рывок при переключении передачи АКПП 1,8 л.

[miklovan]

Отвечаю вопросом на вопрос... Почему у американских тягачей (фредлайнер и т.п.) замена масла в движке через 50.000 км? Отвечу сам... Ответ простой... Американские двигатели малооборотистые. И масло в них не подвергается таким нагрузкам как в двигателях европейских и тем более японских производителей... Замечу, есть две школы моторостроения: 1. Американская - максимальный объём, плевать на расход топлива, минимальные обороты... В итоге - надёжность. 2. Японская - из объёма выжимается максимальная мощность за счёт оборотов двигателя + экономия топлива... Всё это за счет ресурса двигателя... 3. Европейская - что то среднее... (не буду описывать. сами додумаете... ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА). И вот к чему я клоню... ресурс работоспособности масла зависит от условий его эксплуатации... А условия эксплуатации, нагрузок физических и тепловых, в двигателе в разы выше чем в АКПП. ( нет контакта с открытым огнём, в следствии - не выгорает и не загрязняется, меньшая рабочая температура, и т.д. и т.п....) Что скажете в ответ? Я не призываю отказываться от обслуживания АКПП. Просто высказал своё мнение и рассказал печальный опыт...

 

[Алексей69]

Нахаленок не подумав написал.. Шолохов бы расстроился)))

 

[sab]

фотки ждём!!!

пендосы раньше плевали на расход...

[miklovan]

Помогите найти заливную горловину в AL4 !!!!!!!

[miklovan]

Или хотя бы пробку.... ))))

[sab]

сверху, под рычагом переключения

нужен квадрат, чтобы отвернуть