не заводится двигатель

[sab]

блин, в Питере крупнейшая разборка машин, а ты не смог найти...

[staz]

Ситрогон

внутри насоса нереально ничего перепутать. там разъемы с "ключом" и разъем мотора не вставить в разъем датчика.

ну и проблемка была в проводке ( в стиле "х р е н сам найдешь)

 

а вот насчет ВКГ ты меня заинтересовал - действительно у меня там очень уж много дряни идет. конденсата огромное количество и эмульсии какой-то масляно-белой. ( стоят прозрачные топливные фильтры с целью чтоб дряни меньше было )

а лечить как ? недавно менял прокладку на выпускной крышке , промывал этот клапан бензином , уайт-спиритом, думаю бесполезно.

замена крышки клапанов ?...или клапан ВКГ можно отдельно сменить ?

sab

ну знаешь. мне надоело. ездить по этим разборкам и автомагазинам.. точнее ходить пешком , под дождем как правило.. потому что общ.транспорт в такие места не ходит

[staz]

мда... все как обычно.

клапанная крышка - 10.000. руб. кусок пластка.

только оригинал , аналогов естествно нет.

вообще ни на одной схеме не идет клапан отдельно. только ЕГР.

может ищу плохо ?

[staz]

ЦЕПЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ (СИСТЕМА ВПРЫСКА EW7J4;)

 

 

это разве цепь картерных газов ? или отработанные газы и картерные -одно и то же ?

деталей 7 и 8 у меня нет в принципе.

заглушка которая под номером 6 есть.

[staz]

да ,на всякий случай - утечек масла нет. это я и сам знал и даже великие СЕРВИС-МЭНЫ согласились , осмотрев.

 

их предположение естественно - износ поршневой группы , решение - капиталить ))) сказал спасибо , подумаю)))

нафига что-то искать ,когда на капиталку можно развести ( от 40.000 ( если только кольца сменить) до 80.000 типа если до коленвала дойдет)

а у меня вообще есть бумажки , подтверждающие , что проводилась разборка ГБЦ , замена порш.колец. пред.владельцем.

[Ситрогон]

Стас

А разве на фото твой движок ? это скорей всего не твоё. У тебя клапан ВКГ внутри впускной клапаной крышки, и ветки вентиляции там несложные, одна толстая с тонким отростком. Сфоткал бы свой движок и я бы сказал чо куда. Вобщем, можешь прочистить трубки и проверить клапан. Он должен закрываться когда втягиваешь воздух из него.

Изменено 23 октября, 2015 пользователем Ситрогон

[staz]

это мой движок. 6FZ он же EW7j4 . но видимо даже у одноо движка были варианты с различными наворотами.

у меня клапан ВКГ на ВЫПУСКНОЙ крышке.

трубки сто раз чищены и частично заменены. толку то от этого ?

рабочий он или нет - отдельно эта деталь не идет.

[staz]

а что там фоткать. вот из инета - первая попавшаяся по запросу EW7j4 - один к одному мой двигатель

 

 

вон выходное отверстие ВКГ , смотрит на клапан ЕГР , без трубки.

[staz]

только у меня на дросселе такой фишки слева нет ( круиз?? не знаю что это) но мы же про ВКГ - вот один к одному.

[Ситрогон]

Прикольно, вкг идёт из ВЫПУСКНОЙ крышки.. Ну а эмульсия это конденсат. Пары масла раньше нагреваются и конденсируются на холодных деталях движка и вкг. После остывания происходит то же самое. Клапан проверь - надень марлю на выход и резко втяни воздух. Клапан должен закрыться. У меня вкг идёт снизу картера. И я приколхозил маслоурну, да и вобще изменил систему. Два года - никаких закупорок и выбросов масла из щупа!

Изменено 24 октября, 2015 пользователем Ситрогон

[staz]

Ситрогон

я тоже нечто подобное делал. типа отстойника для эмульсии ( это обсуждалось на форуме , вариантов много , есть даже заводские )

герметичная банка пластиковая с входным штуцером и выходным. на вход - выпускную трубку от крышки , на выход - трубку к дросселю. каждую неделю 200-300 мл конденсата выливал. причем масла там по моему больше , чем воды было в этой смеси.

[staz]

вот такая штука есть , специально для этой цели.

( если я не путаю с уловителем паров бензина , тоже похож , да вроде не путаю)

 

по сути тоже самое , что самоделки , но внутри адсорбент какой-то.

[staz]

кстати , расположение ВКГ на выпускном чаще встречается вообще )) так что не знаю , чем ты удивлен. был у меня опель - там тоже вентиляция картера шла из выпускной крышки. и на других машинах наблюдал.

