ЭБУ ДВС

[Alek$]

Вот, надыбал, роясь в сервисбоксе. Может быть кому-нибудь хоть как-то поможет в борьбе с двигателем...

Стратегии работы компьютера во время особых фаз

A)Коррекция в фазе запуска двигателя : .

Во время работы стартера форсунки, управляемые компьютером, циклически впрыскивают постоянное количество топлива.

Количество топлива, впрыскиваемого в асинхронном режиме (не привязанном к ВМТ), зависит только от следующих факторов :

Температура охлаждающей жидкости

Атмосферное давление

После запуска двигателя (считается, что двигатель запущен, когда частота вращения превышает некую величину, задаваемую при калибровке) получает количество топлива, впрыскиваемого в синхронном режиме (момент начала впрыскивания определяется по положению В.

Это количество впрыскиваемого топлива постоянно меняется по мере :

Изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя

Давления во впускном коллекторе

Режим двигателя

In parallel, the flow of additional air, supplied by the idle regulation stepper motor, is controlled in accordance with these same parameters.

В)Работа на переходных режимах : .

На переходных режимах (ускорение/замедление) расчетная продолжительность впрыска корректируется в зависимости от изменений (по скорости и амплитуде) следующих параметров :

Режим работы двигателя(Датчик частоты вращения двигателя)

Информация о положении дроссельной заслонки(Потенциометр заслонки )

Давление воздуха на впуске(Датчик давления впускаемого воздуха)

Температура охлаждающей жидкости двигателя(Терморезистор охлаждающей жидкости двигателя)

Температура воздуха на впуске (Датчик температуры воздуха на впуске в двигатель)

Dециdкуляция выoлопныo aазов(Положение электромагнитного клапана EGR )

C)Отключение при снижении скорости : .

При торможении двигателем (начиная с определенной частоты вращения двигателя), если дроссельная заслонка закрыта (педаль акселератора отпущена), компьютер управления системами впрыска- зажигания отключает подачу топлива с целью :

Снижения расхода топлива

Минимизации выброса токсичных веществ

Избежания повышения температуры каталитического нейтрализатора

D)Восстановление тягового режима : .

Восстановление тягового режима происходит за счет возобновления подачи топлива (после ее отключения при замедлении).

Возобновление подачи топлива происходит при частоте вращения двигателя, превышающей заданную частоту вращения холостого хода.

Возобновление подачи топлива на этом заданном режиме позволяет избежать инерционной остановки двигателя в момент сброса газа.