[howto] Переделка автомата Al4 на механику Be4r (1.8 рестайл)

[Серега055]

Свершилось!!!!!!

Здравствуйте дорогие друзья! Вот решил написать мини отчет по переделке своего любимого автомобиля. Начну с того, что мой авто был на автомате al4 и очень много горя он мне принес….Началось с того, что были удары при включении со 2 на 3,через сотню километров переходил в аварийный режим, а потом и почти сразу после начала движения. И решил я его отремонтировать….Вот тут и началось самое интересное, ТРИ раза ставил снимал после кап ремонта коробки, машина так и не поехала, в итоге решено было забрать деньги и переделывать на механику….Эпопея с ремонтом автомата продолжалась 8 месяцев. Вы представляете сколько томных ожиданий мне пришлось пережить??? В итоге громовозгласных, не очень приятных бесед я выбил деньги….Поехал и купил комплект механики….Вот так вот вкратце объяснил вам…..

И так, мы имеем автомобиль пежо 406 1.8 2003 года выпуска на автомате al4 с системой впрыска ew7j4. Систему впрыска обязательно нужно знать, так как с авто с другой системой впрыска коробка не подойдет по креплениям к блоку.

В общем, что нам надо было для переделки:

1.Коробка механическая BE4R от 2 литрового авто.

2.Валы приводные(шрусы)

3.Маховик

4.Сцепление комплект (корзина, выжимной подшипник, диск сцепления)

5.Педальный узел + трубки + рабочий и главный цилиндр сцепления

6.Кулисный механизм(на данной коробке тросовый привод)

7. Естественно все датчики на коробку,я покупал уже с ними.

8.Масло 2 л.

Набор ключей звездочек, набор головок,в основном мне нужна была головка на 16.

Приступаем к работе. Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Подставляем под пороги пеньки, на них опускаем. Снимаем защиту двигателя, откручиваем колеса, гайку крепления шруса, выпрессовываем шаровую опору из рычага подвески и спокойно отводим стойку в сторону, вытаскивая шрусы. Кстати на правом шрусе нужно открутить промежуточный подшипник, иначе шрус не вытащить. Две гайки на 11 открутили и чуть болты повернуть надо, все подшипник освобожден. Естесственно отключаем все разъемы от коробки, откручиваем все, чтоб не мешало в дальнейшем снимать её. Самое главное нужно либо поддомкратить двигатель, либо вывесить его, иначе можно отломить опоры, так как коробка висит на резиновой подушке и является единым целым с двигателем. В общем, когда все открутили, коробку разъединили с движком, и вытащили её снизу автомобиля. Между подрамником и радиатором охлаждения, важно при этом не оторвать ни какие провода. Будьте внимательны и осторожны. Кстати, чтобы открутить бублик, надо снять поддон с двигателя, там 3 гайки держат бублик.

Вот это мне долго не давало покоя!

 

Ну и тут закипела работа по переустановке всего прочего на механику. Вмиг был заменен маховик, ничего сложного нет в этом. Правда на фото ещё маховик от автомата!

Ещё один момент, шланг, идущий к теплообменнику автомата, я соединил трубкой между собой, чтобы не было неожиданных сюрпризов, таких как закипание или ещё что-нибудь. Должна жидкость там циркулировать, подумали и не стали ставить заглушки.

Маховик автомата

 

Маховик, Сцепление и педальный узел…..

Начали снимать педальный узел, вот там пришлось попотеть, так как не очень удобно там все откручивать, сначала открутили две гайки тормозного цилиндра, потом четыре гайки вакуумника, все это отвели в сторону, и открутили сам педальный узел. Важно это все сделать пока не поставили коробку, иначе ничего вы не сделаете с педальным узлом, там и так много чего мешает его снимать, и трубки кондиционера, и провода, и вообще много чего. Это было все сделано, не мало было пролито пота….ярких высказываний в сторону французского автопрома, но когда поставили узел, вздохнули с облегчением….

