Помогайте СитроПыжечке :-)

[Ситрогон]

Во интересно... Клапан абсорбера работает только на 1500оборотах! Ниже обороты или выше - не цокотит. А почему старый клапан до поломки - работал и на хх?

Изменено 9 августа, 2018 пользователем Ситрогон

[Ситрогон]

Мсьи, гляньте кино про лямбду. Чёта мне думаецца, что раньше она веселей работала и цифирки были другие..

 

[escander]

Та едри его так!!! Купил новый клапан абсорбера, а он тоже не пашет!!!!! Энергия на разъёме есть. Лампочкой плюс проверял. Клапан нулёвый.. Но не работает и чек так же горит. Неужели ЭБУ крякнулось и не даёт импульсы на клапан??

sab по-моему об этом уже писал, что питание на клапан, как впрочем и на другие узлы подается постоянно, а управление идет по минусу через ЭБУ. Вот там и ищи гвоздь. Скорее всего провод от клапана до ЭБУ.

[SNICKERS]

Во интересно... Клапан абсорбера работает только на 1500оборотах! Ниже обороты или выше - не цокотит. А почему старый клапан до поломки - работал и на хх?

Если он именно ЦОКАЕТ, то оставь его в покое. Тут единственный вариант неисправности - перетертый провод от клапана до эбу, но тогда бы он или вообще не работал, или постоянно был бы открыт. А раз цокает, значит эбу так надо.

ЕМНИП, то на УАЗе с УМЗшным мотором абсорбер открывается одновременно с нажатием на газ меняя время открытия клапана с оборотами. Может и тут алгоритм свой.

 

Мсьи, гляньте кино про лямбду. Чёта мне думаецца, что раньше она веселей работала и цифирки были другие..

На вид бедная смесь. Можно убедится выкрутив свечку, будет белой.

Попробуй обогатить принудительно:

- заткнуть впуск чтоб обороты ДВС просели - должны цифры подняться

- пшикнуть во впуск карбклинером или другой легкогорючей смесью чтоб так же обороты чуть просели

При принудительном обогащении цифры должны подняться до 0,7-0,9

Если это так - ищи левый подсос

Если это не так - скорее всего подох лямдик

Ну и искренне надеюсь, что провод выбран именно сигнальный, а не сигнальной массы. (на вкл зажигании без завода должно быть напряжение 0.45-1в )

Изменено 10 августа, 2018 пользователем SNICKERS

[Ситрогон]

Без завода, на сигналке было 0.18v. Снял фишку и замерил на разъёме от ЭБУ: там было чуть больше 0.25v. При работающем движке, вольтаж был не выше 0.2v, в основном 0.18v. При открытии заслонки особо ничего не меняется, на видео видно. Набираю в шприц бензина и вгоняю во впуск.. Движок чуть поперхнулся, сбавив обороты, а вольты на тестере во время вбрызга - были 0.25.

Свечи вчера смотрел. Электроды не белые, чуть тёмные. Изолятор электрода - кирпичного цвета. Юбка чёрная, ну так видимо у всех.

Изменено 10 августа, 2018 пользователем Ситрогон

[SNICKERS]

"Ксюх" не ковырял, но это больше на сигнальную массу похоже. Хотя 0.25 уже многовато.

Пощупай другие проводульки. И сфоткай фишку

Изменено 10 августа, 2018 пользователем SNICKERS

[Ситрогон]

"Ксюх" не ковырял, но это больше на сигнальную массу похоже. Хотя 0.25 уже многовато.

Пощупай другие проводульки. И сфоткай фишку

Разве 0.25 больше 0.45??

А Ксюхинская у меня только гидравлика и салон. Движок Пежо406 LFY 10KJF1 (XU7)

А вот фото фишек лямбды:

[SNICKERS]

А вот фото фишек лямбды:

Судя по дырке, мерил ты на фиолетовом проводе?

[Ситрогон]

Судя по дырке, мерил ты на фиолетовом проводе?

Совершенно тошно! На фиолетовом. Белый тоже тыкал, там такие же вольты как и на фиолетовом. Коричневые подогревательные тоже смотрел, там 12.8v.

[SNICKERS]

Совершенно тошно! На фиолетовом. Белый тоже тыкал, там такие же вольты как и на фиолетовом. Коричневые подогревательные тоже смотрел, там 12.8v.

Ну вот фиолетовый - это точно сигнальная масса, это контакт №4, сигнальный это контакт №3 (где ты там белый увидал, я хз). Попробуй еще раз там замеры провести. При вкл. зажигании как минимум.

1 и 2 это действительно подогрев

[Ситрогон]

Ну вот фиолетовый - это точно сигнальная масса, это контакт №4, сигнальный это контакт №3 (где ты там белый увидал, я хз). Попробуй еще раз там замеры провести. При вкл. зажигании как минимум.

1 и 2 это действительно подогрев

Тэксс... Провёл замеры с третьим проводом. Да, оне белый, а светло-кофейный.. Значит так: При вкл.зажигании и соединёных фишках - на проводе 0.25v. Завожу, разъединяю фишки, вставляю щуп в разъём идущий от ЭБУ: там 0.5v. Соединяю фишки, мерию третий провод лямбды - там 0.12v. По мере прогрева вольты упали до 0.03.. И так держались, не реагируя ни на обогащение смеси, ни на перегазовки. Всё время было 0.03v.

