Проблема с Карлсоном

[tit71]

Добрый день, Друзья Пыжеводы.

 

Прошу помощи в решении вопроса.

 

VIN VF38BLFYE80253609

 

Проблема в следующем: Примерно 1 год назад полетел правый винт охл. двигателя, начал скрипеть визжать после чего перестал работать. Вскрытие показало что щетки ( точнее их пластиковая основа) все расплавлено. Поставил новый винт. Не прошло и года история начала повторятся, опять тот-же правый винт скрип, визг, скрежет. Менять винты каждый год как то не хочется, а жара уже пришла с одним винтом тоже не покатаешься по пробкам.

 

Подскажите в чем может быть проблема? Где капать? Как вылечить львенка от этой напасти?

[Бордовый лев]

Добрый день, Друзья Пыжеводы.

 

Прошу помощи в решении вопроса.

 

VIN VF38BLFYE80253609

 

Проблема в следующем: Примерно 1 год назад полетел правый винт охл. двигателя, начал скрипеть визжать после чего перестал работать. Вскрытие показало что щетки ( точнее их пластиковая основа) все расплавлено. Поставил новый винт. Не прошло и года история начала повторятся, опять тот-же правый винт скрип, визг, скрежет. Менять винты каждый год как то не хочется, а жара уже пришла с одним винтом тоже не покатаешься по пробкам.

 

Подскажите в чем может быть проблема? Где капать? Как вылечить львенка от этой напасти?

а каросоны оригинал или колхоз от вазов

 

[tit71]

а каросоны оригинал или колхоз от вазов

 

оригинал, сейчас с разборки полностью раму все подешевле

[tit71]

еще не ставил хочу сначала разобраться

[Alek$]

Похоже на работу с перегрузкой...

[ПЕЖОн]

Похоже на работу с перегрузкой...

+1

[tit71]

Похоже на работу с перегрузкой...

 

 

Как проверить и лечить

[Alek$]

Найти и устранить причину перегрузки...

[vladimir1963]

Как проверить и лечить

Мож крутится в обратную сторону? До тебя прдыдущие умельцы мож постарались, плюс с минусом перепутали .

[tit71]

Мож крутится в обратную сторону? До тебя прдыдущие умельцы мож постарались, плюс с минусом перепутали .

 

 

Не крутится в ту

[escander]

Похоже на работу с перегрузкой...

+ У меня была подобная проблема, только с левым. Устранил заменой переднего подшипника на новый от китайского напольного вентилятора. Так, как подшипники скользящие, и в принципе не имеют никакой защиты от попадания грязи, особенно передний, то со временем подшипник просто прикипает к валу и вращается в корпусе. Отсюда и повышенная нагрузка, и горят не только держатели щеток, но и обмотки якоря. Так что, прежде чем ставить другие, обязательно проверь состояние подшипников и щеток. Тем более б /у. Да, и еще не смазывай подшипники густыми смазками. Это только ускорит процесс забивания грязью. Подшипники сделаны из медно-графитового сплава, и в смазке не нуждаются. Можно использовать WD-40 и ей подобные, на основе тяжелых масел.

Изменено 24 мая, 2014 пользователем escander

[tit71]

+ У меня была подобная проблема, только с левым. Устранил заменой переднего подшипника на новый от китайского напольного вентилятора. Так, как подшипники скользящие, и в принципе не имеют никакой защиты от попадания грязи, особенно передний, то со временем подшипник просто прикипает к валу и вращается в корпусе. Отсюда и повышенная нагрузка, и горят не только держатели щеток, но и обмотки якоря. Так что, прежде чем ставить другие, обязательно проверь состояние подшипников и щеток. Тем более б /у. Да, и еще не смазывай подшипники густыми смазками. Это только ускорит процесс забивания грязью. Подшипники сделаны из медно-графитового сплава, и в смазке не нуждаются. Можно использовать WD-40 и ей подобные, на основе тяжелых масел.

 

 

Попробую WD. А вот подшипник , разобрать мотор разберу а вот собрать обратно и оставить все герметично?

[escander]

Попробую WD. А вот подшипник , разобрать мотор разберу а вот собрать обратно и оставить все герметично?

