Срочно.Проблема с иммобилайзером.

[i_afonin]

Сегодня менял проводку под капотом.

Старую вытащил полностью, такую же с разборок запихнул.

По разъёмами все подошло. Единственное датчик детонации в старой проводке был с тремя контактами а в новой разъём под двух контактный был.

Ну и в районе КПП висит пустой разъём 3-х контактный, также как и в старой проводке.

 

Теперь после подключения пыж не заводится.

Иммобилайзер(кнопочный) горит обеими лампочками, как я вычитал это режим ошибки.

Бензонасос не качает.

 

Что можно сделать с иммобилайзером? В идеале его вообще нужно отрубить совсем.

 

Очень нужна помощь. Завтра нужно уехать

 

Мб дело конечно не в иммо, а в том что вывело его на ошибку...

 

[sab]

ищи различия в проводке!

 

[i_afonin]

ищи различия в проводке!

Спасибо за совет.

Именно с этого и начал, только поздно уже завтра с утра займусь этим.

Вообще один провод уже нашёл различный.

Иммобилайзер находится в штатном режиме(мигает красный диод) до включения зажигания.

После включения зажигания несколько секунд ни один диод не горит, а потом загораются оба.

Скорее всего, действительно косяк по проводке. Но на разъём ах которые к ЭБУ цифровой код одинаковый.

Из-за чего различия могут быть?

[sab]

а какой блок двигателя?

[i_afonin]

а какой блок двигателя?

ЭБУ Bosch mp 5.1.1

Приборка, кстати, Sagem. Это норм такая связка?

[Deeman447]

Сегодня менял проводку под капотом.

Старую вытащил полностью, такую же с разборок запихнул.

По разъёмами все подошло. Единственное датчик детонации в старой проводке был с тремя контактами а в новой разъём под двух контактный был.

Ну и в районе КПП висит пустой разъём 3-х контактный, также как и в старой проводке.

 

Теперь после подключения пыж не заводится.

Иммобилайзер(кнопочный) горит обеими лампочками, как я вычитал это режим ошибки.

Бензонасос не качает.

 

Что можно сделать с иммобилайзером? В идеале его вообще нужно отрубить совсем.

 

Очень нужна помощь. Завтра нужно уехать

 

Мб дело конечно не в иммо, а в том что вывело его на ошибку...

если отрубишь совсем, то не сможешь потом читать ошибки, так как это связано с перепрошивой мозгов, заводской пин пытался вводить???

[i_afonin]

если отрубишь совсем, то не сможешь потом читать ошибки, так как это связано с перепрошивой мозгов, заводской пин пытался вводить???

Заводской пин вводить бестолку, иммо не в штатном режиме и никакие нажатия не воспринимает.

Как написал Sab, почти наверняка дело в проводке.

Можешь немного подробнее про прошивки для отключения иммо?

 

 

[Deeman447]

Заводской пин вводить бестолку, иммо не в штатном режиме и никакие нажатия не воспринимает.

Как написал Sab, почти наверняка дело в проводке.

Можешь немного подробнее про прошивки для отключения иммо?

необходимо в ЭБУ залить в EEPROM дамп "immo off" соответствующий данному ЭБУ.

[sab]

либо дамп мне, либо блок мне.

[i_afonin]

либо дамп мне, либо блок мне.

Вот что на блоке

Дамп сделать пока не могу, лексия ещё не настроена под ноут.

 

 

[sab]

лексия не поможет...

нужен программатор для eeprom

[i_afonin]

лексия не поможет...

нужен программатор для eeprom

Понятно.

Пока понял, что хоть цифры на колодках в ЭБУ одинаковые проводки сами разные.

Родная проводка под ЭБУ с 37-пин как и сам блок, а "новая" под 55-пин.

Так что либо эту подстраивать как-то, либо оставлять старую и искать такую же.

 

Сейчас пытаюсь найти схему для своей проводки.

Недавно запрашивал в теме по схемам. Алекс кинул три варианта, но сейчас смотрю и понимаю, что ни один не подходит под мою проводку.

Срочность в заводе авто отпала, поэтому несколько дней в спокойном режиме буду разбираться

 

Чем вообще может быть опасна перепрошивка с отключением иммо? Могут ли быть какие-то последствия?

[sab]

последствий нет, в вашем случае.