[howto] Снятие МКПП

[Cordel]

Источник: Форум АВЕСа

Автор: x_treem1982

Ниже текст и фото авторские:

 

 

ЗАМЕНА МКПП

 

Приветствую всех. Сей смелый шаг я решил сделать самостоятельно, как узнал, что заменить коробку и сальники в сервисе – 4000руб. Таких денег свободных нет, решили с отцом сами попробовать.

Симптомы поломки КПП – грохот в КПП, скорости плохо втыкались, и их иногда выбивало, масло стало аллюминевого цвета – что-то видимо там стиралось.

Коробку купил в Минске на Малиновке за 80$$$. Дешево, сам знаю, но она от 405-го Пыжа, поэтому дешевле. Разница в коробках лишь в том, что лапка переключения скоростей в ней чуть другая, но она переставляется от родной сломанной коробки элементарно и она - близнец КПП от 406-го!

Итак, по-порядку.

1. Машина на яме.

2. Сливаем масло из кпп.

3. Домкратим передок, колёса в воздухе.

4. Снимаем колёса.

5. Снимаем защиту с обеих арок.

6. Откручиваем гайки со шрусов на ступицах

 

"Гайки на ступицах"

http://i014.radikal.ru/0902/2e/103d0debaa55.jpg

 

7. Откручиваем гайки с поворотных кулаков на рычагах (короче гайки шаровых). (РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО!).

 

"Гайки поворотных кулаков"

http://s53.radikal.ru/i139/0902/2f/f48edf2677ff.jpg

 

8. Снимаем ОБА воздухозаборных патрубка.

 

"Патрубки воздухозаборника"

http://s39.radikal.ru/i083/0902/cb/f021c1ddd157.jpg

 

9. Я снимал шланг ож (т.к. сливал антифриз).

10. Снимаем тяги КПП

 

"Тяги КПП"

http://s45.radikal.ru/i110/0902/31/ea917d6aa010.jpg

 

11. Снимаем кронштейн-держатель высоковольтных проводов

 

"Кронштейн-держатель "

http://i060.radikal.ru/0902/b0/c1b3de442fe0.jpg

 

12. Снимаем все провода со стартера и снимаем стартер (3 болта под звёздочку).

13. Снимаем все датчики с КПП, какие находим

 

"Датчик"

http://i009.radikal.ru/0902/89/b4a213388d95.jpg

 

14. Вынимаем левую полуось. Полуось просто выдергивается путем подковыривания под внутренний шрус. ПРАВУЮ ПОЛУОСЬ ПОКА НЕ ТРОГАЕМ!

Теперь важное: Двигатель, как все говорят, что нужно вывешивать я не вывешивал. Совершенно ни к чему. Просто под поддон двигателя я подставил подпорку и он на ней держался на УРА!

15. Откручиваем левое крепление КПП.

16. Откручиваем нижнее крепление КПП.

 

"Крепление КПП"

http://i052.radikal.ru/0902/af/04b650531390.jpg

 

17. Откручиваем защитку маховика снизу (3 болтика на 10’ и отводим магистраль трубопровода ГУРа в сторону).

18. Выкручиваем по кругу все болты коробки, которыми она крепится к двигателю.

19. Сдергиваем коробку вбок с первичного вала и ПРАВОЙ ПОЛУОСИ (именно поэтому я не снимал ее сразу, а она надёжно сидит в подвесном подшипнике).

20. Через низ вынимаем КПП.

При осмотре сцепления оно оказалось в идеале и решил его не менять. Заменил только выжимной. Хочу заметить, что выжимной я купил другой, он отличается от того, который стоял в родной 496-й коробке. Выжимной нужно брать от 405-го!, ибо не подойдет по креплению на месте его посадки. Покупал фирмы LUК. Диск и корзина сцепления одинаковы.

21. Теперь снимае и крепление подвесного подшипника и вынимаем правую полуось наружу.

22. На месте крепление полуоси разобрать не смог, поэтому и пришлось всё это вытаскивать наружу. Там 2 болтика на 11, их я крутил, но всё равно пришлось вынимать на улицу.

 

"Шрус"

http://s54.radikal.ru/i146/0902/cf/d92dd4ff850a.jpghttp://s53.radikal.ru/i139/0902/93/4bd2df4f03b6.jpg

 

23. Выбиваем полуось с крепления подвесного подшипника. Это делается около гаража путем долбания по полуоси молотком через аллюминевую проставку.

24. На новой коробке снимем боковую крышку и сажаем её на герметик.

 

"Новая МКПП"

http://s50.radikal.ru/i130/0902/53/64c96219dc98.jpg

 

25. Меняем все сальники в новой КПП

 

"Новые сальники"

http://s43.radikal.ru/i099/0902/21/77c2b388fd5d.jpghttp://s53.radikal.ru/i139/0902/98/e4150adee99c.jpg

 

26. Ставим новый выжимной на первичный вал коробки.

27. Переставляем лапку переключения скоростей со старой на новую коробку (выбиваем штифт).

28. Засовываем КПП поближе к месту установки и опираем её на деревянный брусок, чтоб не упала.

29. Вставляем КПП первичным валом в диск сцепления через корзину, закрепленные на маховике и задвигаем её на посадочные места.

30. Натравливаем болты крепления КПП к двигателю.

31. Устанавливаем на место крепление подвесного подшипника (4 болта на 16’).

32. Теперь вставляем правую полуось через правую арку колеса, пропускаем полуось в отверстие подвесного подшипника, нанизываем ранее снятый круглый пыльник на полуось и затягиваем две гайки на 11’.

33. Вставляем полуось с корпус коробки.

 

"Полуось"

http://s57.radikal.ru/i158/0902/cc/c8deb089770b.jpg

 

34. ВСТАВЛЯЕМ ДАТЧИК СКОРОСТИ НА МЕСТО. Это ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ПОЛУОСИ, ИНАЧЕ ЕСЛИ ЕГО ПОСТАВИТЬ РАНЕЕ – МОЖНО СЛОМАТЬ ЕГО ПЛАСТМАССОВЫЕ ЗУБЦЫ ПРИ ЗАДВИГАНИИ ПОЛУОСИ.

35. Вставляем внешний шрус в ступицу и зажимаем ступичные гайки.

36. До конца зажимаем болты крепления КПП к двигателю.

Закручиваем всё в обратном порядке, ставим все клеммы, датчики, крепление КПП, в общем - ничего не забываем.

37. Заливаем масло в КПП. Так как я точно знаю, что масла входит 1,9литра, его я заливал не через боковое отверстие, а через верхнее. (откручиваем пластмассовую гайку на 17’ вверху коробки).

ВОТ И ВСЁ! О том, что я полез это делать самостоятельно – не жалею. Зато знаю теперь, как и чё делать!!! Удачи.

[tamerlan-sever]

Для замены коренного на коленвале правую полуось и подвесной снимать я так понимаю не обязательно?