Подключение вентилятора напрямую к АКБ

[DizeJI]

Всем доброго времени суток. Проблема не нова для посетителей данного форума но к сожалению она меня тоже коснулась. "Умерли" вентиляторы охлаждения, не включаются даже когда датчик доходит до красной зоны. Перечитал кучу подобных тем, где по той или иной причине вентиляторы переставали работать - в моем случае можно откинуть предохранитель и релюхи. Понял, что нужно сперва проверить живы ли сами вентиляторы а оттуда уже буду плясать дальше. Собственно вопрос - как подключить вертухи напрямую?

Машина пыжик 406 1.8 универсал 2000 года. VF38ELFYE81055566 На радиаторе две вертушки.

 

[staz]

как любой электроприбор- берешь провода и подключаешь к АКБ напрямую. ))

единственный совет - для проверки конечно пойдет и просто провода кинуть. ( хотя тоже лучше + провод через предохранитель на 30А ( продается в любом автомагазине гднездо с проводами для включения преда в цепь )

а если будешь делать систему в обход штатной - выключатель в салон , предохранитель в цепи и обычное реле на 12 в. - будет работать по твоему желанию.

никогда не интересовался глубоко нашей системой охлаждения , но обычно на радиаторе стоит датчик , контакты которого замыкают цепь при достижении определенной температуры ( выше 95 где-то)

и еще - сами вентиляторы живые. уверен на 85 %.

проблемы обычно в цепи.

 

[staz]

и да , провода бери нормальные. толстые. не меньше , чем для бытовый электроприборов на 220в. лучше вообще толшиной не менее 1 мм

какие-нибудь тонкие либо акустические - сгорят нахрен.

( я не в курсе как у тебя дела с электрикой , поэтому пишу на всякий )

[DizeJI]

Я полный делетант в этих вопросах, поэтому дабы не натворить чудес создал эту тему.

+ и - взять от аккумулятора и куда их дальше втыкать то?

Есть три релюшки, насколько я понял левая отвечает за левую вертушку, а правая за правую. центральная не помню. На СТО прозванивали все входы этих реле и вроде все живые, тобишь проводка тоже должна быть в порядке.

[DizeJI]

как любой электроприбор- берешь провода и подключаешь к АКБ напрямую. ))

единственный совет - для проверки конечно пойдет и просто провода кинуть. ( хотя тоже лучше + провод через предохранитель на 30А ( продается в любом автомагазине гднездо с проводами для включения преда в цепь )

а если будешь делать систему в обход штатной - выключатель в салон , предохранитель в цепи и обычное реле на 12 в. - будет работать по твоему желанию.

никогда не интересовался глубоко нашей системой охлаждения , но обычно на радиаторе стоит датчик , контакты которого замыкают цепь при достижении определенной температуры ( выше 95 где-то)

и еще - сами вентиляторы живые. уверен на 85 %.

проблемы обычно в цепи.

 

Советуете копать в сторону датчика? если не ошибаюсь на моей машине есть три датчика - коричневый датчик температуры

[staz]

DizeJI

я же не знаю какая у тебя проводка. я говорю- на своей то не смотрел в ту сторону.

но понятно , что непосредственно на САМ двигатель вентилятора идут два провода - как на ЛЮБОЙ электродвигатель.

полярность не принципиальна для проверки( + и - можно подключить как угодно , минус скорей всего итак на нем есть)

- просто будет в другую сторону крутить

проводка может быть не в порядке в самом неожиданном месте - и ты это не определишь пока не проверишь всю цепь от замка зажигания до двигателя вентилятора.

вообщем посмотри внимательно в область мотора вентилятора. на него по-любому должны приходить два провода.

или сфоткай-выложи как это все у тебя.

у меня точно другая система , 1 вентилятор. так что говорю ориентировочно.

 

[escander]

Я полный делетант в этих вопросах, поэтому дабы не натворить чудес создал эту тему.

В этом случае лучше довериться специалисту.

Есть три релюшки, насколько я понял левая отвечает за левую вертушку, а правая за правую. центральная не помню. На СТО прозванивали все входы этих реле и вроде все живые, тобишь проводка тоже должна быть в порядке.

Левая релюха включает оба карлсона на малой скорости, а правая и средняя переключают оба на вторую скорость.

+ и - взять от аккумулятора и куда их дальше втыкать то?

Ну уж коли хочется самому сделать, то сними все релюхи обязательно, а потом только подключи плюс на выводы №5 левой и средней релюхи, а на првую релюху подай дополнительно минус на вывод №4. И обязательно сделай как советовали тебе постами выше, я имею ввиду предохранитель и т.д. И посмотри архив ЗДЕСЬ, может что-то пригодится.

[DizeJI]

Короче чудеса! Вчера снял фишку с датчика ОЖ (коричневый) всего их у меня три (синий, коричневый и зеленый) включился один вентилятор. Ну думаю, лед тронулся, буду копать в этом направлении. Сегодня делаю ту же процедуру - ноль реакции. После пробовал замыкать контакты в в датчике но тоже безрезультатно. В итоге на след утро толи мороз (0 градусов) толи я чето начудил машина заводится но сразу же падают обороты и глохнет если не дать газку. и так при каждом старте. На теплый двигатель все ок.