Проблема на ХХ

[SNICKERS]

Чую, это ЕГР шалит.. Можно для эксперимента заглушить его, не отключая и дать поработать движку.

Проверяли, глушили (двумя 2ух рублевыми монетами ). Эффекта нету.

Кстати, клапан чуть задевал монетку и слышно было какую чечетку он отбивал. Я то думал он открывается совсем на определенное время, а он как клапан абсорбера работает.

Так же проверяли на забитость трубку до коллектора.

Изменено 30 апреля, 2017 пользователем SNICKERS

[Ситрогон]

Ну если бы был подсос до МАП, то тогда просто обороты повысились бы и всё. Нее, тут чёта не то....

[SNICKERS]

Продолжение:

Решили снять впускной к-р и промазать вокруг прокладок герметиком, а так же ребро к-ра (ибо он из 2ух половинок состоит).

И помогло! ХХ вернулись в норму, 700 +-чутка. Т.е. подсос был. Вот только проблема с троением не ушла.

 

Т.к. все что можно было исключить - исключили (в т.ч. и метки, ибо глупо наугад тыкать), то оставалась или не явная проблема с клапанами, или мозги. В последнее верилось хоть и с трудом, но т.к. махнуть ЭБУ с BSI проще чем, не понятно зачем, поднимать голову, то это и проверили.

И о чудо! На подкинутых мозгах двигатель заработал как положено. Напряжение на лямбде и на ДАД'е стало нормальным. (правда приборку забыли отключить, по этому +40 т.км пробега за 1 вечер )

т.е. как и предполагалось, почему то эбу сильно приоткрывал клапан ХХ и обеднял смесь до не нормального значения.

 

 

Тут 2 варианта:

1. ЭБУ не видит показания какого-то датчика (например температурного по воздуху)

2. Из за долгой езды со смещенными фазами мозги адаптировали приготовление смеси под такой режим работы (при смещенных фазах хх был нормальным и никаких троений не было)

 

Будем искать лексию и смотреть показания датчиков через ЭБУ, а так же проводить сброс настроек.

Подскажите, кто делал нечто подобное - есть где то в меню "сброс адаптации", или надо загрузить прошивку заново?

Изменено 11 мая, 2017 пользователем SNICKERS

[sab]

сброс вроде есть

[SNICKERS]

В общем сбросили адаптацию через лексию, все стало нормально.

Кстати отключение АКБ на долгое время, а после завести авто и дать поработать до включения вентиляторов без нажатия на что либо - ничего не дает (так на одном форуме спецы посоветовали)

[Alek$]

Кстати отключение АКБ на долгое время, а после завести авто и дать поработать до включения вентиляторов без нажатия на что либо - ничего не дает (так на одном форуме спецы посоветовали)

Пипец, пурга... :3d_11:

[SNICKERS]

Пипец, пурга... :3d_11:

Меж прочим, на некоторых авто, данный способ вполне прокатывает.

Изменено 13 мая, 2017 пользователем SNICKERS

[sab]

подитож пожалуйста.

дело было изначально в метках и небольшом подсосе?

[SNICKERS]

подитож пожалуйста.

дело было изначально в метках и небольшом подсосе?

1. Ушли метки т.к. ослаб болт колена.

В таком режиме машина эксплуатировалась долго (1-3 месяца)

2. Мозги то видать и адаптировались под такой сдвиг фаз. А вот обратно уже не захотели.

Подсос был не значительным, думаю к троению отношения не имел, но в адаптацию мог внести свои коррективы.

[sab]

это вжиканье видел не раз, и причина всегда была в фазах...

[SNICKERS]

это вжиканье видел не раз, и причина всегда была в фазах...

Дык как раз при смещенных фазах двигатель работал ровно и хорошо.

А когда фазы выставили как должно - началась петрушка