуть блок лкимата в недра торпеды, и с экрана управлять физ. кнопками на блоке климата?
Просто если грамотно реализовать климат с нуля (а не ручную печку), да еще и с кондеем, то это гемор еще тот. А смысл напрягаться, если есть уже готовый блок?!

Вот кстати схему вытащил, надеюсь чем-то поможет.
[attachment=11400:__________________.pdf]

Делись инфой о проекте, интересненько smile.gif
thorn07
9.4.2019, 0:01 Замена ступицы
Цитата(Dzen @ 8.4.2019, 21:49) *
Есть варианты кроме замены ступицы? ну и езде на трех болтах))

разве что каким-то образом восстановить резьбу.
Например ремонтной вставкой
https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=avTSkESffM4
Dzen
8.4.2019, 23:50 Очередная тема про глохнущий авто.
Таки глохнет...
Цитата
Собственно, момент перевода ключа в положение "0". Питание с A8 исчезает, стало быть, К1 отключается.
Что дальше стоит посмотреть? Есть ещё мысли?

Это уже мистика какая-то, но как говорил один знакомый диагност - чудес не бывает.
1 что надо выяснить, это что ТОЧНО отключается, а что нет в определенный момент времени.
Пока я даже этого не увидел, ибо вот это пропадание напряжения на А8 не вливается в картинку с принудительной подачи массы на А13., не должно оно было отключится.
Т.е. пока все топчемся вокруг да около не имея точных данных для движения вперед (по моему мнению)
Все же лучше подключится к А13 просто каналом.
Важно это почему: если встать каналом на управление К2, и если там действительно пропадает именно управление, то в момент отключения К2 мы увидим появление потенциала на графике +12в (условно) относительно массы авто. Но будет это только при условии, что к1 НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ. В противном случае мы не увидим ничего smile.gif

По этому предлагаю следующее:
еще раз встать каналами на точки: (F - предохранитель)
А8, А13, F2 или F15, F8 со стороны реле К1, и желательно F4 или F1 (т.е. 5 каналов)
Все это относительно массы авто (т.е. кинуть массу самого осцилла на авто), массы каналов никуда не подключать.

Мне кажется это должно дать четкую картину что где пропадет.
Дальше сразу же проанализировать осцилки (чтоб не бегать туда сюда) и судя по уже сказанному, должны увидеть следующую картину в момент заглоха авто:
F2\F15 с +12 перешли в 0
А8,F8, F4 (или F1) как было +12 так и осталось
А13 как было 0 так и осталось.
(можно еще тут же выключить зажигание ключом с переходом А8,F4 (или F1) в 0; F8 +12; А13 должно стать +12) - это просто на всяк случай smile.gif
И вот мы сняли, увидили такую картину, теперь уже цепляем один канал на управление К2 и повторяем. Если во всем виновато управление К2 (пускай и по команде), то в момент заглоха должны увидить там смену потенциала с 0 до +12. ЭТО СРАБОТАЕТ ТОЛЬКО в случае дальнейшей работы реле К1.
Остальные варианты пожалуй описывать пока не буду, и так чего-то нагородил blush2.gif
Но вроде все логично.
В противном случае я ничем помочь не смогу, ибо я бы действовал по описанной методе.
Если все подтверждается с исчезновением управления на К2, можно для достоверности подкинуть другой BSM. При повторении картины - искать распиновку BSI и смотреть точки где с вкл зажигания появляется напряжение. Становиться на все и искать какая пропадает. Т.е. Основная мысль что BSI думает что вы просто выключили зажигание и дают команду на отключение К2, а мозги видят его по цепи B12 BSM - B4 (колодка B ) ЭБУ и ругаются КУДА ЖЕ ДЕЛОСЬ ПИТАНИЕ ПО ВСЕМ ЦЕПЯМ!, т.е. затем и нужно встать на преды f4\f1, убедится что для ЭБУ зажигание ACC на месте smile.gif
Да я блин наверное писал это дольше, чем это все замерить biggrin.gif
ivan.ilynikh
21.3.2019, 12:12 [info] Схемы
А какой блок точно меняли? Тут мозги АБС, Блок клапанов и насос в разных местах находятся. Схему дал, ищи блок абс а не блок клапанов, там разъем аж на 80 пинов, не перепутаете. Проверяй на нем питание.
maksm
10.3.2019, 21:23 Чистка вентиляции картерных газов LFY
Цитата(Alek$ @ 10.3.2019, 19:49) *
Ситрогон, а где ты берешь такую хреновую изоленту? biggrin.gif

где лежало там и взял biggrin.gif
Кстати, сам какую предпочитаешь?
Ситрогон
27.2.2019, 21:04 Помогайте СитроПыжечке :-)
[attachment=11291:Electric...Autodata.pdf]
на схеме я его не нашел
Ситрогон
27.2.2019, 18:53 Помогайте СитроПыжечке :-)
Цитата(Ситрогон @ 27.2.2019, 16:41) *
Теперь мерию РХХ.. Вольты всё время как бешеные прыгают от 12.5 до 0.4v.
Видимо РХХ косит под лямбду.. мда..

Там ШИМ управление, причем по обоим проводам, причем обмотки 2 smile.gif
Так что смотреть мультиметром дело гиблое.
[attachment=11290:____________01.jpg]
В идеале мерить показания датчиков температуры надо со стороны колодки эбу, ибо может быть обрыв в проводке.
Ситрогон

8 страниц V   1 2 3 > » 
Текстовая версия Сейчас: 11.12.2019, 13:53