Вот так выглядело все при снятии, все открутили, отодвинули, так мне показалось легче делать.

Вот так выглядят теперь педали, как то веселее даже стало, а то одинокая педалька от автомата стала сильно меня раздражать……

В общем обойдясь не сильными потерями, мы приблизились к установке коробки и сцепления, ничего сложного нет, выставили по направляющей диск сцепления, спасибо огромное моему папе, сделал самодельную и подошло все никак лучше. Коробку, а точнее первичный вал попали практически сразу, начали все прикручивать, сложного ничего нет, все собирается в обратном порядке, согласно тому, как разбирали. Единственное что конечно испортило сначала настроение, это подушка крепления коробки к кузову, на автомате она больше, а на механике меньше. Но мы так и оставили от автомата, ничего страшного, все подошло, все стоит ровно. Правда долго с папой спорили, но это совсем другая история….. Поставили шрусы, шаровые, колеса.

 

Вот так выглядит теперь селектор акпп….))))

 

Теперь мы потихонечку добрались до установки тросового привода переключения передач. Для того, чтобы его заменить придется снимать выхлопную, и откручивать теплозащиту, Потом все ставится на штатные места, проблем с этим не возникло, все отлично подошло, прикрутил все в салоне, потом надели привод на коробку, попробовал переключать, все плавно переключалось. Разочарование постепенно сменялось радостью……И конечно нетерпением быстрее уже сделать…..

Стал переключать, рамка мешать начала включать заднюю и 5 скорости, мы с батей взяли ножовку по металлу и отпилили часть декоративной крышки, все встало на свои места, почти не отличаясь от оригинала с механикой.

Все практически установлено, залита охлаждающая жидкость, масло в двигатель, коробку. Осталось присоединить и прокачать сцепление. Аккуратно отрезаем часть заглушки на бачке с тормозной жидкостью, одеваем шланг сцепления, прикручиваем рабочий цилиндр сцепления к коробке. Теперь нужно прокачать сцепление, сложного ничего нет, мы с папой быстро прокачали. Все стоит, прикрутили все оставшиеся детали на место, поставили аккумулятор и…..Не тут то было, не заводится авто….Конечно понятно, что стоит реле блокировки стартера, и уже не заведешь….Батя быстро в свою машину и за электриком….Впрочем сделали нехитро, нашли провода заднего хода, подключили, нашли провода, идущие на многофункциональный переключатель, и замкнули два провода на паркинге, в этом положении машина спокойно заводиться….Счастью не было предела.

Первые впечатления о поездке непередаваемые были, машина наконец то поехала, мой пежон начал жить другой, новой жизнью! Расход снизился, авто стало намного динамичней, едет теперь отлично, на газ реагирует мгновенно. Нет теперь этих тупых переключений автомата, и думать что при обгоне переключится или нет. Да и проще с механикой, я не жалею, что сделали это мы вдвоем с батей.

P.S: Вот попытался описать все вкратце, лишь основное. Будут вопросы, задавайте, спрашивайте. Хочу огромную благодарность выразить своему отцу, за его помощь в столь нелегком деле, ни на минуту не отходил, помогал всем и советом, и так же крутил все, и помогал поспорить))))) Спасибо большое папа!!!

А так же хочу сказать спасибо человеку, который переделывал своего 3 литрового коня, по его отзыву мы стали все делать.

Строго не судите – это первый мой отзыв…….))))))

Изменено 20 сентября, 2012 пользователем NEOnLL
Обновил заголовок

[NEOnLL]

Отлично!

Сколько времени непосредственно работа заняла?

[Cordel]

Молодец! герой!

[Серега055]

Отлично!

Сколько времени непосредственно работа заняла?

Потребовалось все снять собрать два дня, но делали все вдвоем с отцом.

 

Молодец! герой!

