Все. Доездился походу

[staz]

у меня какие-то отверстия есть глухие. резьбы на них вроде нет . или смотрел невнимательно ( думал они типа для "сбора грязи" )

вообще технологию разбора головы не очень представляю.

с чего начинать то ??

с другой стороны когда-то и карбюратор на 9-ке был загадкой )) главное -начать.

 

[Ситрогон]

Ну с чего начать, я надеюсь на форуме есть темы по ремонту ЦПГ.. А лично у меня, опыта по снятию бошки - Ноль . Тока добрым словом подмогну..

[пыжон 406]

Если сам менял ремень ГРМ это уже часть успеха. Инфа есть в книге по ремонту.

Главное найти ключ для измерения закрутки болтов. Новый 3т.р. примерно до 60 N/m.

Если не будет задира в цилиндре, б.у. поршень.

Да так не очень хорошо. Но будет работать бес супер затрат, если мотор поберечь.

[sab]

значит клапан сгорел

[Morlok]

Если по всем симптомам то получается да, какомуто клапану(нам) хана, Голова снимается не сложно, только нужна головка под звёздочку.

[staz]

так головка под звездочку ? а номер там на вид 55-65 ?

ГРМ сам не менял на этой машине .

видимо все-таки клапан сгорел.

но даже чтоб клапан заменить - получается нужно снимать распредвал ? то есть лучше заодно и ГРМ сменить ? раз уж туда лезть.

да все таки и колечки надо менять. а то и до аварии расход масла был как у мотоцикла - литр на 400-500 км ( то есть литр масла на 40 литров бенза - ну точно , 1:40 как у 2тактника )

попробую сервис подешевле найти.

тысяч 30 я готов вложить , но не 50-100 как мне французы зарядили

вообщем надо камасутру открывать.

[metallict422]

гильза (если она 'мокрая' )

на EW гильзы сухие.

 

Если клапан - то это хорошо, затрат меньше. Но теоретически, прогорают обычно выпускные клапана. Ну прогорел и всю дрянь должно давить в выпуск. Газы с сапуна не должны сильнее начать переть. Если же прогорает поршень, то всю дрянь из камеры сгорания он давит и в выпуск и в картер, т.е. картерные газы увеличиваются и в объеме и в силе выхода. Или я ошибаюсь?

[staz]

да сложно сравнительный анализ провести.

они итак нехило перли.

последний раз проверял в сухую погоду. вчера - в сильный дождь. на вид от этого может темней казаться. на ХХ из сапуна не прет .

реально , без снятия головы- гадание получается.

 

[staz]

позвонил на всякий случай по конторам с бу двигателями. предлагают типа из Австрии , пробег 72 т. за 30 т.р.

вот думаю. ну установка 15 где-то. а стоимость одного комплекта поршней и колец - 70 т. клапана не смотрел. + работа. ну вообщем полный капремонт мне насчитали 100-150 ( типа точно можно сказать только разобрав)

кто что посоветует ? сдается мне , если двиг по РФ не ходил - еще поживет с таким пробегом.

ну гарантию сервис дает 60 дней. но это слабо утешает т.к компания в Москве.

[пыжон 406]

позвонил на всякий случай по конторам с бу двигателями. предлагают типа из Австрии , пробег 72 т. за 30 т.р.

вот думаю. ну установка 15 где-то. а стоимость одного комплекта поршней и колец - 70 т. клапана не смотрел. + работа. ну вообщем полный капремонт мне насчитали 100-150 ( типа точно можно сказать только разобрав)

кто что посоветует ? сдается мне , если двиг по РФ не ходил - еще поживет с таким пробегом.

ну гарантию сервис дает 60 дней. но это слабо утешает т.к компания в Москве.

 

Ремонтируй свой(снимай голову а там видно будет), меняй только кольца если поршня целы.

[staz]

а если не целы ? по гаданию сложно понять.

в любом случае кольца давно замены просят.

а если все-таки поршень прогорел то вообще дешевле утилизировать ( 60 т комплект , по б/у предложений не нашел , да и не сильно они лучше родных даже если найти)

[staz]

кстати - если уж целиком менять двигло - может лучше 2.0 искать ?

EW10J4 в смысле? он же кроме объема ничем абсолютно не отличается насколько я понимаю ? то есть по идее встанет как родной , а лошадей побольше чуток все же.

заморачиваться так заморачиваться )

[metallict422]

может лучше 2.0 искать

я бы так и сделал.

[sab]

короче снимай башку, а там видно будет!

[staz]

снять бошку за 10т чтобы убедиться в том , что итак понятно ?

а понятно , что все-таки поршень - ибо :

сегодня весь день автосервисы обзванивал и конторы по бу двигателям , так что до дела не дошел , но решил еще раз "раскокс" сделать ,типа хуже уже некуда все равно. поскольку лавр даже грязь с видимой части поршня не отмыл , решил ацетон+керосин+масло.

в итоге - залил по 80 мл в каждый горшок - в 3-ем не задерживается вообще. сразу стекает по направлению наклона. хотя видимой трещины нет в том участке что через дыру свечную просматривается. через 10 минут после заливки ( в остальных горшках все пенится и жидкость не уходит ) залил еще 100 мл бодяги в 3-ий - просто мигом стекла.

думаю вопрос отпадает.

