Что это на щупе?

[dadasasha]

Ну я бы этот EW -на раз раскурочил! - Я бы просверлил заднюю клапаную крышку, приделал бы какой нибуть отсекатель масла, вывел бы шланг и соединил бы его тройником с шлангом с шлангом первого сапуна и шлангом на гофру , и забыл бы эти выдавливания масла из всех щелей.

Эх... Не мне достался этот EW..

Давай конкретней, на моём примере, оставить всё как есть, только просверлить и сделать ещё один дополнительный выход переходящий в масло отсекатель, из него патрубок-трубка будет соединена через тройник с заводским выходом-патрубком из КК картерных газов на гофру фильтра? Так что ли?

[Ситрогон]

Ну в принципе так, только маслоотсекатель во второй крышке -надо делать по типу первого отсекателя, как Жека сделал. . Ну а потом объединить шланги сапунов в шланг идущий в гофру.

Но есть одно НО..... Я незнаю устройства задней крышки.. Вероятно, там на крышке места небудет, для отсекателя.. Вдруг там кулачки распредвалов очень близко к крышке расположены??

Например на моём движке -я могу хоть друшлаг сделать из обеих крышек и напихать в них кучи отсекателей , места много . А вот с твоим движком -незнаю. Так што, тут я мало помогу.. Так только, версии подкину и всё.

[prong]

...Но есть одно НО..... Я незнаю устройства задней крышки.. Вероятно, там на крышке места небудет, для отсекателя.. Вдруг там кулачки распредвалов очень близко к крышке расположены??

Например на моём движке -я могу хоть друшлаг сделать из обеих крышек и напихать в них кучи отсекателей , места много . А вот с твоим движком -незнаю. Так што, тут я мало помогу.. Так только, версии подкину и всё.

Направлю,где посмотреть - ТЫЦ

з.ы. metallict422,у меня тоже на передней крышке (с маслозаливной горловиной) надпись EW12...

[Ситрогон]

Направлю,где посмотреть - <a href="http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=5&t=56799&sid=c07932ba19eb6b4f3aa923aca1c72bc0&start=30" target="_blank" rel="nofollow">ТЫЦ</a>

з.ы. metallict422,у меня тоже на передней крышке (с маслозаливной горловиной) надпись EW12...

А я чёта запамятовал, что на EW сапун на задней крышке . Ну значит колхозить дядеСаше -надо с передней крышкой.

Всё равно ничего не могу подсказать ему, не пощупамши крышку и не изучив вероятность влепления туда маслоотсекателя с сапуном.

[тоха1984]

А я чёта запамятовал, что на EW сапун на задней крышке . Ну значит колхозить дядеСаше -надо с передней крышкой.

Всё равно ничего не могу подсказать ему, не пощупамши крышку и не изучив вероятность влепления туда маслоотсекателя с сапуном.

 

Тут видимо недопонимание идет по двигателю серии EW. Есть EW 10 с отводом картерных газов на выпускной крышке. А есть EW 7 с отводом на передней впускной крышке. Могу ошибаться, но эти двигателя наверно нельзя сравнивать. Это раз.

Я другое не могу понять. Например, у меня EW 10. И если снять патрубок отвода картерных газов на работающем двигателе то в это отверстие засасывает, но никак не фонит как на фото из авеса после переделки. И ещё сразу хочу сказать что там ничего не трогалось т.е. все детали заводские, пробег чуть более 280. Вот, но при осмотре впускных клапанов видно что они в нагаре. Может из за егр? Ну и последнее щуп у меня никогда не выдавливало, а вот масло мой любит. Хотя сколько потребляет я так и не засекал.

[Ситрогон]

Тоха

А какой патрубок снимаешь? Тот, который с крышки снимаешь?? Если так, то у тебя забит тройник или его шланговый отвод -идущий к гофре. Ни на одной машине не должно сосать из снятого с сапуна шланга, потому что тонкий шланчик сообщается с толстым шлангом и сосёт из него воздух, а газы сами выходят из картера с небольшим ускорением за счёт шланчика, сосущего на хх.

[тоха1984]

Тоха

А какой патрубок снимаешь? Тот, который с крышки снимаешь?? Если так, то у тебя забит тройник или его шланговый отвод -идущий к гофре. Ни на одной машине не должно сосать из снятого с сапуна шланга, потому что тонкий шланчик сообщается с толстым шлангом и сосёт из него воздух, а газы сами выходят из картера с небольшим ускорением за счёт шланчика, сосущего на хх.

Ой Альберт я загнался совсем. Из него выходит, шипит, но так медленно, пальцем зажмешь давление собирается потом отпустишь резко сразу от туда Воздух со свистом выходит.

[Ситрогон]

Ну это нормально. Газы выходящие из картера -горячие и им надо ж, кудато выходить. Расширение от температуры, плюс сквозь кольца -всё правильно

[dadasasha]

Ну это нормально. Газы выходящие из картера -горячие и им надо ж, кудато выходить. Расширение от температуры, плюс сквозь кольца -всё правильно

 

Ну чет мы воабще запутались, у меня 2001г. 1.8 16V бензин седан

Код двигателя: 6FZ (EW7J4) на задней КК с торца один выход трубки КГ, соединяющийся в тройнике с тоненькой трубочкой на ДЗ, с тройника на гофру фильтра, всё.

вопрос- а за чем в передней заливной КК делать выход КГ, /для ускоренного выхода за борт?/, разве КГ НЕ сообщаются и не встречаются в задней КК на выходе сапуна?

