Скачут обороты двигателя

[okonner]

Тема заезженная до опупения!))

Peugeot 406 new

бензин, 1.8, 16 клапанов, мозги Bosh, мкпп

 

Короче: гуляют обороты от 600 до 1100 rpm при прогреве двигателя до 75 градусов и выше. Иногда загорался CHECК. после снятия и промывки корпуса дросселя со всеми внутренностями, промывки форсунок, ругулировки шагового моторчика ничего не изменилось. поехал на диагностику. оказалось, что неисправен этот самый клапан ХХ. купил новый, поставил - результат тот же. методом тыка отключал всевозможные разъёмы: на дросселе, форсунках и термостате - тоже ничего не изменилось. дошёл до разъёма датчика давления воздуха во впускном коллекторе, отключил и обороты встали на 800rpm!! при отключенном датчике никакой болтанки, всё идеально ровно и тихо, но, что удивительно, CHECK не загорелся. обрадовался, мол нашёл поломку. еду в магаз, покупаю этот датчик, ставлю - опять обороты скачут. Кто с такой бедой сталкивался? Чё делать? Диагностика ничего не показывает((

теперь на холодную заводится и обороты не держит - надо минутку погазовать.

может этот датчик вообще не нужен - чисто для того, чтобы дыру в коллекторе закрывать))))))

[NEOnLL]

Тема заезженная до опупения!))

Peugeot 406 new

бензин, 1.8, 16 клапанов, мозги Bosh, мкпп

 

Короче: гуляют обороты от 600 до 1100 rpm при прогреве двигателя до 75 градусов и выше. Иногда загорался CHECК. после снятия и промывки корпуса дросселя со всеми внутренностями, промывки форсунок, ругулировки шагового моторчика ничего не изменилось. поехал на диагностику. оказалось, что неисправен этот самый клапан ХХ. купил новый, поставил - результат тот же. методом тыка отключал всевозможные разъёмы: на дросселе, форсунках и термостате - тоже ничего не изменилось. дошёл до разъёма датчика давления воздуха во впускном коллекторе, отключил и обороты встали на 800rpm!! при отключенном датчике никакой болтанки, всё идеально ровно и тихо, но, что удивительно, CHECK не загорелся. обрадовался, мол нашёл поломку. еду в магаз, покупаю этот датчик, ставлю - опять обороты скачут. Кто с такой бедой сталкивался? Чё делать? Диагностика ничего не показывает((

теперь на холодную заводится и обороты не держит - надо минутку погазовать.

может этот датчик вообще не нужен - чисто для того, чтобы дыру в коллекторе закрывать))))))

Бош? XU, что ли?!

 

P. S. А, вижу, 99 год, да...

 

Этот датчик - один из основных для смесеобразования. Без него будет лить ведрами, смесь богатая очень будет.

Изменено 4 мая, 2011 пользователем NEOnLL

[okonner]

Бош? XU, что ли?!

 

P. S. А, вижу, 99 год, да...

 

Этот датчик - один из основных для смесеобразования. Без него будет лить ведрами, смесь богатая очень будет.

тип движка - XU7JP4. мозги - Bosch Motoronic MP5.1.I

[escander]

Тема заезженная до опупения!))

Peugeot 406 new

бензин, 1.8, 16 клапанов, мозги Bosh, мкпп

 

Короче: гуляют обороты от 600 до 1100 rpm при прогреве двигателя до 75 градусов и выше. Иногда загорался CHECК. после снятия и промывки корпуса дросселя со всеми внутренностями, промывки форсунок, ругулировки шагового моторчика ничего не изменилось. поехал на диагностику. оказалось, что неисправен этот самый клапан ХХ. купил новый, поставил - результат тот же. методом тыка отключал всевозможные разъёмы: на дросселе, форсунках и термостате - тоже ничего не изменилось. дошёл до разъёма датчика давления воздуха во впускном коллекторе, отключил и обороты встали на 800rpm!! при отключенном датчике никакой болтанки, всё идеально ровно и тихо, но, что удивительно, CHECK не загорелся. обрадовался, мол нашёл поломку. еду в магаз, покупаю этот датчик, ставлю - опять обороты скачут. Кто с такой бедой сталкивался? Чё делать? Диагностика ничего не показывает((

теперь на холодную заводится и обороты не держит - надо минутку погазовать.

