Перейти к содержанию

проверка MAP датчика


sab

Рекомендуемые сообщения

он же

ДАД он же МАР он же датчик давления в коллекторе, он же датчик абсолютного давления, датчик вакуума и тд.

На наших пыжах в паре с датчиком температуры воздуха является одним из важнейших элементов системы.

ЗЫ очень часто встречаю вопросы о его проверке, поэтому привожу методику проверки.

для этого потребуется прибор м830 или аналогичный

http://www.mitracon.ru/pics_b/M830B.jpg

post-3285-1410518554_thumb.png

Изменено пользователем sab
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

проверяется путём измерения напряжения на выводах датчика на заглушенном и заведённом двигателе.

1.включаем зажигание двигатель не работает

-----напряжение между массой и 3м выводом около 5вольт

-----напряжение между 1м и вторым около 4.5вольта(все дальнейшие замеры проводятся между 1м и вторым)

2. заводим напряжение на хх около 1,2-1,5 вольт (одно НО метки грм очень влияют на этот показатель)

-----при резком открытии дросселя скачкообразно возрастает до 4,5вольт.

можно не заводить, тогда демонтируем датчик и вакуум создаём ртом или шприцем, наблюдаем изменения напряжения при изменении разряжения.

Изменено пользователем sab
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прилеплю-ка я темку, для общей пользительности...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
проверяется путём измерения напряжения на выводах датчика на заглушенном и заведённом двигателе.

1.включаем зажигание двигатель не работает

-----напряжение между массой и 3м выводом около 5вольт

-----напряжение между 1м и вторым около 4.5вольта(все дальнейшие замеры проводятся между 1м и вторым)

2. заводим напряжение на хх около 1,2-1,5 вольт (одно НО метки грм очень влияют на этот показатель)

-----при резком открытии дросселя скачкообразно возрастает до 4,5вольт.

можно не заводить, тогда демонтируем датчик и вакуум создаём ртом или шприцем, наблюдаем изменения напряжения при изменении разряжения.

 

завтра сделаю замер потом посмотрим что делать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
проверяется путём измерения напряжения на выводах датчика на заглушенном и заведённом двигателе.

1.включаем зажигание двигатель не работает

-----напряжение между массой и 3м выводом около 5вольт

-----напряжение между 1м и вторым около 4.5вольта(все дальнейшие замеры проводятся между 1м и вторым)

2. заводим напряжение на хх около 1,2-1,5 вольт (одно НО метки грм очень влияют на этот показатель)

-----при резком открытии дросселя скачкообразно возрастает до 4,5вольт.

можно не заводить, тогда демонтируем датчик и вакуум создаём ртом или шприцем, наблюдаем изменения напряжения при изменении разряжения.

 

Почему на ХХ должно показывать 1.2 в? На схеме написано от 0.6-4.5В. И раз на заглушенном показывает 4.5 В, то на ХХ должен показать по идее 0.6 В.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

потому что потому.

сказано должно, значит должно!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

потому что потому.

сказано должно, значит должно!

 

Значит не он мне мозг выносит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Тема хорошая ну а если все же показатели замеров не правильные ? То что тогда? Куда рыть ?!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в грм, либо датчик либо подсос воздуха, либо не прикрытый егр...

в каком месте не правильно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Между 1.2 хрень какую то показывает, а датчик новый, ЕГР снимал работает но как то легко он открывается т.е. проталкивается легко пальцем еле нажамая, подключаю напрямую работает (щелкает) пробывал глушить цек загорелся снял заглушку. ГРМ выставляли официалы, состояние коллектора не знаю но есть сомнения в его исправности, заказал прокладки, как то надо проверить прежде заменой прокладок его гермитичность. Ток как ? Дымовой установкой? покупать не хочу дорого, колхозить негде, может сигаретным дымом через штучер абсорбера предварительно заткнув горловину дросиля политиленом с резинкой.

