Метки ГРМ

[NIKOLAI28]

Уважаймые знатоки вопрос как выстовить метки грм на коленвале двигатель ew7j4 1.8 16v 2003 мкпп

Изменено 30 апреля, 2018 пользователем NIKOLAI28

[SNICKERS]

Уважаймые знатоки вопрос как выстовить метки грм на коленвале двигатель ew7j4 1.8 16v 2003 мкпп

бугагашеньки xD Еще один счастливчик.

в идеале нужен стопор колена. На крайний случай 4 ровных и равнодлинных палочек.

 

[NIKOLAI28]

бугагашеньки xD Еще один счастливчик.

в идеале нужен стопор колена. На крайний случай 4 ровных и равнодлинных палочек.

уважаймый выручай очень надо что вмт на этом двигателе все поршня в ряд? если знаешь помоги :smile356: :smile356:

[NIKOLAI28]

бугагашеньки xD Еще один счастливчик.

в идеале нужен стопор колена. На крайний случай 4 ровных и равнодлинных палочек.

и что делать если нету этого стопора

[SNICKERS]

если хочешь все правильно сделать, то нужны стопора, все 3.

В крайнем случае надо застопорить распредвалы (РВ) хотя бы подходящими болтиками, этому положению соответствует все поршни в ряд, 1 по направлению ВВЕРХ. Предварительно воткни 4-5 передачу.

Накидываешь ремень, снимаешь стопор с выпускного РВ и натягиваешь по мануалу.

Потом накидываешь пластик, потом шкив, далее на болт фиксатора резьбы и аккуратно затягиваешь болт от руки. На этом этапе важно чтоб колено не прокрутилось (вот как ты его стопорить будешь я хз) Тут по идее как раз включенная передача не даст ему легко провернутся. Далее, как шкив прижмет звезду, вынимаешь стопор впускного РВ и за болт колена проворачиваешь раз 10 без рывков. Убеждаешься что метки на месте, ролик натянут. Вот тут надо стопорить колено по серьезному и уже серьезно затягивать. За тормоза не советую, можно зуб кпп обломить. В положении стопоров повится дырка в маховике со стороны приводов. Туда можно вставить пруток и спокойно затянуть до усеру болт колена. Учти, если недозатянешь и он открутиться потом, то привет клапанам, т.к. у тебя нету шпонки и звезда ходит на 360 гр на колене. Я знаю одного человека, у которого он отвернулся, но там предыдущая модификация шкива и спасла шпонка ЗА этим же и резьбовой нужен (кстати он и на открутившемся был, но опять таки - не спасло)

 

Upd

Дырка в маховике 9mm, ничего хрупкого и сыромятного туда тыкать не советую, а то еще коробас придется скидывать.

Изменено 30 апреля, 2018 пользователем SNICKERS

[SNICKERS]

вроде все прально написал. Просто давно уже так извращался, потом уже стопора взял.

http://www.pixic.ru/i/O040m530I2e4g063.jpg

http://www.pixic.ru/i/10F0454062s4a0j4.jpg

 

[NIKOLAI28]

если хочешь все правильно сделать, то нужны стопора, все 3.

В крайнем случае надо застопорить распредвалы (РВ) хотя бы подходящими болтиками, этому положению соответствует все поршни в ряд, 1 по направлению ВВЕРХ. Предварительно воткни 4-5 передачу.

Накидываешь ремень, снимаешь стопор с выпускного РВ и натягиваешь по мануалу.

Потом накидываешь пластик, потом шкив, далее на болт фиксатора резьбы и аккуратно затягиваешь болт от руки. На этом этапе важно чтоб колено не прокрутилось (вот как ты его стопорить будешь я хз) Тут по идее как раз включенная передача не даст ему легко провернутся. Далее, как шкив прижмет звезду, вынимаешь стопор впускного РВ и за болт колена проворачиваешь раз 10 без рывков. Убеждаешься что метки на месте, ролик натянут. Вот тут надо стопорить колено по серьезному и уже серьезно затягивать. За тормоза не советую, можно зуб кпп обломить. В положении стопоров повиться дырка в маховике со стороны приводов. Туда можно вставить пруток и спокойно затянуть до усеру болт колена. Учти, если недозатянешь и он открутиться потом, то привет клапанам, т.к. у тебя нету шпонки и звезда ходит на 360 гр на колене. Я знаю одного человека, у которого он отвернулся, но там предыдущая модификация шкива и спасла шпонка ЗА этим же и резьбовой нужен (кстати он и на открутившемся был, но опять таки - не спасло)

 

Upd

Дырка в маховике 9mm, ничего хрупкого и сыромятного туда тыкать не советую, а то еще коробас придется скидывать.

