Дерганья двигателя EW7J4 1.8

[Ситрогон]

Стас , если из сапуна точно ДЫМ, а не ПАР - то это труба поршневым колечкам.... Только через них могут проникать горячие газы из цилиндра и жечь масляную пыль в картере.

[prong]

хм - скажите мне -а как "живой" АКБ может зарядиться за 40 минут при том , что сел в ноль ?? год назад с тем же ЗУ заряжался 4-5 часов.

значит дохлый все-таки. за 40 минут только телефон реально зарядить. а тут - за 40 мин уже полный заряд показывает. такого не бывает.

 

другой вопрос , что проблема не только в АКБ.

Теперь когда зарядил,мультиметром проверь.

В нормальном состоянии без подключенных потребителей 12.5-13 в

При работающем ДВС 13.8 -14.5 в

Под нагрузкой (в момент прокрутки стартером) не менее 10.5 в

 

Это показатели нормальной работоспособной АКБ

[staz]

prong показатели именно такие- проверял сегодня ( 12.5 - 10.5- 14.7 в )

. но НЕ МОЖЕТ акб заряжаться за 40 мин.

 

 

Ситрогон

да дым - ну как ,не то чтоб дым как с пожара , но это не пар. темней , чем выхлоп

, знаю я , что кольца и колпачки давно менять надо. но ездила же и давно уже так.

а сейчас какая-то хрень непонятная.

Изменено 19 мая, 2016 пользователем staz

[prong]

prong показатели именно такие- проверял сегодня

. но НЕ МОЖЕТ акб заряжаться за 40 мин.

"Как же тебя понять если не говоришь ничего" - цитата из известного советского фильма

Я знаю? проверял или нет..

За 40 минут зарядка - зависит от зарядного устройства. Автомат - врядли,да и нет конечно,

а если со всякими ручками-регулировками силы тока ....

Зарядка то какая,опять же не говоришь...

[staz]

ну автомат конечно. режимы "зима-лето"

с ручками итд жирно больно )) но заряжал всех нормально. на его счет я уверен.

несколько раз уже попытался отключить- снова начать зарядку - очень быстро снова показывает "готов".

так что несмотря на нормальные значения напряжения - видимо емкость АКБ не держит .

чем ее проверять я не знаю , мультиметр ( тестер ) точно емкость АКБ не измеряет.

да и не сутть - проблема то не в АКБ. если с новым бошевским АКБ результат ноль.

 

единственное что - я малость лоханулся - взял новый на 60А с током 520А - на старом 610А ток пусковой. может 520 мало ?? хотя крутит. но сел за 5 попыток завода. впрочем неудивительно - он год мог на полке стоять , это не показатель.

[vladimir1963]

чем ее проверять я не знаю

Вилка нагрузочная существует , которая на весь аккум, а не на банку. У аккумуляторщиков есть.

[Ситрогон]

у меня когда сдыхал АКБ, то обороты на хх конкретно плавали и насос жутко подвывал при езде. А потом батарей сдох... Даже ЗУ не помогало.. Хорошо, что недалеко от автомагаза не завёлся. Купил дорогой АКБ за 5т.р. Nitro, российский, с индивидуальными пробками и сапунками. А до этого стоял дешовый, китаёзский, необслуживаемый. Еле 10месяцев отработал.

[staz]

Да все уж, оставим обсуждение акб »») на двух проверено. Уже тупо не заводится. Катушку проверил, все обмотки норм. Насос качает, свечи чистые.

Что осталось. Кажись клина я схватил. При попытках завестить несколько раз были жуткие звуки типа молотком по железной трубе. Приехали.

[staz]

А на катушку какое напряжение и на какие контакты должно приходить ? При включении зажигания там минимальные какие-то значения появляются у меня. Проверял все варианты между всеми 3 контактами поочередно

[Ситрогон]

Да все уж, оставим обсуждение акб »») на двух проверено. Уже тупо не заводится. Катушку проверил, все обмотки норм. Насос качает, свечи чистые.

