Кто нить снимал трубки №1 на схеме? (я так понимаю обе идут как 1 деталь) Засифонила трубка высокого давления прям под заправочным штуцером. Запаять не проблема. А вот как вынуть её для такого действия, пока не понятно. Трубки проходят прям за вакуумником, и снимать его ой как не охота. И не понятно, надо ли... Думаю, может проще на месте запаять? 3.jpg ( 46,8 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1
если есть шанс паять без снятия, то чего ещё думать ?!
Думать есть о чем. При запайке внутри будет гореть масло и оно же там и останется. Дальше по этой трубке стоит клапан ТРВ, если засрется угоревшим маслом, то уже полюбому снимать трубку и менять клапан. С газодинамическим напылением примерно та же песня, только туда абразив попадет, так и компрессор ушатать не долго.
Засифонило - может холодной сваркой попробовать? Смотря какая трещина. Знаю,об этом пишут что только паять и никак больше,тем более трубки высокого давления. Но я бы у себя наверное попробовал бы. В случае неудачи (не будет держать) придется чистить конечно трубку от сварки,ну и хладагент уйдёт (опять же деньги). Я год назад холодной сваркой залепил трубку гур,всё держится и сухо. А когда залез туда делать,снял этот обжим-держатель,там капля масла вырастала на ней за полминуты где то, при выключенном движке. Но трещины как таковой видно не было. И да,это трубка не высокого давления... Вот несколько фото
холодная сварка тут не прокатит, до 25-30атм давит. Если бы помогало, то этим весь инет пестрил Спросил тут у человека который снимал, говорит еще блок абс мешает. Подумал я, глянул на кронштейн АБСа который насмерть закис, наверно напылением по месту попробую заделать, нуигонифиг снимать этот геморрой.
Сообщение отредактировал SNICKERS - 14.5.2019, 13:34
Подниму тему. Суть в следующем: на моём Пыже у предыдущих владельцев были руки из попкы, недостаточно средств, чрезмерная жадность. Короче, не знаю, что у них там была за проблема, но ниппеля были открыты, без крышечек. Естественно, от такого безобразия, ниппеля внутри тупо сгнили. Если заправлять кондёр, газ выходит сразу же из ниппеля низкого давления, выкрутить и заменить их, не представляется возможным. Заказал у Artem-ka, что разбирает аналогичный Пыж, в одной из соседних тем, трубки целиком. Предстоит их замена, "от и до". Кто сталкивался с подобной операцией, какие могут быть лютые подводные камни или ещё какие веселухи? Морально и физически готов к снятию бампера и прочих, мешающих сему действу, приблуд, покупке и замене резинок. Но, в силу небольшого отсутствия опыта, именно на данном автомобиле подобных операций, нужно авторитетное мнение.
Предстоит их замена, "от и до". Кто сталкивался с подобной операцией, какие могут быть лютые подводные камни или ещё какие веселухи?
Мне перепрессовывали резиновые части, несколько лет назад, но отдавал кондиционерщикам (они ещё перетачивали сваривали нижнюю трубку в радиатор) так всё там откручивали, менять конечно самому будет долго и непросто. Бампер почти уверен, что не снимали.
Сообщение отредактировал IT Engineer - 19.9.2019, 10:24
Мне перепрессовывали резиновые части, несколько лет назад, но отдавал кондиционерщикам (они ещё перетачивали сваривали нижнюю трубку в радиатор) так всё там откручивали, менять конечно самому будет долго и непросто. Бампер почти уверен, что не снимали.
Полазил тут, поверхностно, пощупал всё руками, пока нечего на работе было делать. Не увидел смысла снятия вакуумника, как и блока ABS. Под вакуумником трубки металлические завальцованы в резиновые шланги, шланги прикручены креплением, с 2 гайками на 8, руками добраться открутить вполне реально. Под блоком ABS там трубки, да, но они спокойно отодвигаются вбок (пробовал "оттянуть" в сторону, даже независимо от того, что всё прикручено). Снятие бампера планировал не столько для замены трубок (если это увеличит удобство доступа), но и совместить с ремонтом бампера (есть царапины, от прошлого владельца, не закрашенная шпакля и т.д.
В общем, буду менять трубки, сделаю фотоотчёт. Вдруг, кому ещё понадобится.
Итак. Трубки поменяны, кондёр заправлен и работает. Однако, фотоотчёта не будет. Расскажу основные тезисы: вакуумник и ABS снимать не надо. Под вакуумником - 1 гайка на 8, держит крепление шлангов, как под коробом АКБ. Пришлось снять боковую подушку двигателя (которая, как раз под АБС), она мешает вытащить шланги. Снять бампер так же пришлось. Передний штуцер от радиатора открутить довольно неудобно, а вытащить затем трубку оттуда и вовсе нереально. Резиновые уплотнения (они же "колечки"), которые необходимо менять, поставил со старых трубок, все слегка смазал рефрижераторным маслом.
PS теперь я, как белый человек, с кондиционером. Продолжаем восстановление.
Ваше меню
Клуб Пежо 406 | Peugeot 406 club > Технические форумы > Система отопления и кондиционирования в пежо 406
9.5.2019, 21:06
