Внешний тюнинг

[doc]

Выкладываю несколько фоток своего пыжа, щас еще стоят диски RW на 17" и шины Contiinental ContiWinter Sport 225/45..

Кто занимается тюнингом пыжей внешним и движка?..

Нада встретиться посмотреть что у кого получилось!

[Matyl]

Добро пожаловать))

 

Интересно выглядит) Как я понимаю, пока установлены обвесы, 17-е катки и поставлен ксенон??С интерьером ничего не делал?? Что в планах??

 

Так вообще экстерьер не моё - я вот как снег сойдет начну по-немногу внутри идеи реализовывать

[doc]

Добро пожаловать))

 

Интересно выглядит) Как я понимаю, пока установлены обвесы, 17-е катки и поставлен ксенон??С интерьером ничего не делал?? Что в планах??

 

Так вообще экстерьер не моё - я вот как снег сойдет начну по-немногу внутри идеи реализовывать

 

С интерьером пока ничего не планировал, (в инете видел торпедку полностью из углепластика 20 тон стоит, могу ссылочку кинуть) а так только если махнуть штатную магнитолку на Apline или Pioneer..

В преспективе поставить спортивные пружины KW, колеса довольно широкие и при загрузке заднего сидения двумя габаритными пассажирами)) начинает цеплять за угол крыла и заднего бампера!

А в целом меня больше интересует движок - чип, нулевики, мб прямоток, ну а мечта это KKK турбокапрессор на 90 л.с. тогда точно можно полноприводных V6ых нагибать со старта прям=)

[NEOnLL]

По закону жанра, под капотом должен стоять 1.8. Так? )

[doc]

По закону жанра, под капотом должен стоять 1.8. Так? )

 

Не братишка, 2 литра =)

[NEOnLL]

Не братишка, 2 литра =)

Ну невелика разница )

[Alek$]

не ту машину ты выбрал для экспериментов...

[Alessanderrr]

не ту машину ты выбрал для экспериментов...

Русский человек непобедим

[ZerG]

Смотрится ничего так) Самопал или покупал где?

[TRIKER]

А м не не нравится.. хотите обижайтесь, хотите нет. Я считаю что такой дутый и грузный бампер утяжеляет формы автомобиля.. И не говорите мне про фильм Такси. Тому, кто придумал там передний бампер по ручкам настучать надо.. А вот с донором для корча ты промахнулся брателло.. Если у тебя 2л 2001 год, то наверняка EWшка стоит, а это моторчик с фокусами)) да и не гильзованый к тому же)))

[Cordel]

А м не не нравится.. хотите обижайтесь, хотите нет. Я считаю что такой дутый и грузный бампер утяжеляет формы автомобиля..

Согласен с этим. Хотя тюнинг В фильме Такси мне нравится! Но труды стоят похвал. Молодец что довел все до конца. Многие все бросают еще на этапе поиска бамперов и прочей приблуды в интернете.

[doc]

Согласен с этим. Хотя тюнинг В фильме Такси мне нравится! Но труды стоят похвал. Молодец что довел все до конца. Многие все бросают еще на этапе поиска бамперов и прочей приблуды в интернете.

 

Фотографии еще не очень на мб фоткал))) трудов много и правда!

[cowle]

На мой скромный взгляд, 406-й самодостаточен по экстерьеру! любые переделки(ИМХО) не красят этот автомобиль! всё равно, так как в фильмах, из которых и пришла эта мода на, типа гоночные тачки, не получится!! Да и потом, как писалось выше, делание со светофора кого бы то ни было, ребячество чистой воды! хрен ли "делать" если через сотню метров опять встретится на следующем)) только,тот кто "делает"-машину "рвёт",а другой двигается спокойно, причём не создавая нервозности на дороге!!! а гонять лучше на треке Дмитровского полигона, места завались, есть разные типы-виды покрытий, скоростное кольцо с лимитом в 250км/ч(с советских времён остался такой лимит) , к тому же, если есть деньги на весь этот обвес, то заплатить за "покататься" думаю можно! на Дмитровском полигоне был не раз и видел всё сам, причём можно даже коллективную заяву послать, там это практикуется, т.к. территория огромная, а финансирование мизерное, вот они и выживают, как могут!

