[howto] Ремонт обратной магистрали ГУР

[Kalmin]

Итак,возможно многие сталкивались с тем что у них лопался "шланг",так случилось и у меня,все случается изза того что когда двигатель не успевает остывать,жидкость ГУР уже остыла,возникает "пробка" в шланге и он лопается в 3-5 см от завальцовки,вроде бы поломка не серьезная(хотя последствия могут быть серьезные),но вся загвоздка в том что шланг поменять не удаться отдельно,он завальцован с алюминиевой магистралью,и всё это добро стоит 6000-6500деревянных,на разборках 1,5к...и я решил исправить это недразумение,сделать трубку заменяемой,подсказал мне это отец(он же и помог с ремонтом) он специалист по ремонту гедравлики на заводе

Собственно вот само повреждение и место завальцовки:

[Kalmin]

Подходим к авто открываем капот и делаем часть того что написано тут пока трубка у нас не будет освобождена,НО вытаскивать ее всю ненадо и под бампер можно залезть ради визуального осмотра крепежа другого резинового шланга, берем ножовку по металлу и отрезаем аллюминиевую трубку под завальцовку,на этом автомобиль оставляем и занимаемся исключительно шлангом и остатком магистрали на нем...диаметр трубки магистрали 12мм,резинки 20мм,получив сведения беремся за дело,вытачиваем переходник,который поможет нам сделать крепление шланга просто на хамутах,рукастый токарь сделает это за 30 минут максимум,части на фото:

1. Предмет необходимый нам чтобы завольцеваь саму магистраль(похож на патрон,всё подогнано под диаметр)

2. Сам переходник с резьбой,и на конце имеет конус(для сжатия трубки)

3. Насадка на трубку имеющая внутренний конус таких же размеров как конус переходника(в итоге трубка будет зажата между ними)

4. Гайка с буртом,чтобы всё это скрепить.

Изменено 9 марта, 2011 пользователем Kalmin

[Kalmin]

На трубку переходника натягиваем резинку до упора и закрепляем для уверенности 2мя хомутами,в результате у нас получается вот так:

Обращу внимание что шланг надо использовать новый а не обрезать старый, я взял шланг высокого давления,двойной прослойки,армированный(найти такой не проблема,да и вобще можно использовать любой шланг от любой другой машины,просто подогнать его по размеру)

Изменено 9 марта, 2011 пользователем Kalmin

[Kalmin]

Теперь все действия будут проходить с авто,зачищаем край трубки магистрали,одеваем гайку и насадку на нее,"спец" инструментом(патрон) начинаем аккуратно развальцовывать алюминивую трубку по насадке,делаем это аккуратно чтобы не разорвать аллюминий(трубка достаточно тонкая), после подгонки и завальцовки,стыкуем насаку с переходником зажимая завальцованную трубку между двумя конусами и затягиваем посильнее гайкой...в результати стяжки трубка зажимается и подрасплющивается,данное соединение выдерживает 100 атмосфер(подтвержденно специалистом ) все,возвращаем магистраль назад в крепежи по мануалу что был выше, в случае очередного разрыва просто меняем трубку,а еще говорят что лучше вместо Декстрон 2 заливать Декстрон 3,у него вязкость при низких температурах меньше,поэтому пробоки возникать не будут

 

Всем спасибо и удачи!

Изменено 9 марта, 2011 пользователем Kalmin

[rezmax]

не понял ни за что на свете, уважаемые. для среднестатистического автолюбителя найти "рукастого" токаря которому еще надо объяснить как-то что надо делать проблема еще та. так что 1.5 рубля на разборке это вариант

[koka57]

Ставил обычный армированный шланг на хомуты и заливал мобил, держится!

[cash05]

У меня течёт трубка охлаждения гура,та что под бампером.Если я её обрежу и шланг на хомуты сделаю,пойдёт?Там же вроде давления нет?

[Alek$]

Да...

[Zvanko]

Или по другому.

Никто не заметил что шланг обратки с одного конца надет на трубку с выпуклостью конца, а с другой стороны завальцовка ?

Берём бокорезы, или клещи или кому чем удобней и расправляемся с юбкой завальцовки.

Когда расправитесь с этой пакостью, то увидите что у вас теперь 2 конца алюминиевых трубок совершенно одинаковых.

Теперь идём в ближайший магазин и покупаем маслобензостойкий шланг в грузовом отделе. Шланги эти продают метражом и поэтому скорее всего продадут 1 метр.

Там же берём 2 хороших (важно) хомута (под отвёртку), закручиваем до конца и смотрим чтобы не проворачивались вхолостую.

Режем шланг пополам ножичком. Натягиваем (будет трудновато, так как диаметр шланга не совсем родной) и затягиваем хомуты на концах.

3 года езжу, не вспоминаю.

Затраты: 100р шланг 1 метр, 2 хомута по 30р штука = 160р.

[fever.mode]

Респект за метод ремонта, эта система на машине таки дриснула, будем переделывать.

По твоей методе естественно. Спасибо!

Изменено 17 марта, 2021 пользователем fever.mode