Li Auto и идея семейного внедорожника

Китайский бренд Li Auto сделал себе имя именно на линейке гибридных кроссоверов L7, L8 и L9, которые быстро стали популярными семейными машинами. Позже к ним присоединился более доступный L6 — тоже с гибридной установкой и упором на комфорт.

Все эти модели используют схему с бензиновым двигателем‑генератором и двумя электромоторами: колёса крутят именно моторы, а ДВС работает как удлинитель хода, убирая «range anxiety». В результате запас хода у L‑серии легко переваливает за тысячу километров на одном баке и полном заряде.

Что объединяет Li L6, L7 и L9

Несмотря на разницу по размерам и цене, у трёх моделей есть общая «ДНК».

• Гибридная схема EREV с двумя электромоторами и 1,5‑литровым бензиновым двигателем‑генератором.

• Большой запас хода: у L6 — до примерно 1390 км, у старших моделей — свыше 1400 км в сумме (по CLTC).

• Богатые ассистенты вождения Li AD Max / Li AD Pro с радаром, камерами и лидаром, включая трассовый и городской помощник и автоматическую парковку.

• Акцент на мягкую подвеску: для старших моделей используется пневмоподвеска Magic Carpet, сглаживающая ямы и кочки.

• Просторные салоны с плоским полом, большими экранами и «домашней» атмосферой — от подголовников‑подушек до массажных кресел в старших комплектациях.

Эти кроссоверы уже официально продаются в ряде стран, включая Беларусь и Россию, где они позиционируются именно как семейные флагманские автомобили.

Li L6 — вход в мир Li Auto

Новый Li L6— самый компактный в линейке: его длина чуть меньше пяти метров, а салон рассчитан на пять мест. По габаритам и посадке это удобный городской и пригородный кроссовер, который не ощущается гигантским в плотном трафике.

Внутри — пять полноценных мест с комфортной второй строкой и упором на уют: подогрев, вентиляция и массаж сидений доступны уже в комплектациях L6, что обычно встречается у более дорогих машин. Электрическая часть выдаёт до 300 кВт мощности, разгоняя L6 примерно до 100 км/ч за 5,4 секунды — это уровень горячего хэтчбека, а не «семейного автобуса».

Батарея на 36,8 кВт·ч даёт до 212 км чисто электрического хода, а вместе с бензиновым генератором суммарный запас достигает примерно 1390 км. При этом заявленный расход топлива около 6,9 л на 100 км в режиме смешанного использования для такой мощности и массы выглядит очень умеренным.

Если коротко, L6 — это вариант для тех, кому важны технологии Li Auto и комфорт, но нет потребности в третьем ряду и совсем «дворцовом» салоне.

Li L7 — семейный «бизнес‑класс» на 5 мест

Новый Li L7 крупнее L6 и воспринимается как настоящий бизнес‑класс среди пятидверных кроссоверов. Это по‑прежнему пятиместная машина, но производитель делает акцент на роскошную вторую строку с так называемым «креслом королевы» справа сзади, где больше всего места для ног.

По технике L7 чуть мощнее L6: суммарная мощность электромоторов достигает примерно 330 кВт, разгон до сотни — около 5,3 секунды. Это позволяет уверенно обгонять и ехать по трассе с полной семьёй и багажом без ощущения, что машине тяжело.

Батарея доступна в вариантах примерно 42,8 или 52,3 кВт·ч, что даёт от 225 до 286 км чисто электрического пробега по циклу CLTC. Общий запас хода с работающим генератором превышает 1400 км, так что дальние поездки можно планировать без детального поиска зарядок по пути.

По безопасности у L7 очень высокий рейтинг: модель получила высшую оценку «G» в краш‑тестах и оснащена даже боковыми подушками для задних пассажиров, что редко встречается в этом классе. Для многих семей это тот самый компромисс между просторным салоном, премиальностью и отсутствием третьего ряда, который часто так и остаётся сложенным.

Li L9 — флагман для большой семьи

Новый Li L9 — самая крупная и статусная модель линейки, полноразмерный кроссовер с тремя рядами и шестиместной компоновкой салона. Длина автомобиля превышает 5,2 м, а колёсная база около 3105 мм даёт максимально просторный внутренний объём.

Посадочная формула 2+2+2 делает центральный ряд почти «кабинетом на колёсах»: раздельные кресла, индивидуальные настройки, подлокотники, мультимедиа и в старших комплектациях — сложные массажные программы вплоть до «горячих камней». Третий ряд при этом остаётся пригодным для взрослых пассажиров, а багажник сохраняет неплохой объём, который можно увеличить, сложив задние сиденья.

По технике L9 близок к L7: два электромотора, суммарная мощность до примерно 330 кВт и полный привод позволяют разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,3–5,5 секунды, что впечатляет для такого размера. Батарея ёмкостью около 52,3 кВт·ч даёт до 280 км хода на электротяге и около 1400 км суммарно.

Безопасности уделено особое внимание: усиленный силовой каркас, продуманные зоны деформации и жёсткий защитный кожух батареи снижают риск повреждения высоковольтной части при авариях. Плюс флагман получает самые продвинутые версии автопилота с лидаром и мощными вычислительными блоками на базе платформ NVIDIA и Horizon.

Какую модель выбрать семье

Условно можно разложить выбор так.

• Небольшая семья, в основном город и пригород, максимум 1–2 детей, важна цена — имеет смысл смотреть в сторону L6.

• Нужен максимально комфортный второй ряд, возите родителей или часто ездите вдвоём/втроём сзади — логичнее взять L7 как более премиальную «пятиместку».

• Трое и более детей, частые поездки компанией, нужен действительно просторный третий ряд и максимальный статус — это зона ответственности L9.

Во всех случаях вы получаете тихий ход на электротяге, большой запас хода за счёт бензинового генератора и продвинутые ассистенты, которые берут на себя рутину в пробках и на трассе. Разница в том, насколько много места вам нужно и готовы ли вы доплатить за «ультимативный» комфорт флагмана.