Неполное сгорание в 4 цилиндре на холодную

[Alexey22]

Добрый день.

При холодном запуске в холодное время года после отработки насоса продувки кат.нейтрализатора иногда примерно раз в месяц появляется ошибка "antipollution fault"

и начинает мигать Джеки Чан, начинается сильная вибрация от двигателя. PP2000 при подключении выдаёт следующие ошибки:

1. Неустранимая ошибка. Неполное сгорание в цилиндре 4. код P0304

2. Неустранимая ошибка. Неполное сгорание в нескольких цилиндрах или в неопределённом цилиндре.

3. Устранимая ошибка. управление индикатором диагностики код P0650

4. состояние группы вентиляторов системы охлаждения p0485

Проблема периодически проявляется с момента покупки автомобиля 2.5 года назад. На прогретом двигателе она не появляется. На полупрогретом двигателе иногда возникает проблема при остановке на светофоре с плаванием оборотов с 500 до 1500. При резком выжиме сцепления на ходу очень редко может заглохнуть двигатель.

За это время менялось: ДПДЗ, РХХ, Свечи, катушка в сборе с наконечниками.Прочищал канал продувки каталитического нейтрализатора химией для карбюратора так как он был забит сажей и горела ошибка P0410( ошибка перестала загораться летом, на другие ошибки это не повлияло). Свечи ставились как иридиевые так и оригинальные по каталогу. 4ю. форсунку поменял местами со второй(как я понял нумерация цилиндров 4-3-2-1 т.е я менял первую форсунку со стороны ремня ГРМ на 2 с права) но ошибка не переместилась в другой цилиндр.

Ещё не менял: прокладки форсунок и впускного коллектора. Кат. нейтрализатор не менял и не вырезал.

Двигатель EW10j4 2.0 136 лс., привод дроссельной заслонки-механический. Пробег по одометру более 210 000 км. Расход бензина и масла в норме, максимальная скорость соответствует паспортной.

В сервисе порекомендовали поставить оригинальные свечи что я и сделал. Снова ехать в сервис не вижу смысла так как машина уже будет прогретой, оставлять её до утра так же смысла нет ошибка проявляется далеко не всегда. Даже если что то "починят","поменяют" и т.д. не факт что это приведет к положительному результату - так как проверить результат сразу нет возможности из за плавающей проблемы.

Прошу помочь.

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем Alexey22

[sab]

нужен замер компрессионного давления на холодном двигателе во всех цилиндрах

[SNICKERS]

1. Картинки надо бы пережать в JPEG до нормального размера и перезалить по человечески.

2. по ошибкам:

0650 - обрыв цепи лампы чек: не критично

0485 - неисправность системы охлаждения (вентилятора) - регистрируемая температура при ошибке 97гр, т.е. должен был включится вентилятор и не включился. Смотреть состояние реле вентиляторов и резисторов скоростей. Думается мне контакты позеленели, раз изредка бывает.

самое любопытное это пропуски в 4ц

Раз свечи и форсунку отмели, остается только металл. Возможно с клапанами на холодную беда, может гидрик (стук есть?). Компрессию на холодную померить это правильно, но если не сразу возникает проблема, то поймать будет сложно. Можно попробовать поискать диагностов с мотортестером и пневмотестером, который владеет навыкам работы с датчиком давления и разряжения. За одно и дунуть дымогенераторм для проверки герметичности прокладок впуска и форсунок.

Но смущает вот что, температура при регистрации пропуска -40. Обороты 0.

Т.е. авто заглохло? Но почему температура то такая низкая? Если за бортом в этот момент столько не было, то внимательно осмотреть фишку ДТОЖ на предмет зелени, подергать за провода от фишки, профилактически заменить ДТОЖ, благо стоит не дорого.

Ну или стирать ошибку и еще раз смотреть параметры возникновения.

Но даже если и ДТОЖ виноват обогащая смесь, то пропуски только по 4ц свидетельствуют о наличии проблем внутри двигателя (голова, цпг) в конкретном цилиндре.

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем SNICKERS

[Alexey22]

Спасибо, -40 действительно не было, температура воздуха на улице была около 0. На холодную двигатель работает шумно - возможно и гидрик... нет опыта различать что именно стучит...Буду проверять компрессию на холодную.

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем Alexey22

[Alexey22]

При 0 температуре компрессия везде по 15, ДТОЖ поменял на новый, оригинальный он состоит из меньшего количества металла и возможно из за этого будет быстрее реагировать на температуру...

[SNICKERS]

ДТОЖ поменял на новый, оригинальный он состоит из меньшего количества металла и возможно из за этого будет быстрее реагировать на температуру...

Это мало роли играет Толщина металла -40 ну никак не даст

[Alexey22]

старый ДТОЖ после длительного простоя на не заведённом двигателе, ночью, показывал температуру совпадающую с датчиком воздуха во впуске и датчиком температуры на улице. Подозреваю, что проводка под капотом из за старой изоляции где-то подгнила поэтому перемыкает или не контачит. Тем более уже были проблемы с проводкой - отгнил провод от датчика давления на конденсоре кондиционера и он не включался, зеленели контакты реле вентилятора. Может и на форсунку провод в не очень хорошем состоянии. Например из-за косы проводов в двери на акустический провод магнитолы приходило напряжение от датчика открытой двери после чего либо музыка не играла либо мигал свет в салоне при закрытой двери - хотя проводка на вид была целая, проблема решилась сама после сборки косы - видимо провода перестали друг друга касаться

[sab]

При 0 температуре компрессия везде по 15, ДТОЖ поменял на новый, оригинальный он состоит из меньшего количества металла и возможно из за этого будет быстрее реагировать на температуру...

чтото много

[Alexey22]

чтото много

То же странным показалось. Может прибор сбился.