спасибо

[NEOnLL]

Потребовалось все снять собрать два дня, но делали все вдвоем с отцом.

 

Тему прилепил наверх и чуть поменял название.

[Alek$]

Серега055

Молодец, так держать...

[Серега055]

Тему прилепил наверх и чуть поменял название.

Я не против

[Серега055]

Серега055

Молодец, так держать...

Буду обязательно....Мне форум во многом помог....Вот и я решил внести вклад небольшой, может кому и пригодится.

[TRIKER]

Дядь, я бегло прошел текст. Пока пару моментов по нему. Перемычку лучше убирай с косы селектора. Ищи реле блокировки и ставь вместо него. я сначала тоже сделал как ты - за сутки высадил аккум, т.к. включенное реле хавает много. И второе, менее важное. У тебя реально ручка кпп за консоль задевала? Просто я в таком варианте ездил без проблем..

[Серега055]

Дядь, я бегло прошел текст. Пока пару моментов по нему. Перемычку лучше убирай с косы селектора. Ищи реле блокировки и ставь вместо него. я сначала тоже сделал как ты - за сутки высадил аккум, т.к. включенное реле хавает много. И второе, менее важное. У тебя реально ручка кпп за консоль задевала? Просто я в таком варианте ездил без проблем..

На счет аккумулятора пока ничего не село, давно стоит так. Но если что переделаю конечно. Ручка задевала,пришлось отпилить декоративную вставку. Там же селектор стоял и само отверстие немного меньше,и когда включал заднюю или пятую то рычаг упирался в пластик и пришлось его убрать.

И ещё я не пойму,ведь на паркинг же ставишь на автомате ничего не сажает....а тут почему у тебя посадило???

[TRIKER]

Может на Зф другая схема, но у меня при замыкании, реле сразу срабатывало. да и с другой стороны, нужен ли тебе лишний потенциально слабый элемент? Чем больше контактов в цепи, тем вероятнее отказ.

[Серега055]

Может на Зф другая схема, но у меня при замыкании, реле сразу срабатывало. да и с другой стороны, нужен ли тебе лишний потенциально слабый элемент? Чем больше контактов в цепи, тем вероятнее отказ.

Ну пока так покатаюсь,если откажет,знаю как через реле стартера завести,проблем не составит. Я пока ездил в командировку на украину, машина простояла больше недели, никто не трогал. Я как приехал, сел и сразу все завелось. Я думаю,если бы реле "кушало" энергию аккумулятора, то не завел бы точно. Там то в принципе и отказывать нечему,если только реле блокировки стартера....Ну а если я там перемычку поставлю,разве не будет хавать аккумулятор? По моему будет, так как напрямую пойдет. А так же получается идет через замок зажигания на паркинг, если замок выключен,ток не подается. Или я не верно мыслю?

[ray0990]

Начинаю готовиться к замене "алки" на механику.Возник вопрос-нужно ли менять нижнюю опору в которой подвесной подшипник?Где находится реле блокировки стартера?И BE4R с рестайла или дореста одинаковые?

[Серега055]

Опору я никакую не менял,там встает все в штатные места,единственное нужно поменять,хотя не принципиально, опору крепления коробки к кузову,от автомата там немного другая опора стоит. Когда искали реле стартера,наткнулись на несколько релюшек,какие то защиты были,не стали копаться в них,просто замкнули два провода,как я писал в отзыве,уже проехал больше пятнадцати тысяч и полет нормальный,ничего и никого не разряжает. Коробки по двигателю надо подбирать. Если не ошибаюсь то на двигателе ew стоит be4,а на xu be3 стоит. Разница в креплении небольшая к блоку. И первая на тросах переключается, вторая на тягах. А вот с дорестайла не знаю,думаю не пойдет,если только двигателя похожи будут.

[vlg.34]

Здравствуйте уважаемые! У меня 406 седан 2.0 16V VF38BRFNR81434536, Модель двигателя RFN (EW10J4).