друг мой это пипец надо было так воткнуться с этим грм откопиталил движку называется

Изменено 30 апреля, 2018 пользователем NIKOLAI28

[SNICKERS]

друг мой это пипец надо было так воткнуться с этим грм откопиталил движку называется

я сразу сказал

бугагашеньки xD Еще один счастливчик

Да нет там на самом деле ничего сложного.

Кстати, чего капиталил, чего делал?

И эта, не надо цитировать больше сообщения целиком. А то ща придет злой модератор и сделает А ТА ТА!

Хм... а не слишком ли большие картинки я вставил :3

Изменено 30 апреля, 2018 пользователем SNICKERS

[NIKOLAI28]

Спасибо огромное тебе за информацию завтра буду пробывать думаючто все получиться))))))

[NIKOLAI28]

ну движку перебирал из за того что масло кушало пробег не детский так то уже поменял кольца и все резинки фото отличные

[SNICKERS]

уже поменял кольца и все резинки

Кольца поршневые? Резинки это маслосъемные?

До капиталочки как бы не дотягивает... Не на долго это...

Кстати, колечко маслонасоса менял? То где между блоком и насосом.

Изменено 30 апреля, 2018 пользователем SNICKERS

[NIKOLAI28]

меняли всЁ от сих до сих))) только гильзы не точили они в норме вкладыши тоже меняли клапана и тд.

 

[NIKOLAI28]

а у тебя есть вайбер? в случае чего чтоб ты пришел на помощь если что чтоб с тобой связаться если мне что то будет не понятно.

 

[escander]

Кстати, не только на HD, но и на EW10J4 нет в шкиве отверстия для стопора, и шестерня свободно вращается на коленвалу. Хотя в самом блоке, как и на приведенном фото, прилив и отверстие для стопора есть.

[SNICKERS]

Кстати, не только на HD, но и на EW10J4 нет в шкиве отверстия для стопора, и шестерня свободно вращается на коленвалу.

А причем тут HD? Тут как раз речь про EW. Что 10, что 7 один фиг, после определенного номера двигателя ставили делать вот так.

 

Хотя в самом блоке, как и на приведенном фото, прилив и отверстие для стопора есть.

И толку от них? Кто вообще придумал использовать дырку в шкиве и блоке, когда по СБ для меток используется СТОПОР МАХОВИКА? И все было бы прекрасно в этой метке, если бы не:

Эта метка кривая как турецкая сабля, о чем я не только писал ТУТ, но и осциллограммы показывал как это выглядит для ЭБУ и можно спокойно пересчитать погрешность хоть в градусах, хоть в зубах.

Подымаем пепелац, проворачиваем колено, вставляем стопор в маховик, опускаем И СПОКОЙНО ВСТАВЛЯЕМ СТОПОРА В ОБА РВ

Т.е. как бы все правильно.

Только вот метка в шкиве КВ слегка не дотягивает до впадины в блоке.

Отвертку вставить можно, но под заметным углом.

Единственным достоинством такой метки было то, что шкив с дыркой под выемку сидел на колене жестко через шпонку, соответственно можно было зафиксировать КВ

 

[escander]

Да я со всем согласен. Только вот через то отверстие, о котором ты говоришь, можно зафиксировать маховик только чтобы открутить или закрутить болт крепления шкива. В качестве установочной метки, увы, использовать невозможно. Как у тебя не знаю, но у меня в этом отверстии прут 9 мм болтается как га..но в проруби. Потому, что в маховике отверстие 9 мм, а в блоке около 25 мм. И на счет погрешностей в градусах или зубах тоже спорить не будем, я тоже на этом уже не одну собаку съел. Речь идет об удобстве в ремонте.

[SNICKERS]

в маховике отверстие 9 мм, а в блоке около 25 мм.

Дык по этому надо вытачивать стопор, и кстати 30мм

http://www.pixic.ru/i/C0c084h8e9f1X3L3.jpg

[Alek$]

И толку от них? Кто вообще придумал использовать дырку в шкиве и блоке, когда по СБ для меток используется СТОПОР МАХОВИКА?

Дружище, не горячись, все зависит от OPR/PRO номера и, соответственно, от того какой "монтаж" (первый/второй) используется. Например, на моем движке ("первый монтаж") КВ стопорится именно через шкив и вот стопора, из С-Б:

Комплект стопоров для "второго монтажа":

[SNICKERS]

Дружище, не горячись, все зависит от OPR/PRO номера

Убедил Но, там где есть норм стопор маховика - метка через шкив просто криво стоит - вот основная беда.