ЕГР

[alex731]

у меня на ew7 стоит клапан егр

Клапан подачи вторичного воздуха, euro-3,продувка ката. EGR — Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)

Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.

[alex731]

Меня всегда поражает самоуверенность дилетантов...

Этого хватит? (двигатель EW10J4):

Сам то понял что нарисовал, сапун + продувка катализатора,который дует в коллектор ,но никак не отбирает выхлоп. Дилетант лет 20 гайки крутит ) с упором в дизель.

[sab]

позиция номер 1 это что по вашему???

трубка номер 3 это сапун???

[sab]

Клапан подачи вторичного воздуха, euro-3,продувка ката. EGR — Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)

Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.

это к чему здесь?

[darki83]

Ребята, подскажите: загорелся чек! Поехал к электрику, сказал отсоединен патрубок к ЕГР, хотел присоединить, но не смог т.к. он идёт вниз и к чему то подсоединён (ямы посмотреть не было). Кроме этого посоветовал не подсоединять его вообще т.к. по его словам мотору легче дышать! Что мне в этой ситуации делать?

[Alek$]

Сам то понял что нарисовал, сапун + продувка катализатора,который дует в коллектор ,но никак не отбирает выхлоп. Дилетант лет 20 гайки крутит ) с упором в дизель.

Во-первых, я с вами водку на брудершафт не пил, засим, не надо мне "тыкать";

во-вторых, не "нарисовал", этот документ - скриншот сервис-бокса;

в-третьих, для адекватных людей там каждая позиция расписана по-русски, с указанием оригинальных рефномеров;

можно было бы и продолжить, и в гугль послать, но нуегонафиг...

[escander]

Сам то понял что нарисовал, сапун + продувка катализатора,который дует в коллектор ,но никак не отбирает выхлоп. Дилетант лет 20 гайки крутит ) с упором в дизель.

Ты, молодой человек, сам то понял что написал? Прежде чем что-то написать, да еще и оскорблять не знакомого человека, выучи сам матчасть. Покури мануалы и погугли малехо, хотя бы для общего развития.

[alex731]

Извините, был неправ. Таки да. Сам занимаюсь дизелями, отключение егр ,фапа приносит свою копейку, но не разу не слышал о этой проблеме на бензине.Тогда почему нельзя на уровне прошивки не учитывать данные егр. Обратная связь по датчику абсолютного давления? Отшивается ведь второй лямбда зонд, правда там проще

[SNICKERS]

Извините, был неправ. Таки да.

Не все потерянно, это радует.

 

Отшивается ведь второй лямбда зонд, правда там проще

Вот ни разу не видел чтоб кто-то на Sagem 2000 (кои и ставятся на ew7) перепрошил на 1 блямбу. С ЕГР та же история. Хотя разговоры периодически от этом ведут. Другу вот тоже 1 мастер обещает отключить, да воз и ныне там...

Изменено 23 августа, 2017 пользователем SNICKERS

[sab]

в соседней теме человек отправил мозги на Е2, ждём очередного облома...

Я эмуль электронный поставил, и всё нормуль.

[alex731]

Не все потерянно, это радует.

 

 

Вот ни разу не видел чтоб кто-то на Sagem 2000 (кои и ставятся на ew7) перепрошил на 1 блямбу. С ЕГР та же история. Хотя разговоры периодически от этом ведут. Другу вот тоже 1 мастер обещает отключить, да воз и ныне там...

Шьется, правда там плата резиной залита.Насчет готовой не знаю ,на драйве по моему парень с Ростова продавал. Мне местный диагност считал прошивку,я отправил другу ,тот её допилил и моторник больше не учитывает 2 зонд, чек потух. Вот так. Полез из-за иммобилайзера ,через раз заводилась,пин кода не было,чтобы новый ключ привязать.

 

Изменено 23 августа, 2017 пользователем alex731

[alex731]

Во-первых, я с вами водку на брудершафт не пил, засим, не надо мне "тыкать";

во-вторых, не "нарисовал", этот документ - скриншот сервис-бокса;

в-третьих, для адекватных людей там каждая позиция расписана по-русски, с указанием оригинальных рефномеров;

можно было бы и продолжить, и в гугль послать, но нуегонафиг...

В правилах форума не оговорен этикет общения. Зато есть этот - "2.4 Не одобряются попытки обратить внимание на низкий уровень знаний какого-либо участника форума. Все когда-то не знали простых вещей." В интернета мы все равны, независимо от возраста, пола, дохода или социального статуса в реальной жизни. Обращаясь к кому-то на «вы» и ожидая такого же отношения к себе, вы строите иерархию. Но это моё мнение. Да и как то в письменной форме на "вы",при этом с маленькой буквы, то как то полууважительно.

 

Изменено 23 августа, 2017 пользователем alex731

[Marens]

Скатал на днях в пыжесервис, похоже провод от моторника к клапану чудит. Предложили вариант перешить мозги и забыть о ЕГР. Сам теории об этой штуке начитался довольно много и хотелось бы все же уточнить - отключать ЕГР или таки починить чтоб делал свое дело. Катался без ошибки и мне показалось двигатель работает стабильнее с исправным клапаном.

[darki83]

Высшим умам не до простых смертных смотрю!!! По ходу вопрос останется не отвеченным!

[sab]

спят все

егр однозначно в топку!

на безинках есть нюансы, а на тракторе однозначно в топку!

[darki83]

А как узнать заглушен он у меня или нет? Одно только видно, что шланг не идет к клапану, а куда то вниз!

[Andrey-ZV]

Помогите разобраться с егр пежо 406 2003г.в. поменял его а ошибка р0405 все равно появляется

Изменено 1 октября, 2018 пользователем Alek$
Превышен максимальный размер фото, читаем тут: http://406-club.ru/index.php?s=&showtopic=7&view=findpost&p=9

[SNICKERS]

Помогите разобраться с егр пежо 406 2003г.в. поменял его а ошибка р0405 все равно появляется

а зачем 3 одинаковые фотки?

0405- Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A – low input (Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) - низкий уровень сигнала )

Если клапан исправен, то остается проводка.