Проблемы с охлаждением двигателя после выключения зажигания

[Mashinist87]

Суть проблемы в том, что когда машину глушишь вентиляторы не охлаждают двигатель, то есть не включаются, и температура ползет вверх. Стоит повернуть зажигание(не заводя) вентиляторы работают. Бывает приходится снимать клему с одно из вентиляторов что-бы он на прямую работал, но если её отключать не работает кондей. Кто может подсказать где искать проблему. Пока зажигание не включаю все отлично рабоатет, может предохранитель где, или ещё что-нибудь?

[Mashinist87]

видимо такого ещё не было(

[Cordel]

Я то-то не понял вообще....

А с какого вентяляторы должны охлаждать двигатель, когда ты машину заглушил....

[Mashinist87]

Я то-то не понял вообще....

А с какого вентяляторы должны охлаждать двигатель, когда ты машину заглушил....

Раньше допустим если температура 90. Движок включаешь, ключ вытаскиваешь и вентиляторы какое-то время работают.

А щас при той же ситуации, они сразу вырубаются, и температура движка растет, и откуда-то снизу начинает течь антифриз. По этому минут 5 сижу в машине с включенным зажиганием и жду пока остынет. Или клему с датчика снимаю, что-бы 2-ой вентилятор работал пока не остынет.

[Cordel]

Раньше допустим если температура 90. Движок включаешь, ключ вытаскиваешь и вентиляторы какое-то время работают.

А щас при той же ситуации, они сразу вырубаются, и температура движка растет, и откуда-то снизу начинает течь антифриз. По этому минут 5 сижу в машине с включенным зажиганием и жду пока остынет. Или клему с датчика снимаю, что-бы 2-ой вентилятор работал пока не остынет.

а чет не втыкаю, как температура двигла может расти, если ты его выключил?

 

Другой вопрос что у тебя может где-то непроходимость антифриза, вот у тебя его под давлением и прет???

 

У меня на 406 и на 407 всегда с ключом все отрубалось.

[Mashinist87]

все может быть. Если до зарплаты не продам то в сервис поеду. А растет может из-за того что, когда еду вентиляторы работают и охлаждают, а когда сразу глушу машину то двигатель уже ничего не охлаждает и температура по началу немного растет и долго не падает.

[Cordel]

все может быть. Если до зарплаты не продам то в сервис поеду. А растет может из-за того что, когда еду вентиляторы работают и охлаждают, а когда сразу глушу машину то двигатель уже ничего не охлаждает и температура по началу немного растет и долго не падает.

Ой, да зачем тебе это....

Просто честно лучше скажи покупателю, что есть такой грешок, и не парься.

[NEOnLL]

а чет не втыкаю, как температура двигла может расти, если ты его выключил?

 

Другой вопрос что у тебя может где-то непроходимость антифриза, вот у тебя его под давлением и прет???

 

У меня на 406 и на 407 всегда с ключом все отрубалось.

Когда ты едешь, ОЖ циркулирует, тепло за счет этого отводится от более горячей головки (и блока) к более холодному радиатору.

Когда заглушил, ОЖ перестает циркулировать и ближе к двигателю ее температура растет.

[NEOnLL]

Раньше допустим если температура 90. Движок включаешь, ключ вытаскиваешь и вентиляторы какое-то время работают.

А щас при той же ситуации, они сразу вырубаются, и температура движка растет, и откуда-то снизу начинает течь антифриз. По этому минут 5 сижу в машине с включенным зажиганием и жду пока остынет. Или клему с датчика снимаю, что-бы 2-ой вентилятор работал пока не остынет.

Но можешь не париться, т. к. двигатель остывает все равно при этом, только чуть менее интенсивно.

[Cordel]

Когда ты едешь, ОЖ циркулирует, тепло за счет этого отводится от более горячей головки (и блока) к более холодному радиатору.

Когда заглушил, ОЖ перестает циркулировать и ближе к двигателю ее температура растет.

Ну и что дальше то? Ну может она там немного и растет, и что из этого то Сань? Сама потом и остынет. В любом случае крутятся карлсоны или нет, жидкость то не циркулирует...

[NEOnLL]

Ну и что дальше то? Ну может она там немного и растет, и что из этого то Сань? Сама потом и остынет. В любом случае крутятся карлсоны или нет, жидкость то не циркулирует...

Да в том-то и дело, что страшного ничего.

[Mashinist87]

Но можешь не париться, т. к. двигатель остывает все равно при этом, только чуть менее интенсивно.

Дело в том что стоит заглушить на температуре 90 грудусов машину, так через 3-5 минут снизу начинает ручьем вытекать антифриз.

[Cordel]

Суть проблемы в том, что когда машину глушишь вентиляторы не охлаждают двигатель, то есть не включаются, и температура ползет вверх. Стоит повернуть зажигание(не заводя) вентиляторы работают. Бывает приходится снимать клему с одно из вентиляторов что-бы он на прямую работал, но если её отключать не работает кондей. Кто может подсказать где искать проблему. Пока зажигание не включаю все отлично рабоатет, может предохранитель где, или ещё что-нибудь?

