Перейти к содержанию

Шаровые опоры


Рекомендуемые сообщения

Нижние шаровые опоры передней подвески. Кто сталкиволся? Как поменять самому?

Вывешиваешь машину, откручиваешь гаечку, сбиваешь рычаг, берешь отвертку, или специальную насадку для выкручивания шаровой, выручиваешь! сборка в обратной последовательности!

основные проблему: выкрутить/закрутить ее не имея спец ключа!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шаровые опоры купил, интересно чем их выкрутить? Ключ похож на ключ для старого велика

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 2 недели спустя...
Шаровые опоры купил, интересно чем их выкрутить? Ключ похож на ключ для старого велика

Вот этим:

post-241-1296242376.jpg

Может сделать любой нерукопопкый токарь, размеры снять с новой шаровой...

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо съездил в сервис все поменял, откручивали примерно такойже штукой при помоши гайковерта!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 2 года спустя...

Вчера менял шаровую опору. И так вот мой мануал.

Поднимаем машину, снимаем колесо.

1. Откручиваем гайку "75".

2. Бьем молоточком не сильно именно в бока рычага "2" сначала с одной стороны и с другой, он выпадет сам вниз, т.к. держится он на конусе шаровой опоры "10" [картинка шаровой].(видел мануалы где ломом его срывают вниз с помощью лома, так нельзя делать!) В это время нужно поддерживать поворотный кулак 1, чтобы не вылетел привод из коробки (у меня так случилось, пролилось грамм 100 масла ). Закрепляем кулак с помощью друга или каких-нибудь подручных средств так чтобы привод не вылетал из коробки. Упершись ногами в кулак "1", друг его хорошо держал на месте ).

3. Снимаем защиту "11" с опоры .

4. В кулаке "1" есть два паза (один смотрит на двигатель, второй на заднее колесо) , в которых шаровая опора зашплинтована (тупо ее края забиты зубилом или отверткой в эти пазы, для того чтобы не было случайного выкручивания шаровой опоры). Выбиваем зашплинтованные концы из кулака, чтобы они не мешали откручиванию шаровой опоры. (металл шаровой мягкий, особого труда не составляет это сделать).

5. Спец-ключом (у меня был сделан за 5 минут болгаркой из обычного сантехнического сгона =) ) или зубилом откручиваем шаровую опору, у меня она пошла очень легко.

 

Установка

1. Закручиваем шаровую опору спецключом или очень осторожно зубилом.

2. В пазы кулака зашплинтовываем (забиваем отверткой или зубилом) края шаровой опоры [картинка шаровой].

3. Ставим защиту "11".

4. Теперь берем помощь друга и надеваем рычаг "2", Вы надеваете на шаровую рычаг, а друг меняет положение поворотного кулака, чтобы рычаг наделся на конус шаровой опоры [картинка шаровой].

5. Закручиваем новую гайку "75".

ну и дальше понятно колесо обратно и ехать довольным кататься =)

 

Надеюсь кому-нибудь пригодится мануал...

post-2650-1367216990_thumb.jpg

post-2650-1367216999.jpg

Изменено пользователем Towelie60
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"О сколько нам открытий чудных..." (с) А.С.Пушкин

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 4 месяца спустя...
  • 1 месяц спустя...

я бы еще стоп резьбу залил в кулак перед посадкой новой шаровой)))) не лишнее мне кажется

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
я бы еще стоп резьбу залил в кулак перед посадкой новой шаровой)))) не лишнее мне кажется

А, простите мой французский, НАХУА??? :blink: Шаровая, по регламенту, должна керниться...

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 5 месяцев спустя...

Решил я тут поменять шаровую опору. Пошло все на так просто как я писал выше. Так долго я еще не возился с одной деталью, ушел целый день с утра до позднего вечера. Не выкрутить было шаровую из кулака. Сначала мучился без снятия кулака. Потом решил, что не получится так просто выкрутить. Пришлось достать и зажать в тиски. Что только не делал: вылил WDшки целый баллон, выпилил ключ из трубы - сломало зубцы, зубило и кувалда - без толку, нагрев кулака паяльной лампой - без толку, нарезание болгаркой в шаровой отверстия под ключ на 30 - без толку. Приваривал уголок к шаровой - уголок гнется и отвалилась сварка, вырезал в шаровой прорезь под уголок, вставил и приварил, гнется и отвалилась сварка опять. И тут в отчаянии я решил приварить сломавшийся ключ под шаровую (кусок трубы) и о чудо стронулось с места ! Счастью не было предела. Не дай бог кому-то так мучиться, пусть Вас обойдут стороной мои неудачи и все у вас получится без проблем !

post-2650-1396248436_thumb.jpg

post-2650-1396248559_thumb.jpg

post-2650-1396248585_thumb.jpg

Изменено пользователем Towelie60
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 2 года спустя...