[SNICKERS]

Вот теперь верно, опорное 0.5, лямдик его отклоняет.

Если на принудительно обогащение не реагирует, то я бы поставил на мертвый лямбдик, тем более свечи не белые, значит реально смесь не такая и бедная.

Выхлоп нигде не сечет до датчика?

[Ситрогон]

Вот теперь верно, опорное 0.5, лямдик его отклоняет.

Если на принудительно обогащение не реагирует, то я бы поставил на мертвый лямбдик, тем более свечи не белые, значит реально смесь не такая и бедная.

Выхлоп нигде не сечет до датчика?

Да вроде не сечёт нигде, хоть у меня раструб к пауку - без уплотнительного кольца. Выхлопом не пахнет под капотом и дырок нет. Ну вобщем, придётся заменить лямбду. Всётаки 192тыщи проехала.

Не знаешь, можно ли универсальную лямбду от ВАЗа приделать, или у ней сигнал другой?

[SNICKERS]

Не знаешь, можно ли универсальную лямбду от ВАЗа приделать, или у ней сигнал другой?

Абсолютно любую циркониевую лямбду от любой машины. Сопротивление подогрева у них +- равное, показания датчиков аналогичные, резьба в большинстве стандартная. Только фишку пересадить.

Я года 4 с бошевской от ТАЗа катаюсь.

Можно посмотреть универсальные, например DENSO DOX-0104

В описании даже есть пометка peugeot 406, стоит ~2000

По этому номеру выдает кучу аналогов, вплоть до Старвольт VS-OS 0007 за 998р

Изменено 10 августа, 2018 пользователем SNICKERS

[Ситрогон]

Купил универсальную лямбу

Сижу с ней в баре и пьём пыво на пару.

[Ситрогон]

SNICKERS

Вобщем, как я понимаю - надо паять так:

Пежовский сиреневый - к чёрному Бошевскому.

Бежевый к серому.

Ну и оба наших коричневых к белым проводам.

Так?

[SNICKERS]

Пежовский сиреневый - к чёрному Бошевскому.

Бежевый к серому.

Ну и оба наших коричневых к белым проводам.

Так?

нЭт, серый это как раз масса, а черный сигнал.

т.е:

сиреневый-серый

бежевый-черный

подогрев пофиг как соединять

 

[SNICKERS]

Потом проверь уровень сигнала, только дай на хх поработать минут 5, не нагретая блямба показания не выдает.

И учти, чек, если он был даже из за лямбды, сразу не пропадет.

Изменено 11 августа, 2018 пользователем SNICKERS

[Ситрогон]

нЭт, серый это как раз масса, а черный сигнал.

т.е:

сиреневый-серый

бежевый-черный

подогрев пофиг как соединять

А тут пишут, что сиреневый это сигнал. И как я понимаю, его надо паять к чёрному..

 

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=33164

[SNICKERS]

А тут пишут, что сиреневый это сигнал. И как я понимаю, его надо паять к чёрному..

Если ты про последнее сообщение в теме, то там идет отсыл к каталогу DENSO, но ссыль не открывается.

Ну смотри, сам же писал:

Тэксс... Провёл замеры с третьим проводом. Да, оне белый, а светло-кофейный.. Значит так: При вкл.зажигании и соединёных фишках - на проводе 0.25v. Завожу, разъединяю фишки, вставляю щуп в разъём идущий от ЭБУ: там 0.5v.

Т.е. опорное напряжение у тебя было именно на 3 пине разъема, и это был бежевый.

+ по схемам пЫжо сигнал именно на 3 пине находится.

[Ситрогон]

Если ты про последнее сообщение в теме, то там идет отсыл к каталогу DENSO, но ссыль не открывается.

Ну смотри, сам же писал:

 

Т.е. опорное напряжение у тебя было именно на 3 пине разъема, и это был бежевый.

+ по схемам пЫжо сигнал именно на 3 пине находится.

Чёт я запутамшись.. Я писал про вольты на сиреневом проводе. А бежевый замерял по твоей просьбе. На нём вродь тоже такие же вольты как и на сиреневом.

Вобщем, бежевый и есть главный сигнальный и его надо паять к чёрному? Ясно, вроде бы.

[Ситрогон]

А... Дошло наконец. Надо смотреть на провода на фишке от ЭБУ! Там красный и есть сигнальный. Он идёт к бежевому на фишке лямбды. Всё, теперь понял тебя

Огромное мерси.

[Ситрогон]

Тээкс... Ну вот и видеоотчёт с новой лямбдой...

На этом видео - тестер присоединён к сиреневому проводу и к массе АКБ

 

 

А это видео, где тестер присоединён к бежевому (третьему) проводу:

 

 

Извиняюсь за съёмку.. Андроид почему то перевернул картинку.

Жду вашего вердикта, мсьи. (чек горит, если што)

[Ситрогон]

Ой, балбесина я!!! Я ж забыл перевести тестер на вольты!

Вот правильное видео:

 

[SNICKERS]

А датчик то прогретый? Они как раз опорное показывают, пока не прогреются.