Компрессия

[Mashinist87]

Недавно замеряли и получилось.

 

14.5-16-16-16

 

В чем может быть дело?

[TRIKER]

в том, что компрессометр врет.. 16 даже на новом не всегда бывает)))

[Mashinist87]

в том, что компрессометр врет.. 16 даже на новом не всегда бывает)))

Тоже так думаю. Второй раз опять же в этом " ара " сервисе замерили, и получили;

12.5-16-16-16.

 

пробег 240-тыш

[TRIKER]

масло не жрет? компрессия какая-то маслянная...

[Mashinist87]

масло не жрет? компрессия какая-то маслянная...

Жрет В сервисе сказали что либо капремонт, либо новый двиг что дешевле.

В другом сказали прокладку поменять.

 

Сколько вообще может стоит движек? И действительно ли выйдет дешевле?

[TRIKER]

другой двиг, скорей всего, выйдет дешевле.. в районе 35-40 тыр вроде..

[Mashinist87]

другой двиг, скорей всего, выйдет дешевле.. в районе 35-40 тыр вроде..

А где купит можно? И сколько работы по замене стоять будут?

И много ли гемора с оформлением?

Буду признателен за ответ.

 

Ещё вопрос сколько может прожить движ если как у меня масло жрет?

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем Mashinist87

[сергей643]

ты это....с арасервисами завязывай прокладку заменить советуют...

[Mashinist87]

ты это....с арасервисами завязывай прокладку заменить советуют...

Мне знакомый у кого брал машину тоже самое сказал.

В выходные съезжу в маршал(сервис). Посмотрю что там скажут.

 

И если всё же худшее подтвердится, то реально ли нормальный движок LFY 1.8 с нормальными документами взять до 40.000р.?

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем Mashinist87

[NEOnLL]

в том, что компрессометр врет.. 16 даже на новом не всегда бывает)))

Откуда 16 может быть на бензиновом двигателе? :repa:

[xagen]

14.5-16-16-16

Откуда 16 может быть на бензиновом двигателе? :repa:

в том, что компрессометр врет..

ИМХО, сначала съездить в другое место померить

[lexxx1021]

ИМХО, сначала съездить в другое место померить

у моего пыжика после капиталки компресия везде по 14

[sabuli]

Недавно замеряли и получилось.

 

14.5-16-16-16

 

В чем может быть дело?

 

Нагар в цилиндрах!

Как делается раскоксовка

 

Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении. Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса. Самый распространенный метод заключается в заливке определённой "автохимии" в цилиндры двигателя через свечные отверстия. Менее хлопотная технология но не менее эффективная, это добавление в масло или топливо определённых препаратов (РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ, промывки масляной системы с эффектом раскоксовки колец), в инструкциях к этим препаратам всё написано, куда, как и сколько лить.

 

Здесь описан самый распространенный вариант проведения раскоксовки (через свечные или форсуночные отверстия). Обычно его применяют когда кольца сильно закоксованы, залегли или двигатель не заводится после длительной стоянки автомобиля.

1 – На прогретом двигателе выкручиваем свечи или снимаем форсунки с дизеля. Процедура довольно длительная и утомительная, но тут уж нчего не поделаешь.

2 - Выставляем все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто. или заднее на заднеприводных и включаем 4-ю, или какая там есть последняя, передачу, и прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть "храповичный" ключ, тем ещё легче).

3 - через свечные отверстия заливаем в цилиндры "ЛАВР МЛ-202 - раскоксовку", (удобно с помощью шприца) по 25 мл. на цилиндр. Во флаконе ЛАВРа -185 мл. И заворачивает свечи.

4 - в течении 60 мин. происходит "размачивание" нагара у поршневых колец, на стенках камеры сгорания, днище поршня и тарелке клапанов. За этот час необходимо помогать жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх - вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все это время. Пошевелили 4-5 раз каждые 15-20 мин. Если автомобиль не поддомкрачен, можно просто сдвинуть его с места на метр. Иногда автомобиль оставляется на ночь для лучшего размягчения нагара.

5 – выкручиваем свечи, снимаем высоковольтный провод с катушки зажигания (на инжекторах обесточиваем катушку, разрывая быстроразъемное соединение).

6 - делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся, возможно, там жидкость и отслоившийся нагар. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!! Рекомендуем на свечные отверстия положить тряпочку, если свечи расположены не глубоко, а то грязь полетит из свечных отверстий и заляпает все подкапотное пространство.

7 - собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после такого мероприятия он будет с трудом.

Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть.

