Холостой ход

[adiprain]

Много тем было прочитанно, но внятного ответа так и не удалось для себя найти. Суть заключается в высоких оборотах, а именно: как завожу двигатель холодным, обороты в норме, около 1000, поехал, через некоторое время, пару километров, повышаются обороты на холостом ходе, стоишь на светофоре, обороты плавают 1500-1700, машину аж трусит, и так на всём протяжении пути, ниже не опускаются. Дросельную заслонку чистил. двигатель XU7JP4 вин 81135169. Мало ли у кого именно такая была проблема, рад был бы найти решение. прочитал, пробовать пока времени небыло.

Изменено 28 августа, 2011 пользователем adiprain

[Sminer]

Много тем было прочитанно, но внятного ответа так и не удалось для себя найти. Суть заключается в высоких оборотах, а именно: как завожу двигатель холодным, обороты в норме, около 1000, поехал, через некоторое время, пару километров, повышаются обороты на холостом ходе, стоишь на светофоре, обороты плавают 1500-1700, машину аж трусит, и так на всём протяжении пути, ниже не опускаются. Дросельную заслонку чистил. двигатель XU7JP4 вин 81135169. Мало ли у кого именно такая была проблема, рад был бы найти решение. прочитал, пробовать пока времени небыло.

 

 

А тут смотреть не пробовал? ПыжеВикипедия

[adiprain]

я ж ту же ссылку написал вроде

[Sminer]

я ж ту же ссылку написал вроде

 

Там ссылка на форум Авеса )))))

[adiprain]

но текст тот же там написан

[Sminer]

но текст тот же там написан

 

 

[xagen]

Т.к. буквально за неделю до отпуска начались скачки/подвисания ХХ, решил сегодня заняться этим вопросом.

Снял блок ДЗ, для очистки совести слегка его почистил (т.к. все было и так чисто) и пока я крутил в руках блок ДЗ, мое внимание привлекла пластмассовая деталь, состоящая из двух штуцеров (к одному подходит тонкая трубка отвода картерных газов, к другому - трубка адсорбера паров бензина) и площадки для резинки, в которую вставляется оболочка тросика газа. Крепится она к блоку ДЗ тремя винтами под торкс. Открутил винты (не потеряйте прокладочку!) и приступил к изучению данного девайса. Дунул в одну трубочку - дуется, в другую (куда подключается тонкая трубка отвода картерных газов) - а оттуда... а вот хренушки вам, глухо. Пытливый ум, проведя соответствующие аналогии (Если есть пчелы, то значит, должен быть мед (с)) выдал предположение о необходимости проверки на забитость. И точно, путем тыкания щильца (не угадали, не в попу) в штуцер обнаружилось отверстие, диаметром около 2-х мм. Девайс был тщательно отмыт, дырочка прочищена и все вернуто/возвращено на свое штатное место. Итог: холостые перестали плавать/зависать!

 

Это было написано Alek$, может поможет, хотя я бы посмотрел на диагностике, какона себя ведет, и какие показатели отходят от нормы!

[adiprain]

проблема ушла сама собой: стою на светофоре, как обычно машина ревёт 1800 на холостом, и вдруг, оботоры упали до 900, я сначала подумал что заглох и испугался) ан нет, двигалель оказывается очень тихо работает с нормальными оборотами. обнулил показания компа, расход показывает 28 литров на сотню теперь) после этого уже 2 дня обороты в норме. ток расход чёт великоват кажется

[neworder]

А ты посмотри на мгновенный расход, он информативнее

[NEOnLL]

А ты посмотри на мгновенный расход, он информативнее

Наоборот скорее. Мгновенный показывет только при скорости больше 20 (в городе так часто бывает?), когда бывает больше 20, ты разгоняешься и расход явно больше среднего )

[serega444]

подскажите плиз. на моем пыже плавают обороты (на холодную приходиться подгазовывать, глохне зато после прогрева авто ревет как бешеное, обороты взлетают от 2-х до 3-х тысяч и все выше и выше пока не заглушишь.) После повторного завода все остается без изменений, повторяя процедуру 4-5 раз обороты держаться в норме. В чем проблема?