Что осталось. Кажись клина я схватил. При попытках завестить несколько раз были жуткие звуки типа молотком по железной трубе. Приехали.

Ого.. Как бы там, чего с маховиком не случилось.

[staz]

А по ощущениям как будто искры нет. После 15 попыток завода итог несколько чихов. Выкрутил снова свечи _ все в мокрые. То есть бензиг поступает. А искры нет. Катушка зажигания по прозвонке целая - может на катушку напряжение не поступает? Как проверить и в какую сторону копать? Можно на корпус катушку проверять? Наличие искры хлтя бы ?

[staz]

насчет маховика не знаю . по идее жив - двигатель то крутится. - иначе ремень генератора не крутился бы.

было бы кого попросить - оттащил бы на сервис уже , задолбало.

но за эвакуатор платить не хочется.

осталось проверить наличие искры. и собственно цепь катушки.

[Ситрогон]

Ну на искру обычно работает ДПКВ. Может с ним чего или маховиком?

[staz]

Ну на искру обычно работает ДПКВ.

не понял этой фразы )

знаю точно , что при проблемах с ДПКВ ( не путаем с дпРв) - двигатель не заведется никогда )) но не знаю , где он у меня находится и как проверять.

 

вот на разъеме который подключается к катушке ведь должно появляться напряжение при включении зажигания ?? на каких контактах нужно замерять ?

 

[staz]

фото из инета. у меня разъем как справа

Изменено 19 мая, 2016 пользователем staz

[Ситрогон]

А я уже и непомню, как там и чо замерять. Один раз делал, прозвонил первичную вторичную обмотки, замерял на фишке напругу.. А чего там и сколько -уже непомню.

А может у тебя со стартером чего?

[staz]

ну а стартер то причем ? если он крутит. по звуку- также как и всегда.

что-то мне сдается искры нет. свечи мокрые - что еще ?

[Ситрогон]

Ну и што сложного? Вытаскивай модуль и свечи. Свечи вставь в наконечники. Потом боком положи модуль так, чтобы грани свечей лежали на клапанной крышке (если крышка железная, конешно) Сам держишь модуль, а помошник маслает стартером. Искры видно отлично! ...Но у тебя вродь , крышка пластиковая?

[sab]

нужно проводком соединить резьбы свечей с массой.

питание на модуле появляется в момент прокрутки стартером.

[escander]

не понял этой фразы )

знаю точно , что при проблемах с ДПКВ ( не путаем с дпРв) - двигатель не заведется никогда )) но не знаю , где он у меня находится и как проверять.

 

вот на разъеме который подключается к катушке ведь должно появляться напряжение при включении зажигания ?? на каких контактах нужно замерять ?

 

Вывод 4 масса. 1и2-питание. Но sab уже сказал, что питание там будет только в момент вращения коленвала. Потому как мы имеем дело не с классикой, где на катушку подается напряжение постоянно.

[semka]

Снял вчера МАП продул посмотрел контакты на предмет коррозии, все визуально хорошо. А она все равно при разгоне такое чувство что ее кто-то назад подергивает, но разгоняется, только с рывками. Куда лезть уже даже и не знаю(

[sab]

в зажигание

[semka]

в зажигание

В плане? катушка?

[sab]

да, катушка и свечи, если менять соберёшься, обязательно в комплекте со свечами!!!

[staz]

semka

бензонасос то проверял ? в момент включения зажигания давление на рампе должно быть 3.5 - проверяется обычным насосом если на нем манометр есть.

и при запуске и дальнейшей работе двигателя должно оставаться таким же.

а при выключении - не падать сразу. ( в идеале - вообще должно держаться длительно )

вообще больше на зажигание у тебя похоже.

а с виду и на прозвон тестером катушка может и живая быть. но достаточно крошечного пробоя где-нибудь , чтоб такая хрень возникала. и никаким китайским тестером ты это не уловишь.

вариант - проверять с новыми свечами и заведомо рабочей катушкой.

у меня кстати тоже самое.. и конечно негде одолжить заведомо рабочую катушку.