 

Не паникуй!!!

[Cordel]

Дело в том что стоит заглушить на температуре 90 грудусов машину, так через 3-5 минут снизу начинает ручьем вытекать антифриз.

Снизу это откуда?

Это никак не связано с охлаждением самой жидкости. Значит у тебя система не герметичная.

[Mashinist87]

Снизу это откуда?

Это никак не связано с охлаждением самой жидкости. Значит у тебя система не герметичная.

Спереди с правой стороны, почти там где бачок для заливки антифриза находится. Пока зажигание не выключаю и вентилятор крутит все ок, стоит ему перестать крутиться, проходит 3-5 минут и начинает течь.

[NEOnLL]

Спереди с правой стороны, почти там где бачок для заливки антифриза находится. Пока зажигание не выключаю и вентилятор крутит все ок, стоит ему перестать крутиться, проходит 3-5 минут и начинает течь.

Снизу? Не сверху? У тебя ж от расширительного бачка вбок уходит трубка для сброса излишков...

[Mashinist87]

Снизу? Не сверху? У тебя ж от расширительного бачка вбок уходит трубка для сброса излишков...

Что не сверху точно. Когда текло капот открывал смотрел от куда, но так и не увидел. Там вот где мозги лежат и чуть ниже откуда-то от туда. Ещё заметил что с бочка куда заливаешь антифриз, аж крышка поднимается от давления походу, боялся что слетит. Щас теперь всегда перед тем как домой идти минут 5 сижу курю с включенным зажиганием.

[NEOnLL]

Что не сверху точно. Когда текло капот открывал смотрел от куда, но так и не увидел. Там вот где мозги лежат и чуть ниже откуда-то от туда. Ещё заметил что с бочка куда заливаешь антифриз, аж крышка поднимается от давления походу, боялся что слетит. Щас теперь всегда перед тем как домой идти минут 5 сижу курю с включенным зажиганием.

Крышку поменяй.

[Mashinist87]

Крышку поменяй.

Думаешь в ней дело?

[Cordel]

Думаешь в ней дело?

Клапан зазаложился, или еще чего, вот у тебя и давление в системе бешеное!

[SNICKERS]

Сколько видел машин, везде при полном отключении питания (считай вынул ключ) вентиляторы должны вырубаться сразу.

Логика проста - помпа крутится ремнем ГРМ, двиг остановился - помпа остановилась. И толку после этого охлаждать антифриз в радиаторе, если он в двигатель не пойдет?! Тут наверно надо узнать откуда действительно течет. Там уже и видно будет.

Про крышечку хорошая идея.

[NEOnLL]

Сколько видел машин, везде при полном отключении питания (считай вынул ключ) вентиляторы должны вырубаться сразу.

Логика проста - помпа крутится ремнем ГРМ, двиг остановился - помпа остановилась. И толку после этого охлаждать антифриз в радиаторе, если он в двигатель не пойдет?! Тут наверно надо узнать откуда действительно течет. Там уже и видно будет.

Про крышечку хорошая идея.

не-не-не... на 306 (с XU7JP) у меня крутились после отсановки.

Да и на ряде других машин крутится. На том же пассате B6 крутятся. На моем 406 не обращал внимания...

[Cordel]

Ну у меня на 406 крутились, но скорее даже докручивались, буквально секунд 5 - 7 наверное, но не более...

[NEOnLL]

Ну у меня на 406 крутились, но скорее даже докручивались, буквально секунд 5 - 7 наверное, но не более...

Не, на 306 было так, что заглушил, и через несколько секунд включались кулеры на какое-то время, сгоняли температуру в радиаторе.

[фантом]

Суть проблемы в том, что когда машину глушишь вентиляторы не охлаждают двигатель, то есть не включаются, и температура ползет вверх. Стоит повернуть зажигание(не заводя) вентиляторы работают. Бывает приходится снимать клему с одно из вентиляторов что-бы он на прямую работал, но если её отключать не работает кондей. Кто может подсказать где искать проблему. Пока зажигание не включаю все отлично рабоатет, может предохранитель где, или ещё что-нибудь?

здорова столкнулся с той же проблемой, не слушай ни кого,у меня летом если температура 90 когда машину глушу ,вылазаю,вентиляторы сами включаются,даже если ключ зажигания не воткнут в зажигание,сбросят температуру и отключаются,а потом это куда то пропало и машина начала греться,обратил внимание что руле щелкает ,а они не вращаются,пальцем толкнешь тогда крутятся,а так нет. снял один моторчик он подклинивал,они не разборные,но все равно вскрыл и увидел что внутри весь пластик который держит щетки оплавился,от мотора запахло паленым,второй тоже подклиневает и не включает вторую скорость,так что как поставлю новые отпишусь. ДА и после остановки если температура 90,а она потом растет какое то время ,потому что двигатель горячий, вентиляторы обязаны включится!!!даже на наших жегулях так