Планирую переделывать на МКПП, Ну подскажите какая мне подойдет?

[faceof834]

Тоже проблема с АКПП, хочу Ручку!!!!! 2.0 RFN, AL4

 

[Ayrsenn]

Можно чуть подробней что надо в комплекте купить, у меня купешка с мотором RVF es9 132л.с. там тоже гидравлическое сцепление?? авто дорестайл без блока BSI ...какая коробка подойдет? BE3 или BE4? Надо ли менять подрамник?? Стоит также алка4 по ходу ей пришла полная смерть..

Изменено 9 марта, 2014 пользователем Ayrsenn

[vlg.34]

Дядь, я бегло прошел текст. Пока пару моментов по нему. Перемычку лучше убирай с косы селектора. Ищи реле блокировки и ставь вместо него. я сначала тоже сделал как ты - за сутки высадил аккум, т.к. включенное реле хавает много. И второе, менее важное. У тебя реально ручка кпп за консоль задевала? Просто я в таком варианте ездил без проблем..

Ну подскажи пожалуйста, куда нужно перемычку поставить, какая коса, какие провода смыкать надо. поподробнее...

[vlg.34]

Ну пока так покатаюсь,если откажет,знаю как через реле стартера завести,проблем не составит. Я пока ездил в командировку на украину, машина простояла больше недели, никто не трогал. Я как приехал, сел и сразу все завелось. Я думаю,если бы реле "кушало" энергию аккумулятора, то не завел бы точно. Там то в принципе и отказывать нечему,если только реле блокировки стартера....Ну а если я там перемычку поставлю,разве не будет хавать аккумулятор? По моему будет, так как напрямую пойдет. А так же получается идет через замок зажигания на паркинг, если замок выключен,ток не подается. Или я не верно мыслю?

Ну подскажи пожалуйста, куда нужно перемычку поставить, какая коса, какие провода смыкать надо. поподробнее... ну ни как не разберусь...

[Alek$]

vlg.34

Проще TRIKERу в личку написать...

[vlg.34]

Ну наконец то и мой пыжик вдохнул новой жизнью, механической жизнью. Все делал сам,кроме электрики, по подобию описанного выше. А так же сталкивался с нюансами которые небыли описаны, но все решалось само собой. Большое спасибо автору за материал, а так же спасибо тем людям,которые помогли с запчастями. Спасибо мужикам с работы которые относились скептически к моей переделке, это придавало мне больше уверенности в себе. Друзьям за поддержку. А так же спасибо модераторам этого замечательного форума, очень большую пользу он приносит.

 

Времени конечно ушло много-была заминка с запчастями. А также под ремонт попала рулевая рейка, перебрал полностью-проблема течи устранена. А так же занимался впускной системой, промывка дросселя, коллектора-проблема холостого хода устранена.

Изменено 14 мая, 2014 пользователем vlg.34

[escander]

Серега055,vlg.34

Браво мужики!!! С огромным уважением отношусь к людям, делающим все своими руками.

[Alek$]

...А так же сталкивался с нюансами которые небыли описаны, но все решалось само собой...

Ты бы их описал, хотя бы на пальцах, а я, от твоего имени, добавлю их к первому отчету...

[escander]

Ты бы их описал, хотя бы на пальцах, а я, от твоего имени, добавлю их к первому отчету...

 

Скорее всего все делалось спонтанно. Проблемы, как обычно, решались на ходу и никто и не думал их запоминать.

[vlg.34]

Ты бы их описал, хотя бы на пальцах, а я, от твоего имени, добавлю их к первому отчету...

Когда начал устанавливать тросики на коробку, то оказалось что с потрубка идущего от помпы до термостата торчит сопунок от него шло охлаждение на автомат, вот он мешал установки тросика. так как глушить не хотелось, пришлось отрезать его и вварить немного ниже и уже термостойким шлангом соединить непосредственно с радиатором.