Всё выше сказанное ИМХО! Без обид.

Изменено 24 января, 2012 пользователем cowle

[TRIKER]

А в целом меня больше интересует движок - чип, нулевики, мб прямоток, ну а мечта это KKK турбокапрессор на 90 л.с. тогда точно можно полноприводных V6ых нагибать со старта прям=)

 

угу.. особенно зимой))

 

а "полноприводные v6" - это на кого замах, кстати?

[NEOnLL]

Смотрите, делальщики светофорные...

300 км/ч — 14.53

200 миль в час — 17.68

торможение с 300 до 0 за 6.66 секунд

с 200 миль в час до 0 за 7.28 секунд

разгон до скорости в 300 км/ч и торможение за 21.19 секунды

разгон до скорости в 200 миль в час и торможение за 24.96 секунды

[TRIKER]

звучара зачетный))))

[NEOnLL]

звучара зачетный))))

Меня другое больше беспокоит: как он так тормозит, что перегрузка под 2ж? В сидении отверстие для выброса лома, что ли, сделано?

[doc]

А м не не нравится.. хотите обижайтесь, хотите нет. Я считаю что такой дутый и грузный бампер утяжеляет формы автомобиля.. И не говорите мне про фильм Такси. Тому, кто придумал там передний бампер по ручкам настучать надо.. А вот с донором для корча ты промахнулся брателло.. Если у тебя 2л 2001 год, то наверняка EWшка стоит, а это моторчик с фокусами)) да и не гильзованый к тому же)))

вроде движок не жалуюсь, а насчест бамперов ,по мне, динамичней стала, это же углепластик!

[ZerG]

вроде движок не жалуюсь, а насчест бамперов ,по мне, динамичней стала, это же углепластик!

 

 

Я тоже на движок не жаловался,однако не так давно менял

[Alexi]