ну может мне так попалось конечно )

[Ситрогон]

Красивый маслоуловитель.. Но как ты такую красатишшу присабачишь на штуцер низко торчащий из крышки - ума не приложу.. А клапан куда? выкинешь?

[staz]

ну вот первых 5т на это удовольствие я выкидывать не собираюсь. других проблем в машине хватает пока.

во вторых - присобачить не вижу проблемы- через трубки с хомутами. а расположить его реально в пространстве между гбц и блоком абс , там куча места. у меня там банка стояла , выполнявшая функции отстойника , примерно как у тебя на фотке.

 

но это все разговоры. если клапан неисправен- так неисправен. отдельно он не идет , а всю крышку менять - ну я уже писал. цена неадекватная для пластиковой детали. капот неоригинал дешевле стоит))

[sab]

ищите в нете называется помойка для турбомотора.

у вас разные движки, у одного ев у второго ху

а на фотке мотор от ситроена, дроссель электрический там

[Ситрогон]

Стас, хочу тебя 'обрадовать' - Толк будет от маслопомойки тогда, когда она будет рядом с выходом из крышки, чем ближе, тем лучше. В ином случае, у тебя так же будет заэмульсин шланг от крышки до МПомойки. Да и не удержишь маслодисперсию НИКАКИМИ маслосборниками! Она пролетает всюду, даже сквозь фильтра. Поверь мне, я этих опытов провёл сотни! В данный момент у меня самая совершенная мп, из всех 'девайсов' которые я делал когда либо. И один хрен - тонкий шланчик на дроссель, при похолодании стал забиваться эмульсией, как и 'спецфильтрик' на этой линии! В ресивере такое же количество масляных отложений, как и раньше было. Ничего не изменилось. Единственно чего я чётко добился, это то, что за счёт особой конструкции маслопомойки - у меня теперь нет перемерзаний тракта и масло не выбивает из щупа.

Вот эскиз маслосборника, такскаать.

[staz]

ну "проверил" клапан.( методом "вакуумный рот")

внутрь - не продувается.

в себя - тянется воздух до какого-то предела , потом перестает , если отпустить - слышно , что обратно немного втягивается.

я так думаю так и должно быть.

 

да вообще главное - чтоб забита ВКГ не была , а эмульсию переживем) у всех же так ?

 

я понаставил фильтров пока , понятно , что система даже не колхоз , а вообще хутор..ну хоть что-то.

 

 

а масло из щупа у меня никогда не пробивало кстати.

[Ситрогон]

Оригинально... Красава!!!

Приятно видеть родственный энтузиазм. Надеюсь, что эти фильтры не забьются и не замёрзнут, в самый неподходящий момент.

И подкапотное - как игрушечка. Да Пыжик должен вобще не ломаЦЦа, при такой заботе!

Изменено 24 октября, 2015 пользователем Ситрогон

[staz]

ну да , вот такие приблуды продаются.

может как-нибудь приобрету. вряд ли толку много от него конечно.

 

ссылка на Авито.ру

[Ситрогон]

Ну будь бдителен.. Если хоть один фильтр замёрзнет....... то даже боюся подумать чё будет.

[staz]

ну во первых фильтры по 25 руб , можно менять еженедельно.))

во вторых - к зиме думаю либо купить маслоуловитель , либо ВКГ -"на улицу" , либо вообще поставить как было изначально.

 

[Ситрогон]

Дело в том, что эти фильтрики - бумажные... А в шлангах смесь паров масла и водный конденсат, который образуется от горячих газов и холодных шлангов и фильтриков. Да оно всё б, ничего.. да вот морозец враз обледенит бумагу, пропитаную этой эмульсьён. Могу предложить - газовую леску! Её можно взять в хозтоварах или у слесарей горгаза, они эту тончайшую леску пихают в кассетные фильтры. Кстати, у меня такая леска сидит вместо воздушного фильтра... Гыыы

и она не боится ничего! ...хотя и её надо осматривать, иногда. Только чуть маслицем её помацай, чтоб конденсат скатывался вниз маслоурны.

[staz]

а в " инжекторных" фильтрах тоже бумага ?

в дизельном , который побольше на фотке - не бумага , а сетка пластмасса или полиэтилен.... хотя тоже замерзнет

[Ситрогон]

Стас, пусть эти погремушечки сидят на шланге. Главное, надо иногда проверять проход воздуха, просто снять с дросселя и гофры - и дунуть - Проходит, значит не замёрзло и машинка дышит. Я так и делаю. (мало ли, што)