Очень тугой руль после ремонта

[abrakadabra]

Добрый день, уважаемые форумчане. Столкнулся с такой проблемой, что аж писать стыдно. У меня как и у многих подтекал верхний сальник рейки, я доливал жидкости и горя не знал. Но в 1 день решил что всё, баста, хватит это терпеть и пора его поменять.

 

Снял рейку, закрепил в тисах, отпустил прижимную гайку (вообще выкрутил её вместе с пружинной втулкой), начал снимать кран (распределитель, который на двух болтах сверху), но снялся у меня только корпус, сам червяк вместе с распределителем остался на месте. Ну думаю ладно, не велика беда, поменял сальник, всё почистил, собрал обратно. Да только вот что-то смутило меня и я снова снял распределитель, но уже он вытащил за собой червяк. Вроде бы такая была последовательность разборки, +/-

 

Далее, естественно метки маркером на рейке стёрлись (я, признаться честно, первый раз ремонтировал рулевую рейку), и по неопытности чуть спутав метки собрал всё обратно. Выехав я понял, что червяком в шток не попал (руль стоит криво), рейка стала невероятно тугая (я подумал что перетянул нижнюю пластиковую гайку).

 

Приехал обратно, снова снял рейку и всё по новой, но уже с штангенциркулем. Сама рейка без распределителя вроде бы ходила без усилий, пока в ней ёще была жидкость, но после пары "поворотов" её от упора до упора стала невероятно тугой, но я подумал, что это из-за отсутствия в ней жидкости (выдавило при выставлении в центральное положение от упора до упора). в Итоге собрал всё обратно, на этот раз червяком попал (руль стоит ровно), гайку отпустил, да только вот руль вращается настолько туго, что при незапущенном двигателе провернуть его практически невозможно.

 

Когда собирал карданчик, обратил внимание, что скорее всего червяк перевернут на 180 градусов, т. к. на нём есть проточка под болт, который фиксирует шлицевую. Точнее сказать, когда руль вращался без усилий, вероятнее всего шлицевая была перевернута на 180 градусов, т. к. при снятии в первый раз я не видел проточки под фиксирующий болт. А вот когда собрал всё обратно, соответственно развернул в "правильную" сторону и при сборке карданчика болт встал на своё место. Т.е. получается, что сам червяк стоит на 180 градусов развернутый относительно того положения, при котором с рейкой еще небыло никаких манипуляций.

 

Собственно говоря, от безысходности ситуации проездил я так пару месяцев с невероятно тугим рулём, прижимная гайка отпущена по максимуму. Сначала думал прокачается система, но чуда не произошло.

 

Своего гаража с ямой у меня нет, на дня напросился к другу в сервис, но перед тем как ехать хочу учесть максимум моментов, чтоб надолго не занимать чужой бокс. Что же я мог натворить или сделать не так? Понимаю, глупый наверное вопрос и предположений может быть много, но прошу подсказать куда смотреть в самую первую очередь, что вероятнее всего произошло? Если разобрать-собрать золотниковый механизм, есть ли какая-то инструкция, как его правильно собрать? Или там есть метки/проточки, что в неверном положении не соберется?

 

Опять же в саму рейку я не лазил, т. е. стопор справа не снимал, рулевые тяги/наконечники не откручивал, однако по ощущениям дело не в кране. Может в первый раз, когда я его снимал и снялся только корпус, я неверно собрал его?

 

Короче говоря, простыню накатал аж сам удивился, но старался максимально подробно всё расписать. Подскажите, пожалуйста, последовательность действий для диагностики всего этого безумия.

 

Рейка у меня вот такая:

 

Заранее всем премного благодарен!

Изменено 21 мая, 2019 пользователем abrakadabra

[abrakadabra]

Еще такой вопрос: нет ли какой-нибудь максимально продробно наглядной инструкции, как собрать золотниковую коробку, как потом правильно выставить рейку, чтоб попать в прямые колёса и так далее?

[abrakadabra]

Блин, понаписал простыню целую. Кратко сформулирую вопрос: из-за чего может быть очень тугой руль? Навскидку варианты:

1. Перетянута нижняя пластиковая гайка (точно нет, т. к. она отпущена до максимума)

2. Не попал червяком в шлицы, но тогда я бы уже точно провернул руль и встало бы на место, или не?

3. Не прокачан ГУР, но тоже врятли, за 2 мес. прокачался бы уж поди?

4....

[SNICKERS]

Я конечно не разбирал данный узел, но внимательно смотреть золотник рейки. На нем вроде тефлоновые кольца должны быть, может по ним стекает мимо... Нечто подобное описывалось в послежнем сообщении этого поста http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?f=15&t=889&start=25 ://http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/fo...9&start=25

Там конечно рейка чутка отличается, но все же...

[abrakadabra]

Я конечно не разбирал данный узел, но внимательно смотреть золотник рейки. На нем вроде тефлоновые кольца должны быть, может по ним стекает мимо... Нечто подобное описывалось в послежнем сообщении этого поста <a href="http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?f=15&t=889&start=25" target="_blank" rel="nofollow">http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?f=15&t=889&start=25 ://http://xn--b1aebd6bc8ff.xn--p1ai/fo...9&start=25 </a>

Там конечно рейка чутка отличается, но все же...

 

Спасибо! Уже есть с чем сравнивать (имею ввиду фото).

[abrakadabra]

В общем если кто-то столкнется с подобной проблемой, то решение оказалось неприлично простым: был не до конца запрессован верхний подшипник в золотниковой коробке. Он должен прессоваться заподлицо. Сверху вниз: пластиковый пыльник, сальник, подшипник. Вот он и не был посажен до конца, из-за этого упирался в сам золотник, что явилось причиной невероятно тугого руля.