может этот датчик вообще не нужен - чисто для того, чтобы дыру в коллекторе закрывать))))))

 

У меня схожая проблема. Датчик давления здесь ни при чем и как заметил NEOnLL расход увеличится в несколько раз. Так у меня время открытого состояния форсунок при отсоединении шланга от датчика изменялось с 1,6 мс до 6,5 мс, обороты при этом падали до 820 об/мин, но из выхлопной трубы летела сажа и черный дым. Сбросить обороты мне удалось устранив подсос постороннего воздуха под РХХ, под прокладки между коллектором и ГБЦ, корпусом дроссельной заслонки и коллектором, заменой всех неисправных шлангов и хомутов подходящих к впускному коллектору. Но к сожалению добиться полного ажура пока не удалось, мне не удается добиться чтобы работал РХХ. То ли в схеме что - то напутано, то ли ЭБУ пришел конец. Буду рад, если смог хоть чем - то помочь.

[aldo]

Тема заезженная до опупения!))

Peugeot 406 new

бензин, 1.8, 16 клапанов, мозги Bosh, мкпп

 

Короче: гуляют обороты от 600 до 1100 rpm при прогреве двигателя до 75 градусов и выше. Иногда загорался CHECК. после снятия и промывки корпуса дросселя со всеми внутренностями, промывки форсунок, ругулировки шагового моторчика ничего не изменилось. поехал на диагностику. оказалось, что неисправен этот самый клапан ХХ. купил новый, поставил - результат тот же. методом тыка отключал всевозможные разъёмы: на дросселе, форсунках и термостате - тоже ничего не изменилось. дошёл до разъёма датчика давления воздуха во впускном коллекторе, отключил и обороты встали на 800rpm!! при отключенном датчике никакой болтанки, всё идеально ровно и тихо, но, что удивительно, CHECK не загорелся. обрадовался, мол нашёл поломку. еду в магаз, покупаю этот датчик, ставлю - опять обороты скачут. Кто с такой бедой сталкивался? Чё делать? Диагностика ничего не показывает((

теперь на холодную заводится и обороты не держит - надо минутку погазовать.

может этот датчик вообще не нужен - чисто для того, чтобы дыру в коллекторе закрывать))))))

И у меня такая же беда.Что бы завести надо педальку нажимать,а потом с повышением температуры повышаются обороты где-то до 2000,при этом нервно газует(1500-2000) РХХ новый оригинал.Ошибок компьютер не выдает. Что теперь делать, как лечить?Может кто-нибудь подскажет...

[aldo]

И у меня такая же беда.Что бы завести надо педальку нажимать,а потом с повышением температуры повышаются обороты где-то до 2000,при этом нервно газует(1500-2000) РХХ новый оригинал.Ошибок компьютер не выдает. Что теперь делать, как лечить?Может кто-нибудь подскажет...

На всякий случай vin vf38blfye81134062.

[Albertino733]

после чистки ДЗ нужно промыть в вэдешке датчик на впускном коллекторе с синей табличкой (1 болтик на 8) Если этого не делать тогда будут холостые гулять, на холодную придется подгазовывать педалью и тд и тп

[auto1981]

На всякий случай vin vf38blfye81134062.

 

у тебя эбу sagem, ошибки не покажет, сброс клеммы ничего не даст, симптомы были те же, гуляло самопроизвольно до 3000. Делай адаптацию регулятора холостого хода через РР2000. у себя только так поборол. а до этого поменял чуть ли не все датчики на движке и ничего не помогало.

[ruslan122]

тоже проблема началась(( на холодную гуляют обороты чуть поработает потом норма, тоже проблема походу с датчиком, подскажите где на моем двигателе нажодится датчик на впускном коллекторе?

VIN VF38BL6A280468600

Изменено 21 декабря, 2013 пользователем ruslan122

[406 1.8i]

может кто-нить посоветует. при прогревании до 75 и выше обороты начинают падать чаще глохнуть приходиться постоянно пригазовывать. покупал ничего такого не было. поменял кучу датчиков (в магазине наверное меньше,чем у меня есть сейчас), промывал дроссель - никакого эффекта. зимой отлично,т.к холодно. а вот летом просто беда. кто-то ведь излечился наверное?

