Что это за датчики?

[DizeJI]

Апарат пежо 406 универсал 1.8 16в.

Датчики установлены точно как на картинке того же цвета и в такой же последовательности. Каждый имеет разную длину и диаметр наконечника которые уходят в глубь кожуха термостата. Один из них датчик температуры ОЖ (поидее синий),а что за два остальных? Кто знает?

 

http://i160.photobucket.com/albums/t172/shalmaneser2006/Engine%20swap/4enginework001.jpg

[Ситрогон]

Синий - на приборную панель.

Коричневый - обороты вентилятора.

Зелёный - на ЭБУ.

[escander]

Апарат пежо 406 универсал 1.8 16в.

Датчики установлены точно как на картинке того же цвета и в такой же последовательности. Каждый имеет разную длину и диаметр наконечника которые уходят в глубь кожуха термостата. Один из них датчик температуры ОЖ (поидее синий),а что за два остальных? Кто знает?

Синий - датчик температуры ОЖ и аварийный.

Коричневый - датчик в температуры ОЖ для системы кондиционирования и вентиляторов охлаждения радиатора.

Зеленый - датчик температуры ОЖ для ЭБУ системы впрыска.

Что в общем уже и сообщил Ситрогон.

Изменено 12 декабря, 2015 пользователем escander

[DizeJI]

Бывает на холодную стартую - двигатель схватывает но сразу глохнет. Заводится только если дать газку. Может в этом быть виноват один из датчиков?

Изменено 13 декабря, 2015 пользователем DizeJI

[Ситрогон]

У меня так же было. Мне отлично разъяснил всё eskander. Это пустоты образующиеся в топливном тракте. И при запуске эти 'пробки' сбивают работу форсунок, пока бензин не вытолкнит их в обратку. Я например решил эту проблему - удалением обратного клапана из моторчика бензонасоса.

[DizeJI]

А можно чуть по-одробнее с этого места, спасибо

[Ситрогон]

Я так понимаю с 'места' о клапане?

Вобщем, прошлым летом я решил его удалить из-за того, что при запуске - невозможно было завести без педали газа. Так же было троение и чёрный дымок, но через секунд 10, всё приходило в норму.. Я дома провёл эксперимент... Сбросил давление с рампы и завёл через час. ....запуск идеальный.... Затем несбрасывая давление так же завожу через час. ...и опять дым, троение... Вобщем, раз 5 проделал так - и принял решение удалить обрат.клапан из насоса. Достаю колбу, разъединяю нижнюю часть, отстёгиваю проводки, нагреваю феном гофрошланг на моторчике и снимаю моторчик. Там видно этот клапан, сверху в трубке подачи. Выковыриваю его отвёрткой, ставлю моторчик на место, всё собираю и........... Вот уже сколько времени - запуск безпроблемный - Ну единственно что, завожу недожидаясь отключения насоса, иначе бенз убежит в бак. Жду гдето 3секунды, этого хватает для набора давления в системе и завожу. Вылечить то вылечил.. Но причину этого трабла, узнал только недавно. Мне escander отлично разжевал эту загадку, разъяснив про воздушные пробки в линии подачи. Ну вот как-то так.

[DizeJI]

Я бы тоже с удовольствием хотел узнать про загадку воздушных пробок. Эта тема где то есть на форуме? Буду благодарен за ссылку.

[Ситрогон]

Канешна! Вот здесь escander мне всё разъяснил

утренняя заводка - Клуб Пежо 406 | Peugeot 406 club http://406-club.ru/index.php?showtopic=611...amp;#entry71018 -- отправлено через UC Mini

[sab]

если насос в бодром состоянии, и не от жыгулей, то всю магистраль прогонить за 3 секунды.

Это справедливо только для моторов, у которых регулятор давления стоит на рампе, тоесть ху.

 

[escander]

если насос в бодром состоянии, и не от жыгулей, то всю магистраль прогонить за 3 секунды.

Это справедливо только для моторов, у которых регулятор давления стоит на рампе, тоесть ху.

+1