Итак выскажу своё мнение, как человек неоднократно поднимавший тему тюна по внутрянке, Тоже было много идей и заморочек. Пришёл к такому выводу, Тюнить внешне дело не очень благодарное, так как дизайн машины довольно консервативный, хоть линии и стремительные, много разных обвесов пересмотрел в том числе и экслюзивных, не в тему на эту тачку, никак. Что касается двигателя.Нашёл ребят, которые готовы были всё чделать, турбировать не вариант, если не хочешь двиг похерить, если хотишь чтоб жил, то надуешь максимум 0,3-0,5. Дальше ресурс падает, не предусмотрен двиг для этого. А при таком давлении никакой ощутимой разницы не получишь. Что касается переделки потрохов, мне озвучивали цену в 150-170 тыс руб. Мотор выдаст 250 кобыл, но пробег его составит 20-30 тыс максимум. Ещё был один варант, мона сделать 400 кобыл, НО мотор живёт не более 10 тыс. и раз в 5 тыс придётся его вскрывать и менять кольца, а после 10 ему дорога только на свалку. Затраты на тюнинг того не стоят. Это всё что касается 2,0 EW. Мона и коробку переделать, но геморно и неизвестно как она потом работать будет, тоже такую фичу предлагали. Итак взвесив все за и против, я пришёл к выводу , что для подобных заморочек больше подходят немцы или японцы, у них моторы на тюн более отзывчивые и при грамотном вмешательстве и живут нормально. а пежовский мотор создан для комфортного передвижения из точки а в точку б. Что касается салона, тоже были мысли о переделлке, НО всякого рода переделкам там мешает печка (разбирал, смотрел), поэтому всё чем там мона ограничиться, это перетяжка кожей и заменой цвета подсветки, но тоже геморно, в приборке диодов до фига и все нада перепаивать, стрелки потом калибровать тоже непросто, или будут криво всё показывать,были варианты кода блок климата уносили в самый низ, борт комп ещё бог знает куда, а в середину торпеды всавляли экран, но как правило дл этого брали 2 дин магнитолу, разбирали её и на торпедо ставили лицевую часть, остальное куда нить уносили, например в бардачок. Спойлера и прочее, кузов оцинкованный, и если тебя не смущает что при наличии лишних дырок гнить всё начнёт в три раза быстрее, то мона замутить, но все псевдоспортивные спойлера которые я видел на 406 смотрятся колхозно, так что для себя я пришёл к выводу, что неитересно с 406 заморачивать, нет той отдачи, которой хотелось бы при объёме вложений + электрика сложна и лишних вмешательств не особо терпит. так что вот тебе перспективы по тюнингу, луче ставь 3 литра, но нужна вторая машина, как у сиземова, он с неё всё переставлял, я с ним общался, он говорит, гемор редкостный. Его машинка конечно зачётная, но он энтузиаст и делает всё сам, а если по сервисам будешь мататься, то готовь большой карман. Что касается чиповки, никаких обещанных 10 % на деле она не даёт, это факт. 10% процентов получишь лиш в том случае если к этому поставишь "настроенный" прямоток, НО готовые комплекты только за границей, и они не дают желаемого эффекта, настройка прямотока происходит по конкретной машине. Мне за прямоток объявляли где-то 40-50 тыс, это за то чтоб его просто сварить, в этом случае все банки будут сделаны под заказ на конкретную машину, с настройкой дороже. Далее можешь поменять форсунки, даст некую прибавку к динамике, у меня знакомы ставил от волги, 2,4, говорил подходят. Но немного они дают, к ним в придачу бензонасос нужен более производительный, на пежо от 10-ки бензонасос подходит, можешь что нибудь в этой линейке поискать. Но поршни сгорят быстрее, чем могли бы, тогда нужно ковку ставить, а вместе с этим "пилить "головку, чтоб каналы увеличить, тогда под всё это нужен грамотный чип. Программ должна писаться индивидуально. Тоже денег стоит. На пежовские мозги ты грамотный чип не посадишь, их из машины нужно изымать и ставить как минимум январь, а лучше абит. Заточеных под такие пыжи их в природе нет, надо брать от какой нить другой машины и перемучивать проводку. Тоже дорого, потому что спец хороший нужен, иначе сожжёшь всё. Проводка там очень непростая, поверь. Подвеска, все аот эти псевдоспортивные подвески, это ерунка, нужно ставить регулируемую. Мне называли цену в 70-80 тыс ориентировочно, за комплект tein овской подвески, адаптированой под пыж, но это уже эксклюзив. Так что в лучшем случае сделать из него можно некий шоукар с кучей лампочек. Мона ещё пневмопоставить. Я считал, комплект без установки выйдет где-то в 40-50 тыс. без установки, и то если часть в америке заказать, а часть с местного рынка замутить. плюс установка. над будет коекакие проставки и переходники делать. Установка обойдётся где то в 20-ку. Я ни в коем случае не отговариваю, но я тоже много думал и после общения с разными людьми пришёл к таким выводам. Это только моё субъективное мнение. Но если всё это сделаешь и к примеру на гонках тебя вздёрнет какой нить заточеный тазик, обидно будет очень, поверь мне, наблюдал такое. Повторюсь. Это моё субъективное мнение.. И ещё мой тебе совет, котрый я для себя уяснил раз и навсегда, прежде чем что то делать определись с тем для чего ты это делаешь, какова цель, погонять, сделать стильную машину, чтоб тебя все замечали, или ещё для чего и тогда уже делай. Не в обиду скажу, обвес мне не нравится, Сам по себе прикольный, но не для этой машины, он больше подходит для какой нибудь селики.

