[howto] Ремонт тросов КПП

[and2480]

Здравствуйте. Скажите а на всех 406-х троса на мкпп

на дорестах-тяги

 

[vladimir1963]

Здравствуйте. Скажите а на всех 406-х троса на мкпп

У тебя троса.

[easyone]

Может кому интересно будет- я вот так распилил опрессовку, залудил рубашку и залил оловом. 2 месяца езжу, пока люфт не вернулся. Кто будет повторять - берите сразу 2 флюса (кислоты) для стали и для аллюминия, рубашка стальная, опрессовка - сплав с аллюминием. И еще - рубашку лудить аккуратно, что бы с тросом не спаять. Фото с залуженной рубашкой сделать забыл, уж простите, спешил.

[Андрей48]

Я в технике не силен, но помню на советских мото регулировочный полый винт в каждой конструкции с тросовым приводом. Все тросы со временем тянутся и нужно было только ослабить гайку-фиксатор и вывернуть винт на необходимую длину.

Вопрос такой, а можно ли использовать тот-же метод: сделать проставку между втулкой и оплеткой троса?

[vladimir1963]

Вопрос такой, а можно ли использовать тот-же метод: сделать проставку между втулкой и оплеткой троса?

Врят ли.

[vladimir1963]

Покурил я ещё раз всю ветку, решил сделать свой отчёт. Заделывание хол сваркой , (это ж попросту - клей!), по моему это сопли, даже в случае армирования проволокой (по ссылке staz, в сообщении №49). Я пошёл своим путём: - берём металл, я использовал 2 мм толщиной, вырезаем из него заготовки, блгаркой. Размер не даю, всё делалось произвольно, по месту. Для того наконечника, что подлиннее, сделал на 8 болтов! это наверное перебор, но уже сделано! К заготовкам привариваем гайки С резьбой на 8, ключ 13. Варим через отверстие в заготовке:- с одной стороны приложили гайку, с другой, через отверстие, варим полуавтоматом. Далее разрезаем гайки вдоль пластин самым тонким отрезным кругом (помоему 1 мм). Круглым напильником немного снимаем макушки резьбы у гаек. Если этого не сделать, оболочка троса зажмётся слишком сильно и сама жылка троса ходит слишком туго!!!

Загоняем оболочку троса в наконечник как можно глубже и скручиваем болтиками - резьба М6, ключ 10. Если оболочка не доходит до первоначального места, это не растяг троса, а скорее усадка пластмассовой оболочки рубашки троса. В месте прилегания гаек пластмассу срезаем.

Вот так это выглядит на машине:

Я думаю это надёжнее холодных сварок/клеёв . Поживём, увидим. Сейчас всё работает как на новой машине, сравнить у меня есть с чем.

П.С. Ещё раз на счёт того какой трос за что отвечает: на мой взгляд в сервисбоксе написано не верно, отсюда и путаница. Там указано: - позиция №6 Q8 - проход, а это как раз не проход, а выбор! А за проход - нейтраль, отвечает трос Q9. Я делал трос Q8, который отвечает за переключение передачь. Нейтраль у меня всё отлично.

[prong]

имхо,много подготовительной работы требующей специального инструмента... Я б лучше потратил ~ 100 рублей...

А так то,конечно,гуд

 

[vladimir1963]

Из всей этой уймы предложений для нас кык раз нет ни чё подходящего , мне про эт говорили.

[prong]

Из всей этой уймы предложений для нас кык раз нет ни чё подходящего , мне про эт говорили.

Не,понятно конечно что вот прям готового решения наверное нет.

Но как пример - берем вот таких четыре зажима

два на наконечник,два на рубашку (по две штуки для крепкости)),в рубашке также можно выбрать пазики что б не съезжало.

И под эти зажимы отрезок тросика,скажем 2-3 мм толщиной,нужной длинны.Можно два отрезка,по одному с каждой стороны.

Ну и всякое подобное придумать можно... Это для тех,у кого нет под рукой болгарки,сварки,дрели/шуруповерта и т.д.)

