проблема с двигателем

[MARK]

Доброго времени суток. Собственно проблема такая. Купил я сей авто в состоянии что выкидывало антифриз из расширителя. Сделал копиталку. Поменял кольца. Соответсвенн прокладку гбц. Шлифанкл голову. Собрал завел . Работае,я безумно рад. Но радость оказалась не долгой. Только мотор нагрелся до рабочей температуры из выхлопоной пошел белый дым. Патрубки дует. Так еще и антифриз теперь в масле. Это пиндец товарищи. В чем может быть проблема? Не затянул голову? Трещина в гбц? Трещины в блоке? Болты гбц не менял

[sanek ew10g4]

Доброго времени суток. Собственно проблема такая. Купил я сей авто в состоянии что выкидывало антифриз из расширителя. Сделал копиталку. Поменял кольца. Соответсвенн прокладку гбц. Шлифанкл голову. Собрал завел . Работае,я безумно рад. Но радость оказалась не долгой. Только мотор нагрелся до рабочей температуры из выхлопоной пошел белый дым. Патрубки дует. Так еще и антифриз теперь в масле. Это пиндец товарищи. В чем может быть проблема? Не затянул голову? Трещина в гбц? Трещины в блоке? Болты гбц не менял

Плоскость блока проверить,опрессовать ГБЦ.

Выкрути свечи,посмотри какая в антифризе.

[MARK]

Плоскость блока проверить,опрессовать ГБЦ.

Выкрути свечи,посмотри какая в антифризе.

блок ровный. Гбц не опресовывал. Когда взял тосол шел в 2,3 сейчас 1.4. Неужели ее так перегрели что лопнула голова. Это как бы характерно дизелю. Как ее греть то тогда надо было

[Morlok]

Голова врятли треснет, посомтри блок внимательно, либо тоже кривой, либо в нём чтото не то, ну а также место быть, не правильно притянули, или прокладка г, что хоть за прокладку брал?

 

[MARK]

Голова врятли треснет, посомтри блок внимательно, либо тоже кривой, либо в нём чтото не то, ну а также место быть, не правильно притянули, или прокладка г, что хоть за прокладку брал?

Седня снял голову. Ровная. Блок вроде тоже. Скорее всего не затянул. Я тянул как обычно от середины крест на крест. А тут оона тянется от середины на края по два болта.тосол шел во все горшки. Не может так быть при лопнутой бошке или кривом блоке. Да и болты промерял . Должны быть 144.5 мм. Максимально допустимо 146.5. У меня все 147. Плюс ко всему на шлифованную голову идет ремонтная прокладка, а я поставил обычную а она тоньше. Вот и получилось. Тонкая прокладка плюс вытянутые болты. Ее попросту не прижало. Прокладку брал ajusa какая то. Завтра буду собирать все обратно(( . Жалко масло фильтр. Антифриз. Пиндец короч (( и еще вопрос такой а ; в чем собственно разница как ее затягивать крест на крест от середины или по два болта по кругу?

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем MARK

[alex731]

Седня снял голову. Ровная. Блок вроде тоже. Скорее всего не затянул. Я тянул как обычно от середины крест на крест. А тут оона тянется от середины на края по два болта.тосол шел во все горшки. Не может так быть при лопнутой бошке или кривом блоке. Да и болты промерял . Должны быть 144.5 мм. Максимально допустимо 146.5. У меня все 147. Плюс ко всему на шлифованную голову идет ремонтная прокладка, а я поставил обычную а она тоньше. Вот и получилось. Тонкая прокладка плюс вытянутые болты. Ее попросту не прижало. Прокладку брал ajusa какая то. Завтра буду собирать все обратно(( . Жалко масло фильтр. Антифриз. Пиндец короч (( и еще вопрос такой а ; в чем собственно разница как ее затягивать крест на крест от середины или по два болта по кругу?