Изменено пользователем а_у_ИЛЬИЧа
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

очистителем карбулятора прыскай в подозрительные места, если есть подсос, то работа двигателя ощутимо изменится

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Ну вот и я проверил свой МАП...

Включаю зажигание, проверяю напряжение, напруга есть 4.5в.

Завожу, на сигнальном проводе напруга колеблется 0.97-1.23в.

Плавно открываю заслонку, напряжение возросло до 1.63в.

При резком открытии напряжение скачет до 2,95в ....и всё..

Обороты были до 5т.

Даже трёх вольт небыло.. И как при такой корректировке МАП, будет хороший старт???

А я удивляюсь провалам оборотов на светофорах.. Что подскажете? (движок XU7 97г)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

твой мап забит гаумном, тоесть очень медленно реагирует

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ах вот оно чё... Медленно реагирует. Но он чист как слеза младенца :)

А вот, насчёт медленной реакции - буду думать... Тут или датчик некачественный, или вакуум неслабый.. А если его перенести на дроссель? Там вроде, быстрей режимы разряжения происходят. А в ресивере МАП сидит между 3м и 4м цилиндром.. Сосут ведь поршня неслабо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну поставил я новый мар ( бош , такой же какой стоял )

ничего не изменилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поздно sad.... поздно....

Я уже переделал это дело :D - Вот краткий фотоочьчёт в Авесе..

Тока чур не смеяцца! :D :D

Импульсы от разряжения не изменились, но пульсаций поршней, влияющих на показания МАП - стало намного меньше! Цифры на тестере практически стоят на значении 1,3в. А когда в ресивере сидел датчик, то пульсации напряжения были 1,3-0,9в.

Ну не буду отвлекать.. Вот моя тема в клубе. Там в конце про МАП. :)

СуперКолхозинг! Резонатор накопитель воздуховода. • AVES-CLUB <a href="http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=5&t=62438&p=1291353#p1291353" target="_blank" rel="nofollow">http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php...291353#p1291353</a> -- отправлено через UC Mini

Изменено пользователем Ситрогон
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в мозгах стоит цифровой фильтр, так что пульсации пофигу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если кому интересно...... При попытке снять шланг с МАПа - движок начал задыхаться и чуть не заглох, когда я немного отсоединил шланг. Показания на тестере резко подскочили до4,8в.Вот таке дило... Ну а когда я в салон перенёс провод, чтобы находу смотреть показания, то при тапке в пол - было всего --- 0,5-0,3вольта!!!!Теперича, я сам себе ССР. (СуперСпэцРазведчик) ⊙_⊙- А как тогда быть с опытом многих механиков, которые тоже проверяли работу МАП, таким же мультиком и имеют сказать - совершенно противоположные данные, я незнаю... ненаю, ненаю..Можот, у меня особленная машинка..?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ничего не понял есс чесно...

если не читать между строк, то

можно не заводить, тогда демонтируем датчик и вакуум создаём ртом или шприцем, наблюдаем изменения напряжения при изменении разряжения.

при тапке в пол в коллекторе практически отсутствует разряжение, тоесть давление стремится к атмосферному.

попробуй прокатиться без фильтра, вообще сними с дросселя патрубок к фильтру

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Опять влезу.... Судя по показаниям тестера на МАП и манометре вставленым перед рампой, то в ресивере - дикое разряжение, даже круче чем на хх.

Я лично тестировал РДТ и МАП.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а что ты от него добиться хочешь ? изначальная то какая проблема ? я уже запутался

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стас, в этом форуме ты надеюсь поймёшь, чего я удумал.. :D

Клуб Саманд-Россия (IKCO-Club) • Просмотр темы - Датчик кислорода (лямбда-зонд). Проверка, ремонт, замена. http://ikco-club.ru/board/viewtopic.php?f=...=288398#p288398 -- отправлено через UC Mini

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

неасилил 16 страниц. я так понял смысл - уменьшить провал при начале движения путем переноса МАРа ?

а чтож тупые производители этого не учли ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...


×
×
  • Создать...