Попал я сегодня на левую шаровую. Производитель Ruville, тупо не вворачивалась в кулак. Шаг резьбы тот же что и у предыдущей, вроде не забита, думал может вход резьбы плохой, при помощи наждака, напильника и какой-то матери подправил резьбу. В итоге делает пол оборота и один хрен не идет. Дабы не упороть резьбу в кулаке, ввернул старую шаровую, завтра куплю трв в емексе. А то хотелось все и сразу, вот и купил в местном магазе то что было, а оказалась лажа.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 1 год спустя...

По поводу шаровых TRW, вчера менял их на оригинал, TRW отходили 2 года, очень мало. Вскрыл пыльники, одна со смазкой другая без!!! Делаем выводы. Сдулся ввозимый TRW.

Изменено пользователем nabat
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как сказать 2 года мало. Я за два года проезжаю чуть больше 70 тыс. км. Если шаровая столько проходит - то в принципе норм. К слову я выше писал, что поставлю TRW, но там по срокам доставки выходило долго ждать. В итоге поставил Sasic. Шаровая жива и по сей день уже у нового владельца, с одним НО после установки через 3 месяца и порядка 10тыс. км пробега у шаровой затвердела резина пыльника и он благополучно лопнул. Ему на смену я поставил пыльник от Ruville, которая с конченной резьбой ну и сам шарик знатно промазал ШРБ-4.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По километрам скажем так общий пробег 327 000 км. , родные донашивал около 100 000. км. TRW около 50 000 км. по нашим дорогам.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну 50 тык еще более-менее, я как-то поставил Mapco - она около 30 тык продержалась и залюфтила. К слову, все шаровые я менял слева. Справа я давно-давно поставил некую Talosa (взял то, что было в наличии в магазе), отзывов про эту фирму я не особо много нашёл в нете, но тем не менее у меня она проехала порядка 80 тык, сменила два пыльника и до сих пор стоит у нового владельца. Чего-чего, а такого результата от неизвестного производителя я не ожидал.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Чего-чего, а такого результата от неизвестного производителя я не ожидал.

Вот именно ! Всегда надо брать Китай самый дешевый ! Они уже намного лучше немцев .

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вот именно ! Всегда надо брать Китай самый дешевый ! Они уже намного лучше немцев .

Сарказмом балуемся или свежий воздух в голову ударил?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 3 недели спустя...
Сарказмом балуемся или

В каждой шутке есть доля правды, как сказал фашист - пятьдесят на пятьдесят. Можно и с немцем обломаться, а на китае ездить припеваючи, прецеденты уже были.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В каждой шутке есть доля правды, как сказал фашист - пятьдесят на пятьдесят. Можно и с немцем обломаться, а на китае ездить припеваючи, прецеденты уже были.

тысяч 30км назад нужно было срочно менять шаровую перед поездкой на дальняк (на старой был порван пыльник и я так еще долго катался).

Ставил достаточно дешевую турецкую (то ли Origin, то ли Orange, не помню) т.к. была в наличии. Ничего, пока жива-здорова :)

А знаменитые передние стойки стаба "Lemforder" отходили ровно год. И это по Московским дорогам! Как то так

Изменено пользователем SNICKERS
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вот именно ! Всегда надо брать Китай самый дешевый ! Они уже намного лучше немцев .

Попробуй это У СЕБЯ В ГОЛОВЕ перебороть при покупке инструмента и прочей техники. То что Китай это сборочный цех всего мира давно известно.

И качество с каждым годом растет. Но убеждение что "мэйд ин чайна говно....." )))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

передние стойки стаба "Lemforder" .... аля сделано в Турции? ....проходили. Ещё та какашка.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Попробуй это У СЕБЯ В ГОЛОВЕ перебороть

Думаю у нас просто выбора нет, скоро ВСЕМ с этим придётся смириться.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Китай для нас "плохо" не потому что все действительно так плохо. Просто в Россию везут то, что подешевле, чтобы продав дороже поиметь выгоду. У моего товарища сын год работал в Китае. Он своими глазами видел какой там товар на внутреннем рынке. А сестре он привез оттуда Чери QQ (Дэу Матиз китайской сборки). Я сам на ней ездил, автомобиль выше всяких похвал, в отличии от узбекской. На сегодняшний день 150 тык и никаких проблем вообще. Вот вам тоже Китай. Так что виноваты не китайцы, а наши поставщики. А китайцы продают товар на любой карман, хочешь иметь качество-плати за качество, не хочешь платить-получи то что дешевле.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...


×
×
  • Создать...