Мотор какой? Если дизель прокладка по вылету поршней, если только голову делали -толщина прокладки не меняется.Если с толщиной промазать , хрен насос выставишь, зажигание раннее или позднее будет.Рейнс получше будет.Голову шлифовали или фрезеровали? Болты в принципе не критично, лишь бы не уперлись.Блок надо было шлифануть,

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем alex731

[MARK]

Мотор какой? Если дизель прокладка по вылету поршней, если только голову делали -толщина прокладки не меняется.Если с толщиной промазать , хрен насос выставишь, зажигание раннее или позднее будет.Рейнс получше будет.Голову шлифовали или фрезеровали? Болты в принципе не критично, лишь бы не уперлись.Блок надо было шлифануть,

EW7. Бензика. Голову шлифовали была кормыслом. Да и до ремонта просто шли газы в тосол. Теперь и газы идут в тосол и тосол в масло и тосол в цилиндры. Я вобще ниче не пойму

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем MARK

[escander]

EW7. Бензика. Голову шлифовали была кормыслом. Да и до ремонта просто шли газы в тосол. Теперь и газы идут в тосол и тосол в масло и тосол в цилиндры. Я вобще ниче не пойму

Гадать можно долго. Вскрывать будешь все равно. Проверь, не продавлен ли блок в районе отверстий под болты крепления башки. Особенно обрати внимание на отверстие крайнего левого болта со стороны выхлопного коллектора. Как раз над помпой. Сосед именно его и продавил. Очень часто бывает, по неопытности, не удалив из углублений остатки масла и тосола, начинают тянуть болты. В результате создается давление под болтом и продавливает блок, сам в начале своей трудовой деятельности попал на этом. Далее, ты правильно думаешь, что болты могут быть слишком длинные и не обжалась прокладка. Вот и подготовь чтобы все было нормально, и собирай, а потом уж будет видно.

[MARK]

Гадать можно долго. Вскрывать будешь все равно. Проверь, не продавлен ли блок в районе отверстий под болты крепления башки. Особенно обрати внимание на отверстие крайнего левого болта со стороны выхлопного коллектора. Как раз над помпой. Сосед именно его и продавил. Очень часто бывает, по неопытности, не удалив из углублений остатки масла и тосола, начинают тянуть болты. В результате создается давление под болтом и продавливает блок, сам в начале своей трудовой деятельности попал на этом. Далее, ты правильно думаешь, что болты могут быть слишком длинные и не обжалась прокладка. Вот и подготовь чтобы все было нормально, и собирай, а потом уж будет видно.

Да так оно так. Я уже под лупой рассматривал и голову и блок про масло с тосолом это конечно в первую очередь все вычистил. Не первый раз движки собираю. Японских кучу переделал. Сам на фуре работаю. 8 дет на камазе откатал. Многое делал. Но вот тут я че та вобще в тупике. Остается болты и не правильная затяжка. Завтра начну собирать обратно

[escander]

И все таки не поленись проверить отверстия для болтов. Хотя бы просто залей керосином и посмотри не уходит ли он. Потом просто выкачаешь его из отверстий и продуешь. Зато уже будешь уверен, что там все в порядке. Хотя я тоже больше склонен к тому, что была плохо обжата прокладка. У меня тоже стаж немаленький. На сегодняшний день 46 лет профессионального. Но я стараюсь всю жизнь доверять только своим глазам, ничего не делаю на "авось". Удачи тебе!

Изменено 20 февраля, 2017 пользователем escander

[alex731]

Головку надо опресовывать, на EW7 EGR каналы в головке,литье нежно выглядит. В 90 когда болтов по доступной цене не было подрезал старые в размер, сейчас это дико,но и прокладку старую ставил и машина бегала.Кстати на EW7 есть ремонтная (утолщенная) прокладка ГБЦ

[Morlok]

Да на прокладку пофиг тоньше или тольше для бензина, степень сжатия возрастёт, только, моща поднимется) да и это если он сточил 1 мм, , как правило снимается 1-2 десятки, роли не сыграет. Если голова была сильно кривая, то и блок тоже будет, визуально не определить, только промерить. Тянул болты крест накрест, просто наобум?? или всёже динамометрическим ключём?,

[MARK]

Да на прокладку пофиг тоньше или тольше для бензина, степень сжатия возрастёт, только, моща поднимется) да и это если он сточил 1 мм, , как правило снимается 1-2 десятки, роли не сыграет. Если голова была сильно кривая, то и блок тоже будет, визуально не определить, только промерить. Тянул болты крест накрест, просто наобум?? или всёже динамометрическим ключём?,

Да с прокладкой все ясно. Блок мерял. Ровный. Тянул обычным воротком за 3 захода.

[MARK]

Короче теперь вопрос такой. Хочу на всякий случай промазать . есть формирователь прокладок дон дил силиконовый высокотоемпературный 250 градусов.и есть абразивный для ГбЦ локтайт. Кто знает что лучше. То что не хуже это факт