Увеличенный расход топлива

[xxxsnoop]

Привет всем! У меня проблема...я заправляю 10 л. и мне их хватает на 50-60 км. всего..Недавно сменили в сервисе прокладку под головку (погорела) и еще ряд прокладок заодно ( термостата, впускного выпускного коллектора, клапанной крышки), топливный фильтр, масляный со сменой масла, залили антифриз вместо тосола, промыли форсунки. До всех этих процедур расход был такой же, но после всех замен он таким же остался...В чем может быть причина?Вот только свечи не меняли еще, из за них может быть?...кстати иногда замечаю что тяга пропадает на время и в салоне когда сидишь ощущаешь вибрацию двигателя, как будто троит.А в целом едет хорошо, резво.

Авто мое 1.8 л. 16 кл. седан 98 г.

Помогите советом плиз.

[Fantoma$]

Привет всем! У меня проблема...я заправляю 10 л. и мне их хватает на 50-60 км. всего..Недавно сменили в сервисе прокладку под головку (погорела) и еще ряд прокладок заодно ( термостата, впускного выпускного коллектора, клапанной крышки), топливный фильтр, масляный со сменой масла, залили антифриз вместо тосола, промыли форсунки. До всех этих процедур расход был такой же, но после всех замен он таким же остался...В чем может быть причина?Вот только свечи не меняли еще, из за них может быть?...кстати иногда замечаю что тяга пропадает на время и в салоне когда сидишь ощущаешь вибрацию двигателя, как будто троит.А в целом едет хорошо, резво.

Авто мое 1.8 л. 16 кл. седан 98 г.

Помогите советом плиз.

 

1.8, резво?

хехе.

 

первым делом - чекнуть ошибки и выложить номера сюда, без этого толку не будет.

[xxxsnoop]

как и чем проверять на ошибки? просто не уверенный что в нашем захолустье есть также оборудование (((

[Toxa_vir]

Смирись, не трать время на бесполезные диагностики, ничего они не покажут... Я ПЯТЬ раз делал!!! Без толку.

12-15л, я только кузов ей не поменял...!!!

[Santjago De Cuba]

Замените фильтр тонкой очистки топлива (стоит справа ,снизу над баком) , менять лучше сняв заднее правое колесо , на яме поинт подлезешь. Промойте форсунки жикостью ВИНС либо ЛАВР, самостоятельно ( тема на форуме есть с картинками и подробным описанием ) либо на станцииТО. Я после этих манипуляций ездил в Одессу -1280 км в одну сторону , скорость держал 90-100 км в час. Не разгонялся резко и не тормозил без надобности. Расход средний показало 6,3 литра на 100 км. По городу 8,8 литра на 100 км. Двигатель 1,8 литра , 16 клапанов (два распредвала). И ещё,, необходимо убедиться что клапан на "обратку" рабочий и лишнее топливо уходит обратно в бак. Проверить правильность установки ГРМ.

 

Расход топлива проверял не по компьютеру а физически . Старый дедовский метод . Заливаешь топлива столько что больше уже не лезет , аж с горловины прёт , покачал машину , бурбулит , вроде ещё пол литра запихнул. Всё , больше никак.Засёк показания одометра. Проехал столько что бы стрелка бака показала примерно половину ( да это и не принципиально) , поехал заправляться . Опять записал показания одометра (пробег ) заправил топлива столько сколько только влезет . Записал количество топлива . Вот это количество топлива раздели на пройденные километры и умножь на 100 , вот тебе и расход (самый точный). Комп бортовой показывает примерную чушь так же как и стрелка бака (или цифровая панель ).

[web-user]

И ещё,, необходимо убедиться что клапан на "обратку" рабочий и лишнее топливо уходит обратно в бак.

Подскажи где это находиться и как проверить? Кстати это не связано с тем что когда заправляешься, курок на пистолете не включишь, выбивает.. приходиться на половину курок пистолета держать, чтобы заправиться...

[sab]

клапан либо на рампе на двигателе, либо в баке.

у Вас скорее всего первое

[Santjago De Cuba]

Клапан управляющий обратным возвращением лишнего топлива в бак , находится на рампе двигателя - это точно , он вакуумный. Бывает он накрывается и всё топливо под излишним давлением идёт в форсунки. Кто то скажет мол форсунки больше чем положено не пропустят , а я скажу - если давление повышать то и пропускная способность увеличиться (физика , 9-ый класс).

[Santjago De Cuba]

Подскажи где это находиться и как проверить? Кстати это не связано с тем что когда заправляешься, курок на пистолете не включишь, выбивает.. приходиться на половину курок пистолета держать, чтобы заправиться...

 

Пожалуй, не найдется автомобилиста, который не нажимал бы «курок» заправочного пистолета. Но сухой, как выстрел, щелчок раздается позже, когда бак уже полон. Что же «стреляет» там внутри, прекращая подачу топлива, и откуда примитивная с виду железка знает, что уровень бензина достиг горловины бака?

 

 

 

Чтобы разобраться, произведем «вскрытие» – вот что оно показывает (рис. 1). Кроме вполне ожидаемого главного запорного клапана и канала для прохода топлива (показан желтым цветом), внутри есть еще один, тонкий канальчик (зеленый). Он сообщается с основным каналом сразу за седлом клапана, а у конца ствола пистолета снабжен жиклером. Как только вы нажали на рычаг, клапан открывает путь бензину. Его поток (до 120 л/мин в пистолетах для грузовиков и до 40 л/мин в пистолетах с более тонким стволом для легковых авто), проходя мимо отверстия сигнального канала, создает в нем разрежение (на этом же принципе работают пульверизаторы). Оно, однако, не может быть заметным, пока воздух вместе с парами бензина свободно подсасывается из горловины бака через жиклер. Но как только уровень топлива поднимется до обреза ствола, разрежение резко возрастет и диафрагма поднимется вверх, освободив поршенек с пружиной отсечки. Вот и раздастся «выстрел» – клапан стукнет по седлу и перекроет поток бензина.

Изменено 30 июля, 2013 пользователем Santjago De Cuba