[vladimir1963]

Это для тех,у кого нет под рукой болгарки,сварки,дрели/шуруповерта и т.д.)

В принципе согласен, вероятно получится!

[Zvanko]

Хз что там за пластилин лепили. Но как-то в сантехнике применил поксипол двухкомпонентный. Не помню сколько ему сохнуть надо, но он превратился в нечто керамическое. В инструкции писали что в нём после застывания можно резьбу нарезать. Потом когда его решили убрать, то замучились по нему молотком бить.

[staz]

может хол.сварка и сопли - однако 2 года полет нормальный. ( может и правда - армирование 2 мм проволокой помогло )

сварка "Abro" была- не самая лучшая фирма кстати.

с железом конечно фиксация надежней , но у меня под рукой не было)) хотя примерно такую же схему видел на каком-то другом форуме ПСА , когда вопрос изучал.

кстати насчет соплей- в радиаторе заделано - трещина 4 ммм - держит 2 ой месяц нормально. и дырка с неровными краями ок 2-3 см диаметром. просто залепил сваркой. а там все таки и температура и давление . ничо- держит.( дырка получилась когда натягивал ремень агрегатов и отломал случайно верхний выход радиатора , который на расширитель.бачок идет.

пришлось просверлить дырку в клапане сброса воздуха ( или как его там - посередине радиатора сверху на резьбе) пустить тосол через нее, а "естественное отверстие" заделывать хол.сваркой.

извиняюсь за отклонение от темы - просто насчет преимуществ х.св. - хотя железо она конечно не заменит.

но не везде можно желелом воспользоваться. где -то можно только так.

[Dzen]

У меня дорест, переключение на тягах. Одна длинная и две коротких. Длинная и одна короткая болтаются, при включении скоростей заедает. Длинную заменил, стало много лучше. Хочу еще короткую поменять. Нашлась новая, только на старую не похожа: у новой на верхах кнопки, а у старой ничего. Хотя та которая не болтается тоже с кнопками. В сервисбоксе у коротких тяг один номер. Короче хочу спросить: тяги одинаковые? Можно ставить новую с кнопками взамен старой без?

И еще, надо ли смазать шарик на поворотном кулаке тяги которая из кабины идет? У меня на ней какой-то чехол резиновый.

[Dzen]

Все поставил, всё подошло, шарик смазал. Скорости включаются отлично(ну почти). Хорошо хоть тросов нет, а то бы и туда полез.

[Андрей48]

Занимался этим вопросом в конце лета. Сразу отписываться не стал, т.к. хотел попробывать и оценить. Потом всё времени не было. Вот пишу:

Пробывал сначала старый трос примотать/закрепить. Оценил описанное в этой теме, но для себя решил - парням респект за смекалку, но всё-таки эти решения неэлегантные. Проблема усугубилась как раз в тот момент, когда я собрался с семьёй в Крым. Пришлось использовать крепёжный хомут указанный выше, вязальную проволоку. Вся эта возня дала мне немного времени - передачи включались, но рычаг ходил туго, очень туго.

Купил у форумчанина трос но не тот, а который переводит по селектору рычаг влево-вправо. Он, конечно, короче. (Попробывал - влючаются только 1,3,5)

Благо сосед сварной - отпилили болгаркой концевик от купленного троса. Также отпилил конец от старого на необходимую длину и сварили, обработали напильником - вуаля.

Рекомендую: чаще всего выходит из строя именно длинный трос, который включает передачу. Короткий найти на разборках проще (дешевле).

Менял всё без ямы - поднимал левую часть машины, все легко и быстро.

 

Конечно после всех проблем с включением сразу после замены ощущения сродни оргазму - всё чётко, легко, 3 и 4 вобще буквально одним пальчиком!

 

П.С. Я, кстати, немного перестраховался на счёт длины - рычаг КПП ушел немного вперёд, но сейчас по исходу 3,5 месяцев скажу, что мне даже удобнее, т.к. ранее когда включал 2,4 и зх локоть руки упирался в кресло. Сейчас почти идеально.