 

PS. Забыл по выхлопу сказать, ежели прямоток будешь ставить, то на вторую лямбду обманка нужна, стоит она 7000, если оставишь вторую лямбду без катализатора, то второй датчик менять задолбаешься, а он самы дешёвый 1500 стоит, оригинальный в районе 10-ки

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем Alexi

[Alexi]

Смотрите, делальщики светофорные...

300 км/ч — 14.53

200 миль в час — 17.68

торможение с 300 до 0 за 6.66 секунд

с 200 миль в час до 0 за 7.28 секунд

разгон до скорости в 300 км/ч и торможение за 21.19 секунды

разгон до скорости в 200 миль в час и торможение за 24.96 секунды

Кёнингзег зачётная машина, она рекорд скорости установила, я про неё передачу смотрел как её делают, перегрузки там вполне вероятны, но ведь для того её и покупают))

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем Alexi

[bigdog777]

А меня и так в моем пежо все устраивает !!!

[Са)-(Я]

Выкладываю несколько фоток своего пыжа, щас еще стоят диски RW на 17" и шины Contiinental ContiWinter Sport 225/45..

Кто занимается тюнингом пыжей внешним и движка?..

Нада встретиться посмотреть что у кого получилось!

Привет, а где такие пороги найти????

[Burcly]