Разобрать и собрать двигатель не сложно. Сложнее может быть снять крыльчатку, если она приржавела. Если на месте не снимается, выход один, снимать вместе с крыльчаткой, а затем подставив под крыльчатку деревянные подставки, при помощи выколотки подходящего диаметра, ударом по валу сбить крыльчатку. Но здесь есть опасность сдвинуть с места обмотки и коллектор. Поэто после разборки нужно будет все проверить и посадить на свои места. Корпуса подшипников вставлены в пазы корпуса двигателя и немного расклинены путем просечки краев выступающей части корпуса. Вот эти места молотком, через какую-нибудь наставочку отгибают и снимают корпус подшипника. Снимать лучше один, со стороны щеток. Но это лишь в том случае, если вал плохо проворачивается. Крыльчатку снять придется в любом случае, так как в основном страдает именно передний подшипник. Смотри внимательно как вращается вал. В подшипнике, или вместе с ним. Если в подшипнике, то просто смажь WD, а если с подшипником, то тут уж придется разбирать двигатель. У меня подшипник был заклинен на валу и вращался в корпусе. Естественно его изуродовало, как бог черепаху. Поэтому и менял на новый. Подшипники подходят от китайских напольных вентиляторов. Только если двигатель вентилятора имеет металлический корпус, то подшипник там такой же овальный снаружи, как и оригинал. А если китаец дюралевый, то там подшипник снаружи прямой. Но я и такой поставил. Вырезал подшипник вместе с внутренней частью, она как раз по диаметру подошла в паз где устанавливается подшипник, и приклепал с внутренней стороны, обрезав по длине старого. Сейчас работает настолько тихо, что приходится заглядывать в решетку радиатора, чтобы убедиться, что он работает. Собирается двигатель тоже просто. Вставляешь крышку на место, предварительно отодвинув в стороны щетки. Края выступов так же расклиниваешь острым зубилом, и ставишь двигатель на место. Я хотел сделать небольшой отчетик, но жаль мне нечем снимать. Надеюсь описал все понятно. Но если, что-то не ясно пиши.

[tit71]

Разобрать и собрать двигатель не сложно. Сложнее может быть снять крыльчатку, если она приржавела. Если на месте не снимается, выход один, снимать вместе с крыльчаткой, а затем подставив под крыльчатку деревянные подставки, при помощи выколотки подходящего диаметра, ударом по валу сбить крыльчатку. Но здесь есть опасность сдвинуть с места обмотки и коллектор. Поэто после разборки нужно будет все проверить и посадить на свои места. Корпуса подшипников вставлены в пазы корпуса двигателя и немного расклинены путем просечки краев выступающей части корпуса. Вот эти места молотком, через какую-нибудь наставочку отгибают и снимают корпус подшипника. Снимать лучше один, со стороны щеток. Но это лишь в том случае, если вал плохо проворачивается. Крыльчатку снять придется в любом случае, так как в основном страдает именно передний подшипник. Смотри внимательно как вращается вал. В подшипнике, или вместе с ним. Если в подшипнике, то просто смажь WD, а если с подшипником, то тут уж придется разбирать двигатель. У меня подшипник был заклинен на валу и вращался в корпусе. Естественно его изуродовало, как бог черепаху. Поэтому и менял на новый. Подшипники подходят от китайских напольных вентиляторов. Только если двигатель вентилятора имеет металлический корпус, то подшипник там такой же овальный снаружи, как и оригинал. А если китаец дюралевый, то там подшипник снаружи прямой. Но я и такой поставил. Вырезал подшипник вместе с внутренней частью, она как раз по диаметру подошла в паз где устанавливается подшипник, и приклепал с внутренней стороны, обрезав по длине старого. Сейчас работает настолько тихо, что приходится заглядывать в решетку радиатора, чтобы убедиться, что он работает. Собирается двигатель тоже просто. Вставляешь крышку на место, предварительно отодвинув в стороны щетки. Края выступов так же расклиниваешь острым зубилом, и ставишь двигатель на место. Я хотел сделать небольшой отчетик, но жаль мне нечем снимать. Надеюсь описал все понятно. Но если, что-то не ясно пиши.

 

Спасибо на выходных надо пробывать