Проблемы с зарядкой аккума и много другое

[Jonni_J]

Поехал я тут на своем пыжике на работу, как вдруг случился казус - загорелась лампа акб. На обратном пути завестись не получилось, прикурился.

Не доехал гаража - полностью разрядился аккум, вырубилось все, кроме самого двигла, доехал на тросике. Прикурились и померили: аккум 6В, гена еле еле 10В.

 

Гену и аккум решил прикупить, чтобы не быть пешеходом. Подобрать гену аналогичный тому что был не получилось(митсубиси а003Т____ и дальше не видать - шильдик стерся) купил Denso DAN1336. Поставил и тут возник еще один кузус: на старом было 2 провода, в новом 1 большой и фишка с 2мя контактами(интернет говорит что там лампа и возбуждение). Прилепили большой на место под гайку, а второй оранжевый кабель прилепили на контакт возбуждения. И тут началось...

 

Лепим на место новый аккум, меряем: ~12В. Заводимся, меряем аккум: 13,3В, гена аналогично, зарядка вроде идет. На приборке не гаснет "battery charge fault". Заглушились, сняли клемму возбуждения, акк12. Завелись, акк чуть просел, гена не заряжает акк. Заглушились, повесили обе клеммы на возбуждение. Завелись-таже петрушка: зарядка по вольтметру идет, по приборке нет.

 

Прозвонили кабель с гены в блоке реле на перемычке - есть контакт. Все вроде на месте и все предохранители целы. При запуске постоянно щелкают реле на перемычках. Пока они щелкали и я с другом чесали свои тыквы и листали интернет в поисках транспортира для измерения кривизны рук авто заглохло внезапно. При попытке запуститься заново ждал облом в виде "эмобилайзер эндин фальт". Второго ключа с собой не оказалось чтобы попытать удачу. Да и старого гену поставить не получится в ближайшее время - там неисправен диодный мост как в электрочасти так и по части "рассыпается в труху".

 

Что с эти делать теперь?

 

 

[SNICKERS]

Что с эти делать теперь?

Бегать из угла в противоположный угол прикрикивая "всё пропало, все пропало..."

 

При попытке запуститься заново ждал облом в виде "эмобилайзер эндин фальт"

это нормальное явление при разряде акб - зарядите батарейку и все пройдет.

 

Поставьте гену на место и не подключая провода к фишке (только силовой) заведите авто и пару раз газаните до 2-3 т.об, должна пойти зарядка. Далее мультиметром померяйте на выводе генератора L - там должно быть напряжение заряда, соответственно ТУДА надо цеплять ваш злополучный проводок.

пин DF это вывод для контроля нагрузки на гене, соответственно чтоб ЭБУ знал что надо чуть "поддать" оборотов при повышенной нагрузке на хх. но это песня не про 406... (хз, может на дизеле или 2.2i такое есть)

Уж не знаю, что будет с регулятором после ваших действий (зря замыкали контакты, тем самым дали напр заряда на ВЫХОД регулятора без огр нагрузки)

как то так...

Если все же гена не запустится, посадите проводок на DF и замерьте что будет на L. Возможно его принудительно надо будет возбуждать сколхозив отдельную цепь с лампочкой.

На партнере подключение идет только через этот пин.

P.S. Транспортир то нашли? Каков угол кривизны?

Изменено 29 мая, 2018 пользователем SNICKERS

[Jonni_J]

Уж не знаю, что будет с регулятором после ваших действий (зря замыкали контакты, тем самым дали напр заряда на ВЫХОД регулятора без огр нагрузки)

как то так...

Если все же гена не запустится, посадите проводок на DF и замерьте что будет на L. Возможно его принудительно надо будет возбуждать сколхозив отдельную цепь с лампочкой.

На партнере подключение идет только через этот пин.

P.S. Транспортир то нашли? Каков угол кривизны?

Угол кривизны больше 90!

Пока все электрики занятые и найти в чем проблема не получается =( машинка без движения с четверга, а на выездную пока никто не может.

Со схемами еще проблема..копаюсь в интернетах.

[SNICKERS]

Пока все электрики занятые и найти в чем проблема не получается =( машинка без движения с четверга, а на выездную пока никто не может.

Со схемами еще проблема..копаюсь в интернетах.

т.е. вы больше не пробовали ставить на место?

[Jonni_J]

т.е. вы больше не пробовали ставить на место?

ошибка иммо мешает с места сдвинуться. м/б с проводкой что то

в том году по механике проблемы сыпались в апреле-мае, в этом по электрике.

[Alek$]

Со схемами еще проблема..копаюсь в интернетах.

В чем проблема?: http://406-club.ru/index.php?s=&showto...post&p=1740

[Jonni_J]

Пасаны! Угол кривизны рук растёт =) По вину с завода стоит гена с фишкой, по факту контрактный мотор с навесухой, блэкджеком и... косами...

 

Есть глобальный вопрос, как переколхозить обратно на фишку? Что должно быть на клемме df и откуда это должно прийти?

 

Веселье только начинается©

Изменено 16 июня, 2018 пользователем Jonni_J

[SNICKERS]

Jonni_J К чему такие сложности? http://www.en.kolobok.us/smiles/artists/cherna/Cherna-facepalm.gif

Поставьте гену на место и не подключая провода к фишке (только силовой) заведите авто и пару раз газаните до 2-3 т.об, должна пойти зарядка. Далее мультиметром померяйте на выводе генератора L - там должно быть напряжение заряда, соответственно ТУДА надо цеплять ваш злополучный проводок.

Вы так и не отписались о результатах, оставьте пока DF в покое, это ВЫХОД, если в ЭБУ не заложена программа управления (это именно ваш случай) на основе этого сигнала, то он НЕ НУЖЕН.

Изменено 16 июня, 2018 пользователем SNICKERS

[Jonni_J]

Jonni_J К чему такие сложности? http://www.en.kolobok.us/smiles/artists/cherna/Cherna-facepalm.gif

 

Вы так и не отписались о результатах, оставьте пока DF в покое, это ВЫХОД, если в ЭБУ не заложена программа управления (это именно ваш случай) на основе этого сигнала, то он НЕ НУЖЕН.

 

 

Что то тут явно не так. В мозгах прописывается тип генератора? А то у меня тут есть 2 пЯжо: 1.8 и 2.2. На 2.2 тоже с фишкой и один провод для гены.

пяЖо 1.8 - зарядка идет с проводом и без(в сети после старта 14,0, после прогазовки 14,3), горит лампа на приборке+сообщения на БК, не работает блок климата

 

таже фишка на 2.2 - все работает

 

Один электрик проверял на обрыв, сказал обрыва нет и "так работать не должно - без возбуждения зарядка, первый раз такое вижу".

[Vkr]

На этом тонком проводе нет не какого возбуждения. Там bsi толи диагностирует его, то ли чего делает, хрен его знает. Но гена работает без этого тонкого проводка, но на дисплее будет charge fault. При чем после того как авто заглушил, там еще несколько секунд bsi его опрашивает. Я имел с ним секс, ибо у меня в этот провод такие кулибины как ваш, подавали возбуждение или чего они там делали я хрен знает. В итоге постоянно питание там на нем.