 

[Ситрогон]

Вот и итог... Лечить моторчик -денех нет.. Купить контрактный -нет денех.. Вот так и я недавно отчаялся, когда посетил СТО, где мне приговорили сайленты передних рычагов и заднюю ступицу. Ступицу прислали и я осилил её замену. А вот сайленты.. Вобщем, дома ни ямы, ни эстакады, ни серьёзных инструментов.. Значит -отвалить деньги за сайленты (а возможно и за рычаги в комплекте) , а потом ещё оплатить работу механикам, которые могут ушатать детали гидроподвески.. Вобщем, зря я волновался. Механики слишком утрировали проблему. Сайленты живее всех живых! Мне их проверил сосед-дальнобой. Вобщем, я чо хотел сказать.. Денег у меня как у казака (т.е. нет)

И я сопя в сигарету, сидя в машине, решил - АНУЕЁНА! . Чем тратить последние гроши - лучше продам на форум ситроводов. Это лучше, чем не ремонтировать или спихнуть каким нибудь неряхам, которые ушатают технику. А тут ещё дурдом на Кубани начался с ОСАГО.. Пришлось брать полис с акцией РосгострахБанка, вобщем к 7т.р. цены полиса -доплачивать ещё 12.5т.р. за акции банка, иначе полис хрен получишь. Все частники позакрывались, пришлось башлять, чтоб не лишать себя удовольствия -ездить на машинке. Этот сезон я вытянул, а дальше и незнаю. С заработками у нас -полная ЖО.. Сокращения и урезания зарплат (и без того мизерных) . Вобщем, готовся к чему нибудь. Если денег нет, то............ А ты даже продать машину не сможешь с таким деффектом. Ну или -брать себя в лапы, разбить копилку, и ринуться в атаку на борьбу с прогорелым поршнем!

[staz]

ну как раз на б,у " типо контрактный" деньги есть. они идут от 25 до 40. сегодня пересмотрел и обзвонил контор 20.. в МСК больше выбор , в Питере поменьше - зато не надо с доставкой заморачиваться и установить как правило можно в конторе , которая этим занимается.

ну капиталить ваще не вариант. за 30т на наших сервисах только в потолок поплевать могут. зажрались совсем.

короче ждет машину новый двигатель. надеюсь 2.0 найду поприличней. хоть какой-то бонус - порезвей будет.

 

[lol4to?!]

за 30т на наших сервисах только в потолок поплевать могут. зажрались совсем.

есть смысл поискать гаражных кулибиных в области

[staz]

а есть ли смысл ? ну можно найти людей которые работу дешевле сделают , уже нашел в принципе. но поршневая от этого не подешевеет ( 50т - 16 дней идет , 60 - сразу )

а б/у поршня искать - ну делать так делать . А не шило на мыло.

я уж не говорю , что кроме поршней еще много чего.

 

[staz]

прошу если знатокам не лень оценить имеющиеся в наличии ДВС на продажу.

и вопрос - от других моделей ( 206 , 307 , 407 ) есть принципиальные различия какие-то при установке ? пока отметил только электронную педаль газа , но это вопрос получаса.

а так с "дамских" машинок есть двигатели с пробегом в районе 80т.км.

вот например http://motorlandby.ru/engines/peugeot/206/...vs/sku-2890608/

( пробег по видео , которое на странице , там панель приборов видна , тоже конечно может врут )

вот 2.0 наш , 406 , но пробег за 150

http://motorlandby.ru/engines/peugeot/406-...vs/sku-2852916/

 

вот 1.8 типа родного , пробег 153

http://motorlandby.ru/engines/peugeot/406-...vs/sku-2821710/

 

вот без данных о пробеге , двиг 2.0 , 2000 г ( тоже не меньше 150 думаю )

http://motorlandby.ru/engines/peugeot/406-...vs/sku-2422390/

 

вот с "307" 2001 пробег 78т.км

http://motorlandby.ru/engines/peugeot/307/...vs/sku-2857044/

 

а вот с "206" 2.0 аж 76 всего ну учитыывая что это "СС" - думаю может пробег и честный

http://motorlandby.ru/engines/peugeot/206/...vs/sku-2890608/

[staz]

и вот этот меня больше всего заинтересовал

с пежо 307 , 2.0 , 2004 год , пробег 89 ткм

http://motorlandby.ru/engines/peugeot/307/...dvs/sku-3160391

газ электронный

кстати , если по задумке газ электронный - там некуда тросик обычный подключить ?

а то педаль 3-4 стоит , смысла в ней не вижу никакого.\

Изменено 6 июля, 2016 пользователем staz

[sab]

поставишь свою заслонку и всё

[staz]

а электр газ завязан на мозги или достаточно поставить педаль соответствующую ? и как круиз-контроль осуществляется ? или этого недостаточно для круиза ?

 

я пока заказал с "307" EW10J4 ( RFN ) 2001 года пробег 78т.км ( ну если верить видео конечно )

там МКПП и механическая заслонка.

но до завтра не поздно и на электрическую заслонку поменять , если там дело нехитрое.

вообще ездил кто с этими электропедалями ? как оно ? может мех и получше?

Изменено 6 июля, 2016 пользователем staz

[sab]

забудь про электродроссель.

[staz]

категорично )) ну в двух словах в чем там прикол ( проблема ) ?