Извиняйте, малёха не в тему, уже недели две с утра такой вот запуск- схватит, заглохнет, схватит, заглохнет и Строго с Третьего раза, с помощью тапки заводится, секунд 5-10 покалбасит, подёргается, потом обороты выравниваются и начинается обычный прогрев, пробовал с 1,2раза чутка тапкой помочь, а нет, во впускном слышится хлопок, завязал такой эксперимент сразу, так как он / ВК пластик/, самое главное не пойму, проверил давление на рампе 3,8 при вкл. зажигании, и так оставлял на 3-5 часов, как было 3,8 так и осталось, значит обратка держит? а почему тогда в перерывах меж первым и вторым запуском, включаю зажигание, бензонасос опять гудит, как будто система пустая и он ее наполняет?

А заводится так стала после того как снял, колхозный отделитель масла картерных газов, стоял он, меж сапуном зад.КК и тройником, поставил всё как было, чистый шланг, из сапуна КК, прямо на тройник. Мож у кого так было? какие версии будут?

[Ситрогон]

Ну ясное дело -сверлить первую кк, для лучшего выхода газов . Ну это на личное усмотрение.

А вот по запуску -я думаю, что это заливает свечи. Незнаю как на ew это лечится, но я на своём -убрал обратный клапан из моторчика бензонасоса.. из-за образований воздушных пробок в линии подачи. Запуск был дряный. А вот без этого клапанка -всё отлично. Единственно, надо заводить машину раньше, чем отключится насос, через 3 сек, иначе бензин удерёт в бак после отключения насоса.

[dadasasha]

Я как подумаю, что надо в бензобак лезть, меня аж передёргивает, такие удобства лягушатники придумали, аж жуть, у меня там, кто то всю горловину изрезали ножницами на ленточки, позагибали их для удобства демонтажа бензонасоса, и так оставили, накрыв ковриком, кольцо крепления колбы /лысое/ , клееное, вареное, того гляди лопнет, а у меня проблема с датчиком бенза на приборку, ищу датчик отдельно, весь в сборе очень дорого для меня. С твоим методом по запуску /с удалением клапана/ повременю, надо определится с причиной сперва, когда купил, на скоряк замерили компрессию, 10 11 12 10, но я ей не доверяю, буду делать с нова, пробег 320000, масло не берёт вроде, зимой присутствует борьба с эмульсией, /вот и ищу людей с отчётом, о переделке КК, по варианту Жеки/ хочу тоже замутить по его методу, но хотелось бы услышать отзывы, кто так переделал КК, и что из ентого вышло, но бум переделок прошёл в 2012году, и тишина, а хотца узнать, что из этого вышло.

[Ситрогон]

Узнать наврядли получится.. Только теоретически можно чтото додумать. Вот я например, думал думал и надумал как облегчить выход газов... Я обнаружил заглушку сверху картера, там должен быть датчик уровня масла, но он не предусмотрен на моей модели. Вот там я и сделал сапунок. Выкрутил заглушку, а на её место -внедрил резьбу от свечи, соединённой с шлангом, а на шланг насаживается маслопомоечка с выходом на дроссель. Этот девайс сосёт газы на хх. Ну а для большой вентиляции -служат штатные сапуны снизу картера. Теперь полный порядок с ВКГ.

Так што -нет предела конструктивной фантазии !

[dadasasha]

Узнать наврядли получится.. Только теоретически можно чтото додумать. Вот я например, думал думал и надумал как облегчить выход газов... Я обнаружил заглушку сверху картера, там должен быть датчик уровня масла, но он не предусмотрен на моей модели. Вот там я и сделал сапунок. Выкрутил заглушку, а на её место -внедрил резьбу от свечи, соединённой с шлангом, а на шланг насаживается маслопомоечка с выходом на дроссель. Этот девайс сосёт газы на хх. Ну а для большой вентиляции -служат штатные сапуны снизу картера. Теперь полный порядок с ВКГ.

Так што -нет предела конструктивной фантазии !

 

Так енто тебе повезло, что у тебя такой ДВС, думешь я бы не воспользовался сией готовой дырдочкой в картере, вот я и ищу, непосредственно хозяев ДВС 6FZ (EW7J4), кто и как, решил енту проблему эмульсии и облегчённого выхода отработавших газов.

[Алексей69]

Так енто тебе повезло, что у тебя такой ДВС, думешь я бы не воспользовался сией готовой дырдочкой в картере, вот я и ищу, непосредственно хозяев ДВС 6FZ (EW7J4), кто и как, решил енту проблему эмульсии и облегчённого выхода отработавших газов.

 

сделай фото подкапотного. пусть магистраль вентиляции будет на нем видно.

[prong]

Тут видимо недопонимание идет по двигателю серии EW. Есть EW 10 с отводом картерных газов на выпускной крышке. А есть EW 7 с отводом на передней впускной крышке. Могу ошибаться, но эти двигателя наверно нельзя сравнивать. Это раз...

Так тут вопрос обсуждается от dadasasha,у которого EW7J4. А что за выпускная крышка на EW 10 и впускная на EW 7 ? Разве отвод газов не на задней крышке справа,у этих двигателей?

[dadasasha]

сделай фото подкапотного. пусть магистраль вентиляции будет на нем видно.

В моём сообщении за 30.03.16г. этой теме там есть фотка с колхозным маслоотделителем, который я недавно снял и поставил обратно трубку от сапуна до тройника, всё. После этого, стал заводится с 4го. раза, может совпадение, думаю форсунки, хочу попробовать сам, хотя тут так всего наворочено, что рука не поднимается.