После заводки дайте мотору поработать на холостых оборотах 10-15 мин.

После этого можете ехать, первые 5-10 км будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт. После пробега 50 км следует поменять масло, а то частицы препарата проникнув при раскоксовке через кольца в масло двигателя будут негативно влиять на резиновые уплотнения.

Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать результаты компрессии, что было и что стало. Полезно для сравнения замерить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время, или разойдутся и снова залягут, но такое бывает редко и только на очень старых моторах, где действительно уже нужен капитальный ремонт.

Почему для примера выбрали ЛАВР? Потому что раньше пользовались им сами, применяли наши партнеры и действие его эффективно. Особенно помогает когда автомобиль долго не эксплуатировался и колечки "прикипели" к стенкам гильзы.

Но лучше всего не доводить двигатель до применения такого вида "раскоксовки". Обычно после него следует обязательно поменять свечи и масло в двигателе (реагенты раскоксовки просачиваясь через кольца в картер могут отрицательно влиять на резину уплотнительных колец и поменять структуру моторного масла). Но самое неприятное, что после длительной работы двигателя с сильной закоксовкой или залеганием колец, после проведения раскоксовки, кольца резко обретя подвижность часто лопаются.

[staz]

решил поднять эту старую тему.

кто-нибудь делал эту самую раскоксовку ?

масло жрет прилично. компрессию не измерял , итак ясно , что капремонт нужен.

но - учитывая рыночную стоимость автомобиля - ни капремонт ни другой двигатель ( который возможно еще в худшем состоянии будет ) не рассматриваю уже.

 

вообще процедура нехитрая.

пугает только вот этот момент :

 

Но самое неприятное, что после длительной работы двигателя с сильной закоксовкой или залеганием колец, после проведения раскоксовки, кольца резко обретя подвижность часто лопаются.

 

то есть имеется риск остаться вообще без двигателя. или пусть дальше жрет ? литр на 1000. ( если поездка типа 300 км в режиме "трасса" - литр на 600 - то есть вообще полный пц )

 

 

[пыжон 406]

решил поднять эту старую тему.

кто-нибудь делал эту самую раскоксовку ?

масло жрет прилично. компрессию не измерял , итак ясно , что капремонт нужен.

но - учитывая рыночную стоимость автомобиля - ни капремонт ни другой двигатель ( который возможно еще в худшем состоянии будет ) не рассматриваю уже.

 

вообще процедура нехитрая.

пугает только вот этот момент :

 

 

 

то есть имеется риск остаться вообще без двигателя. или пусть дальше жрет ? литр на 1000. ( если поездка типа 300 км в режиме "трасса" - литр на 600 - то есть вообще полный пц )

 

Сальники проверь. Крышку ремня ГРМ сними, посмотри. На стык КПП с двигателем.

Я делал ЛАВРОМ одного баллона мала, толком не получилось. Мерил на этой недели 14/15

Ну а если сальнике в порядке что тебе тогда терять.

[sab]

Я после разборки двигателя понял, что раскоксовка это шило.

нагар плотный, по свойствам как красный кирпич.

Вот если делать раскокс раз в 20тыс с новья, то будет отлично

а через 200ткм уже не поможет

 

[staz]

черт знает. наверно не поможет. главное вообще не добить.

да какие сальники , двигло масло жрет. уж внешние протекания я бы заметил наверно.

и через ВКГ прет серый дым. - явно кольца

[sab]

да хуже врядли будет

[staz]

ну в любом случае "лавр" валяется с зимы)) не пропадать же.

хотя фуфло эти все составы. керосин + ацетон. тоже самое но дешевле.

 

[пыжон 406]

ну в любом случае "лавр" валяется с зимы)) не пропадать же.

хотя фуфло эти все составы. керосин + ацетон. тоже самое но дешевле.

 

Инструкцию лавра изучи перед использованием.

Флакона нам впритык. Свечи патом в ведро. Масло менять.

ЗАВЕСТИ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО.

Оставь мотор побольше времени с составом в двигателе.

[sab]

свечам ничего не будет

[staz]

а причем тут свечи если они выкручиваются на время процедуры ??

 

[пыжон 406]

а причем тут свечи если они выкручиваются на время процедуры ??

Инструкцию лавра изучи перед использованием.

[sab]

В топку инструкцию!

[staz]

пыжон 406

sab

однозначно. обожаю еще когда на товарах для авто не пишут нормально состав , а хрень какая-то типа " добавки составляющие ноу-хау компании" итд.

ацетон да керосин. что там еще может быть