РХХ тупит

[i_afonin]

Если при снятии фишки с МАП - движок заглох, значит датчик в норме. И когда заводишь без датчика - обороты прыгают. Вобщем всё с ним норма.

Прыгать то они прыгают, но они прыгают в нужном диапазоне 800-900 оборотов, а не как с ДАДом на 1800 держит.

 

Ты пишешь, что руку присасывает во впуск и глохнет.

А сколько времени держит вакуум?

Нет возможности проверить сейчас, если повезет вечером гляну, если нет то на выходных скорее всего только.

 

[i_afonin]

А вообще сейчас думаю у меня есть две возможные причины происходящего:

1. Неисправный ДАД. Выдает некорректные значения. Попробовать прочистить хотя бы для начала.

2. Подсос воздуха.

 

И чего-то мне кажется что ДАД исправен и наиболее вероятен подсос воздуха где-то...

[sab]

тыж грил, что глохнет при затыкании канала рхх!!!

дад ооочень врядли, можешь неиного подвернуть дпдз, чтобы стало0,4в?

[i_afonin]

тыж грил, что глохнет при затыкании канала рхх!!!

дад ооочень врядли, можешь неиного подвернуть дпдз, чтобы стало0,4в?

Так оно и есть. Сейчас даже медленно попытался затыкать дроссель. Пофиг. Глохнет.

Руку втягивает и держит пока сам не стану отрывать, больше минуты точно держит. Если и есть подсос то очень слабый.

 

ДПДЗ снял с болтов и повернул аккуратно в сторону уменьшения напряжения на 3-ем контакте, примерно до 0.3-0.4. Ничего не изменилось по оборотам. А вот когда обратно вернул то обороты поднялись будто на педальку нажал. Пришлось сбрасывать и заново "обучать" дроссель.

 

Попробовал ДАД снять снова, такого эффекта уже не было как в прошлый раз. Обороты подержались, потом вверх пошли. В тот заход одновременно снят был еще датчик температуры ОЖ. Бред какой-то %)

В общем чувствую без стакана лексии тут не разобраться...

[sab]

нет, не так

поверни и закрепи! потом обучи, потом заводи!

[Алекс 161]

нет, не так

поверни и закрепи! потом обучи, потом заводи!

Расскажи пожалуйста как обучается дроссельная заслонка.что то я не могу найти инфу.

[i_afonin]

Расскажи пожалуйста как обучается дроссельная заслонка.что то я не могу найти инфу.

На xu двигателе сбрасываешь клемму на минуту-две, накидываешь клемму, включаешь зажигание, пару раз нажимаешь педаль в пол с полным отжиманием, выключаешь зажигание(двигатель не заводишь). Все, весь процесс обучения, можно двигатель заводить.

[Ситрогон]

А разве на xu - электроная заслонка? Механической заслонке с ДПДЗ - до лампочки эти обучения.

[i_afonin]

А разве на xu - электроная заслонка? Механической заслонке с ДПДЗ - до лампочки эти обучения.

Да это даже обучением назвать нельзя, скорее калибровка что-ли...

На счет "до лампочки" не уверен...

Думаю, ЭБУ все равно должен понимать диапазон сопротивления дпдз для того чтобы сопоставить его с % открытия заслонки.

[Ситрогон]

Да это даже обучением назвать нельзя, скорее калибровка что-ли...

На счет "до лампочки" не уверен...

Думаю, ЭБУ все равно должен понимать диапазон сопротивления дпдз для того чтобы сопоставить его с % открытия заслонки.

На наших XU так калибруется шаг РХХ, что тоже - до лампщька!

У нас хоть и устаревшая система настроек параметров ЭБУ, но всё же - намного самостоятельней более современных систем.

[escander]

Да это даже обучением назвать нельзя, скорее калибровка что-ли...

На счет "до лампочки" не уверен...

Думаю, ЭБУ все равно должен понимать диапазон сопротивления дпдз для того чтобы сопоставить его с % открытия заслонки.

ЭБУ имеет функцию самообучения, и при смене ДПДЗ, как впрочем и РХХ, и т.д., необходима процедура обучения. Можно этого и не делать. В конце концов ЭБУ должен сам обучиться, но увы! Практика показывает, и в инструкции приведенной в Lexia, обучение проводить нужно. На счет того что это, обучение или калибровка? А какая здесь разница? Но во всех мануалах это действие называют именно так. Потому и мы его называем именно так, дабы не создавать ненужной путаницы.

Изменено 3 декабря, 2016 пользователем escander