Итак выскажу своё мнение, как человек неоднократно поднимавший тему тюна по внутрянке, Тоже было много идей и заморочек. Пришёл к такому выводу, Тюнить внешне дело не очень благодарное, так как дизайн машины довольно консервативный, хоть линии и стремительные, много разных обвесов пересмотрел в том числе и экслюзивных, не в тему на эту тачку, никак. Что касается двигателя.Нашёл ребят, которые готовы были всё чделать, турбировать не вариант, если не хочешь двиг похерить, если хотишь чтоб жил, то надуешь максимум 0,3-0,5. Дальше ресурс падает, не предусмотрен двиг для этого. А при таком давлении никакой ощутимой разницы не получишь. Что касается переделки потрохов, мне озвучивали цену в 150-170 тыс руб. Мотор выдаст 250 кобыл, но пробег его составит 20-30 тыс максимум. Ещё был один варант, мона сделать 400 кобыл, НО мотор живёт не более 10 тыс. и раз в 5 тыс придётся его вскрывать и менять кольца, а после 10 ему дорога только на свалку. Затраты на тюнинг того не стоят. Это всё что касается 2,0 EW. Мона и коробку переделать, но геморно и неизвестно как она потом работать будет, тоже такую фичу предлагали. Итак взвесив все за и против, я пришёл к выводу , что для подобных заморочек больше подходят немцы или японцы, у них моторы на тюн более отзывчивые и при грамотном вмешательстве и живут нормально. а пежовский мотор создан для комфортного передвижения из точки а в точку б. Что касается салона, тоже были мысли о переделлке, НО всякого рода переделкам там мешает печка (разбирал, смотрел), поэтому всё чем там мона ограничиться, это перетяжка кожей и заменой цвета подсветки, но тоже геморно, в приборке диодов до фига и все нада перепаивать, стрелки потом калибровать тоже непросто, или будут криво всё показывать,были варианты кода блок климата уносили в самый низ, борт комп ещё бог знает куда, а в середину торпеды всавляли экран, но как правило дл этого брали 2 дин магнитолу, разбирали её и на торпедо ставили лицевую часть, остальное куда нить уносили, например в бардачок. Спойлера и прочее, кузов оцинкованный, и если тебя не смущает что при наличии лишних дырок гнить всё начнёт в три раза быстрее, то мона замутить, но все псевдоспортивные спойлера которые я видел на 406 смотрятся колхозно, так что для себя я пришёл к выводу, что неитересно с 406 заморачивать, нет той отдачи, которой хотелось бы при объёме вложений + электрика сложна и лишних вмешательств не особо терпит. так что вот тебе перспективы по тюнингу, луче ставь 3 литра, но нужна вторая машина, как у сиземова, он с неё всё переставлял, я с ним общался, он говорит, гемор редкостный. Его машинка конечно зачётная, но он энтузиаст и делает всё сам, а если по сервисам будешь мататься, то готовь большой карман. Что касается чиповки, никаких обещанных 10 % на деле она не даёт, это факт. 10% процентов получишь лиш в том случае если к этому поставишь "настроенный" прямоток, НО готовые комплекты только за границей, и они не дают желаемого эффекта, настройка прямотока происходит по конкретной машине. Мне за прямоток объявляли где-то 40-50 тыс, это за то чтоб его просто сварить, в этом случае все банки будут сделаны под заказ на конкретную машину, с настройкой дороже. Далее можешь поменять форсунки, даст некую прибавку к динамике, у меня знакомы ставил от волги, 2,4, говорил подходят. Но немного они дают, к ним в придачу бензонасос нужен более производительный, на пежо от 10-ки бензонасос подходит, можешь что нибудь в этой линейке поискать. Но поршни сгорят быстрее, чем могли бы, тогда нужно ковку ставить, а вместе с этим "пилить "головку, чтоб каналы увеличить, тогда под всё это нужен грамотный чип. Программ должна писаться индивидуально. Тоже денег стоит. На пежовские мозги ты грамотный чип не посадишь, их из машины нужно изымать и ставить как минимум январь, а лучше абит. Заточеных под такие пыжи их в природе нет, надо брать от какой нить другой машины и перемучивать проводку. Тоже дорого, потому что спец хороший нужен, иначе сожжёшь всё. Проводка там очень непростая, поверь. Подвеска, все аот эти псевдоспортивные подвески, это ерунка, нужно ставить регулируемую. Мне называли цену в 70-80 тыс ориентировочно, за комплект tein овской подвески, адаптированой под пыж, но это уже эксклюзив. Так что в лучшем случае сделать из него можно некий шоукар с кучей лампочек. Мона ещё пневмопоставить. Я считал, комплект без установки выйдет где-то в 40-50 тыс. без установки, и то если часть в америке заказать, а часть с местного рынка замутить. плюс установка. над будет коекакие проставки и переходники делать. Установка обойдётся где то в 20-ку. Я ни в коем случае не отговариваю, но я тоже много думал и после общения с разными людьми пришёл к таким выводам. Это только моё субъективное мнение. Но если всё это сделаешь и к примеру на гонках тебя вздёрнет какой нить заточеный тазик, обидно будет очень, поверь мне, наблюдал такое. Повторюсь. Это моё субъективное мнение.. И ещё мой тебе совет, котрый я для себя уяснил раз и навсегда, прежде чем что то делать определись с тем для чего ты это делаешь, какова цель, погонять, сделать стильную машину, чтоб тебя все замечали, или ещё для чего и тогда уже делай. Не в обиду скажу, обвес мне не нравится, Сам по себе прикольный, но не для этой машины, он больше подходит для какой нибудь селики.

 

PS. Забыл по выхлопу сказать, ежели прямоток будешь ставить, то на вторую лямбду обманка нужна, стоит она 7000, если оставишь вторую лямбду без катализатора, то второй датчик менять задолбаешься, а он самы дешёвый 1500 стоит, оригинальный в районе 10-ки

 

Шах. Мат Аминь. Не знаю как это все назвать )))

 

[staz]

а можно поподробней насчет :

то наверняка EWшка стоит, а это моторчик с фокусами)) да и не гильзованый к тому же)))

 

в чем фокусы EW ? я насторожился ))

мой вроде капиталили на 200т. ( сейчас 218 ) но в чем была капиталка я не помню уже.

я то был уверен что EW посовременней XU и понадежней..

Изменено 26 мая, 2014 пользователем staz