утренняя заводка

[valera.zharko]

утром прихожу включаю зажигание.слышу насос.качает.завожу-немного работает и глохнет.подождал когда панель вся загориться снова завожу и целый день все хорошо!итог.каждое утро такая ерунда.началось с лета.кто-что подскажет!

[Somm]

Навскидку - регулятор давления топлива тот что на рампе с форсунками может так подгаживать в полудохлом состоянии, у меня подобный косяк появился после замены форсунок на дека 6354, уже блин полгода не соберусь давление померить в разных режимах да форсунки на течь протестить.

 

Ещё - выковырять из бака бензонасос и посмотреть - а нет ли на заборной сетке слоя неведомой субстанции???)))

 

также - при любом глюке на моторе типа ХУ - не надо сразу мчать к диагностам с тыщщей в руке - зачастую достаточно нормально почистить контакты на разъёмах датчиков системы впрыска - благо мотор старый, их там немного и в дупы они не попрятаны, или скинуть клемму на пяток минут)

 

Интересно весьма, если разберёшься с косяком - будь так добр, отпиши сюда причину.

 

[Ситрогон]

Кажись остаточным давлением заливает горшки.. У меня так же было, пока не выкинул обратный клапанок из насоса. И что интересно, форсунки не писяют и система впрыска работает отлично. А вот выкинул клапан и куда что и делось.. Сам не пойму, почему цилиндры заливало, если форсы идеально герметичны!

Видимо это связано с ЭБУ, которое само включает форсунки и остаточный бензин не даёт искре воспламеняца.

[valera.zharko]

скинул клему и ничего. следующее по твоему совету-почистить датчики!

[escander]

Кажись остаточным давлением заливает горшки.. У меня так же было, пока не выкинул обратный клапанок из насоса. И что интересно, форсунки не писяют и система впрыска работает отлично. А вот выкинул клапан и куда что и делось.. Сам не пойму, почему цилиндры заливало, если форсы идеально герметичны!

Видимо это связано с ЭБУ, которое само включает форсунки и остаточный бензин не даёт искре воспламеняца.

Земляк, тебе уже говорил по этому поводу, что если форсунки держат нормально, то ни о каком "остаточном давлении" идти речь не может. И вообще, что за зверя такого ты выдумал - остаточное давление? А проблема была твоя и скорее всего и автора темы в том, что регулятор сдох и не держал положенного уровня давления. Причина может быть как в самом регуляторе, так и в уплотнительных резиновых кольцах, что бывает чаще всего.

[valera.zharko]

спасибо!это ближе к телу.только одно.где его искать?а то я...........

[sanek ew10g4]

спасибо!это ближе к телу.только одно.где его искать?а то я...........

регулятор на рампе с форсунками.

[valera.zharko]

спасибо!

[Ситрогон]

Неее, escander... РДТ у меня отличный, я даже с перепугу новый купил регулятор и насос с фильтрами и шлангами поменял. Но траблы с троением после запуском прошли только после удаления обратного клапанка насоса.. Я до сих пор ничего не понимаю в этой загадке. (форсы тоже на стенде проверял, держут отлично)

[escander]

Неее, escander... РДТ у меня отличный, я даже с перепугу новый купил регулятор и насос с фильтрами и шлангами поменял. Но траблы с троением после запуском прошли только после удаления обратного клапанка насоса.. Я до сих пор ничего не понимаю в этой загадке. (форсы тоже на стенде проверял, держут отлично)

А загадки здесь нет. Обратный клапан в насосе существует для того, чтобы топливо, при неработающем насосе, не стекало обратно в бензобак. Если он, клапан, не держит, то топливо из магистрали стекает в бак. Остается часть топлива в рампе. Этого хватает для заводки и работы двигателя в течении нескольких секунд. Затем он глохнет, так как магистраль заполнена частично топливом, частично воздухом. При повторных включениях зажигания насос все таки заполнит магистраль полностью и двигатель будет работать нормально. Когда у меня была подобная проблема, я прежде чем завести двигатель, несколько раз включал и выключал зажигание. Только после этого запускал двигатель.

[Ситрогон]

escander

АХ ВОТ ОНО ЧЁЁЁ... А я своё 'гбц' ломаю, думая всякие думки.. Вот спасибо за разжовывание!

[escander]

escander

АХ ВОТ ОНО ЧЁЁЁ... А я своё 'гбц' ломаю, думая всякие думки.. Вот спасибо за разжовывание!

Да всегда пожалуйста. И скажи на милость, откуда ты конкретно? А то ведь Кубань большая.

[Ситрогон]

Да всегда пожалуйста. И скажи на милость, откуда ты конкретно? А то ведь Кубань большая.

Апшеронск, предгорье Кавказа

 

[escander]

Апшеронск, предгорье Кавказа

Знакомые места. 181 км от меня.

[valera.zharko]

значит снимать насос и смотреть обратный клапан.

[escander]

значит снимать насос и смотреть обратный клапан.

Это вопрос или утверждение? Смотри не только насос, регулятор тоже. Может быть поврежденным уплотнительное кольцо. Обратный клапан находится в верхнем выходе насоса. Он шарикового типа. Снимешь шланг и попробуй дуть в этот выход. В обратном направлении он не должен пропускать.

[Ситрогон]

Вот и я сегодня был у двух механиков по ино. Насчёт детонации при разгоне НА ГОРЯЧУЮ найдал... Один говорит - обеднение (воздуха много, бенза мало) а другой наоборот - перенасыщение бензином и нехватке воздуха.. Так я и уехал ничего не поняв..

[valera.zharko]

снимал датчик .в керосине мочили.после отлежки продули.незнаю но движок стал лутше работать!а насчет заводки утром стала чуть дольше работать но глохнет.насчет замены прокладок,то датчик еле вставил,так туго заходит.

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем valera.zharko

[sab]

Вот и я сегодня был у двух механиков по ино. Насчёт детонации при разгоне НА ГОРЯЧУЮ найдал... Один говорит - обеднение (воздуха много, бенза мало) а другой наоборот - перенасыщение бензином и нехватке воздуха.. Так я и уехал ничего не поняв..

первый прав

а также бурдамажный бензус

или масложор