 

П.П.С. и всё-таки ход рычага у 406 великоват. Ну что поделать )

[thorn07]

Привет, господам.

Подскажите, снимал троса с кпп под капотом. Сейчкас стал ставить обратно - на тросике, что ближе к двигателю, нету втулки, чтоб плотно одеть на коробку. Есть ли какие варианты замены этой втулки, кроме покупки новой за 1000р?

Заранее спасибо.

[Anaislaw]

Как же я не люблю когда что-то ломается в машине

[LuckyStranger]

Была проблема с переключением передач как и у многих здесь..началось с того что задняя вылетала, позже в редких случаях 2я не сразу втыкалась. дождался до того, что задом уже вообще было не сдать.

Добрался до ямы, убедился что дело в тросе. один из них в отличном состоянии, а второй разошелся с обоих сторон. На первое врея кое как заколхозил (хватило на 4 дня с очень бережным отношением к рычагу).

Вобщем заказал трос на экзисте Esen skv27SKV030 (на автодоке почему то такого варианта нет). цена сносная, на вид качество хорошее и опресовка вроде тоже. Рекомендую брать такой заменитель оригинального троса!

[DimSuba]

всем привет. Если кто-то знает по теме - помогите пожалуйста. Суть - было 1,8л МКПП 2003г.в. С тросами. Движок поменял 3 года назад, на 2л. Остальное все осталось от 1,8. Зимой мне спец поменял тросы, оба, т.к. п... все, кончились. 3 дня назад я поменял КПП на 2литровую. Все было относительно нормально (ну понятно, что левый привод должен быть на 8мм короче, об этом я вспомнил поставив его.. в общем отпилил болгаркой, потому что мне надо было освобождать чужой гараж, а полуось эта.. уже никуда кроме меня не пойдет). Короче! Посмотрите фото..

Это как бы нейтраль.... Почитал все что можно. Менять еще раз трос.... Блин ну не рисую я деньги! Зимой за 2 троса отдал 11т.р. и за замену еще 4т.р. Начал просто для себя просматривать - а они бывают 980мм, 1050мм и 1350мм. Теперь вообще ничего не понимаю. Если даже купить этот трос и самому менять - то какой?

Кстати на "новой" коробке, эта.. панель? для установки тросов - пластмассовая! И поломанная. Там видимо тросы держались на стяжках. Их штук 10 было, а куда вкладывались оголовки - там просто отломано все. Я переставил свою, железную.

Ну короче - что делать и как быть? Спасибо.

Изменено 25 августа пользователем DimSuba
добавил

[DimSuba]

В 23.08.2024 в 19:36, DimSuba сказал:

всем привет. Если кто-то знает по теме - помогите пожалуйста. Суть - было 1,8л МКПП 2003г.в. С тросами. Движок поменял 3 года назад, на 2л. Остальное все осталось от 1,8. Зимой мне спец поменял тросы, оба, т.к. п... все, кончились. 3 дня назад я поменял КПП на 2литровую. Все было относительно нормально (ну понятно, что левый привод должен быть на 8мм короче, об этом я вспомнил поставив его.. в общем отпилил болгаркой, потому что мне надо было освобождать чужой гараж, а полуось эта.. уже никуда кроме меня не пойдет). Короче! Посмотрите фото..

Это как бы нейтраль.... Почитал все что можно. Менять еще раз трос.... Блин ну не рисую я деньги! Зимой за 2 троса отдал 11т.р. и за замену еще 4т.р. Начал просто для себя просматривать - а они бывают 980мм, 1050мм и 1350мм. Теперь вообще ничего не понимаю. Если даже купить этот трос и самому менять - то какой?

Кстати на "новой" коробке, эта.. панель? для установки тросов - пластмассовая! И поломанная. Там видимо тросы держались на стяжках. Их штук 10 было, а куда вкладывались оголовки - там просто отломано все. Я переставил свою, железную.

Ну короче - что делать и как быть? Спасибо.