вин VF38BL6A280524738 модель двиг-я PSAL6A10J-2000440 , 1,8 инж. 98" спасибо! :-)

[djon]

может кто-нить посоветует. при прогревании до 75 и выше обороты начинают падать чаще глохнуть приходиться постоянно пригазовывать. покупал ничего такого не было. поменял кучу датчиков (в магазине наверное меньше,чем у меня есть сейчас), промывал дроссель - никакого эффекта. зимой отлично,т.к холодно. а вот летом просто беда. кто-то ведь излечился наверное?

вин VF38BL6A280524738 модель двиг-я PSAL6A10J-2000440 , 1,8 инж. 98" спасибо! :-)

датчик холостого хода поменяйте и почистить надо ДЗ, мне помогло( после замены не забывайте обучить компьютер!!!)

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем djon

[Алекс 161]

Всем привет.попал на хреновый бензин обороты прыгают от1100 до 500

 :angry: :angry:

. В прошлый раз проблема ушла заменой заправки была ТНК стала роснефть но и тут дерьма налили но суть не в этом.мучает такой вопрос какой из датчиков так не любит хреновый бензин?

[vladimir1963]

какой из датчиков так не любит хреновый бензин?

лямда

[escander]

может кто-нить посоветует. при прогревании до 75 и выше обороты начинают падать чаще глохнуть приходиться постоянно пригазовывать. покупал ничего такого не было. поменял кучу датчиков (в магазине наверное меньше,чем у меня есть сейчас), промывал дроссель - никакого эффекта. зимой отлично,т.к холодно. а вот летом просто беда. кто-то ведь излечился наверное?

вин VF38BL6A280524738 модель двиг-я PSAL6A10J-2000440 , 1,8 инж. 98" спасибо! :-)

Причины могут быть разные, как одна, так и несколько сразу. Я тоже менял РХХ, искал и устранял подсосы воздуха во впускном коллекторе, замерял давление топлива в рампе, в общем залез во впускной коллектор, а вылез через глушитель. Так мучился пока не купил Лексию и не обратил внимание на то, что на ХХ у меня ЭБУ видит ДЗ как приоткрытую. Спасибо sab, он помог разобраться со сканером и я нашел на форуме его сообщение http://406-club.ru/index.php?act=findpost&...=&pid=43893. Проверил по его подсказке ДПДЗ и вот, что увидел

и это несмотря на то, что ДПДЗ новый. Как видно из графика, что в момент открытия ДЗ напряжение резко падает до 5.5 В. Именно эту точку ЭБУ считает закрытым состоянием ДЗ, а положение когда заслонка полностью закрыта, для него получается приоткрытым, потому, что напряжение выше, несмотря на то, что оно равно 0.7 В, как и положено. А раз заслонка якобы открыта, то и соответственно ЭБУ и готовит под это положение топливную смесь. Вот и плавают обороты, потому, что смесь обогащенная, а заслонка фактически закрыта. А в момент нажатия на педаль акселератора были провалы, и при движении, после торможения двигателем, в первоначальный момент нажатия на педаль были рывки. Купил ДПДЗ Magneti Marelli, он благополучно навернулся после второго нажатия на педаль. Пришлось взять "волговский" ДПДЗ, проверил его и поставил, и свершилось чудо. Холостой ход стал стабильным, РХХ работает исправно, провалы и подергивания исчезли. Не факт, что и у всех так, но может кому и поможет.

[cash05]

Можешь подсказать номер волговского датчика?

[sab]

в магазе спроси от волги дв4062 евро ноль или евро2 или от газели дв40522 не выше евро2

[cash05]

На ew7 2001 г.в. точно подойдёт?

[sab]

на ew врядли

[Alek$]

волговские ДПДЗ (резистивные/контактные) подходят только на XU, на EW он индукционный/бесконтактный, писалось ужо неоднократно...

[sab]

читать не хотять...

[cash05]

Ой ну не заметил,информации на форуме много,а времени все пересмотреть мало.

[Вячеслав 77]

спасибо, а в салоне пежо хотели меня развести на датчик холостого хода.

[yuradrozd]

Была похожая проблема. На горячую плавали обороты холостого хода, на ходу при резком сбросе газа глохла. Промыл дроссель, шаговый двигатель ХХ - не помогла. Вылечил промывкой вд-шкой датчика температуры, хотя на вид он был почти без нагара. Двигатель EW10.

[артурище]

Стесняюсь спросить.. А где он находиться???

[escander]

Стесняюсь спросить.. А где он находиться???

В корпусе дроссельной заслонки, перед самой заслонкой. То есть со стороны воздушного фильтра.