ГБЦ двигатель LFY

[Ситрогон]

А у меня рхх от Десятки, не прижился.. Ход штока оказался короче расстояния до отверстия в ДУ. . И шток просто вывалился

Пытался всунуть шток от марелли, но он не подошол.

[79206481712]

В общем, вымыл я сегодня форсунки, мотор стал работать стабильнее... После мытья, решили запустить мотор на бензине из бутылки под давлением в 3атмосферы и о чудо, двигатель работал как надо, а после подключение насоса к рампе, то опять рывки в пол дросселя... отсюда сделал вывод, что топливный насос не накачивает нужное давление в рампу. Теперь надо залезать снимать насос, топливный фильтр и смотреть что там к чему...

Изменено 15 января, 2017 пользователем 79206481712

[Ситрогон]

А манометр ставил на рампу? Может и не насос виноват, а РДТ.

[79206481712]

А манометр ставил на рампу? Может и не насос виноват, а РДТ.

Манометра к сожалению нет, а вот рдт я менял, ничего не изменилось...

[Ситрогон]

Манометра к сожалению нет, а вот рдт я менял, ничего не изменилось...

Да я протупимши, после ночной смены Невнимательно прочёл.

Интересная ситуация.. И что, это за бутылка?

[79206481712]

Да я протупимши, после ночной смены Невнимательно прочёл.

Интересная ситуация.. И что, это за бутылка?

Бутылка 2.5 литра с бескамерными пипками, так называемый балон для промывки сольвентом. Только в него был залит бензин и накачено 3 атмосферы...

[Ситрогон]

Интересненько... Значит бутыль была подключена к компрессору, который всё время давил 3 атм?

Иначе без компрессора, давление упало бы через одну секунду (жидкость несжимаема)

Ну а если с бочонка хорошо машина работала, то почему от насоса не того.. Надо манометр ставить на рампу! Может и покажет, что там с давлением.

[escander]

Надо манометр ставить на рампу! Может и покажет, что там с давлением.

Все верно, давление топлива всегда нужно измерять именно в рампе. Ведь именно оттуда топливо на прямую поступает к форсункам.

[Алексей69]

Интересненько... Значит бутыль была подключена к компрессору, который всё время давил 3 атм?

Иначе без компрессора, давление упало бы через одну секунду (жидкость несжимаема)

Ну а если с бочонка хорошо машина работала, то почему от насоса не того.. Надо манометр ставить на рампу! Может и покажет, что там с давлением.

 

ну ты то уж должен знать этот способ промывки))) Ничего там не падает. Выдержит бутылка 4 атм, значит и в в форсы будет подаваться с таким же давлением. Смотри здесь http://406-club.ru/index.php?showtopic=316

[vladimir1963]

Пытался всунуть шток от марелли, но он не подошол.

Чёт не похоже на тебя, Чё круглого напильника нет штоль ?

[escander]

А у меня рхх от Десятки, не прижился.. Ход штока оказался короче расстояния до отверстия в ДУ. . И шток просто вывалился

Пытался всунуть шток от марелли, но он не подошол.

Блин, Альберт! Слов нет, одни слюни. Ты куды его там совал? Шток должен подойти, только попасть нужно в направляющие прорези. А вообще то я же тебе русским языком писал какой подходит. Вот дал бог земляка, ну хоть бери и езжай к нему, чтобы мозги вправить, по-нашему, по-кубански.

[Ситрогон]

Та прям там. Десятошный шток - совсем другой. Там и резьба короче, и ползунки шире. А на самом рхх - пришлось растачивать фланец, шоб подошол к дросселю

Вобщем, не пойдётЬ.

Слева на фотке десятошный рхх с штоком, а справа шток от марелли.

[79206481712]

Интересненько... Значит бутыль была подключена к компрессору, который всё время давил 3 атм?

Иначе без компрессора, давление упало бы через одну секунду (жидкость несжимаема)

Ну а если с бочонка хорошо машина работала, то почему от насоса не того.. Надо манометр ставить на рампу! Может и покажет, что там с давлением.

Давления в бутылке хватает на работу двигателя почти на 20минут... Сегодня достал насос, сетки были забиты, сам насос похоже уже от десятки, шланг почему то оставили родной, он не держал давление, заменил на новый резиновый с хомутами. Поменял топливный фильтр. Насос стал качать бодрее по звуку и машинка поехала гораздо лучше, но всё равно чуть не то... Вот теперь из всего остается только заметить давление в рампе...

[Ситрогон]

Надо тройник с манометром. У меня вот такая конструкцьён

[sab]

Десятошный шток - совсем другой.

а патамушта рхх нужен не от десятки а от нивы!!!

Внимание!

экспресс проверка насоса на рампах с обраткой!

снимаем крышку бензозаливной горловины и тырим в карман

снимаем обратку с регулятора, шланг обматываем тряпкой.

берём шланг подходящего диаметра и одеваем на штуцер регулятора

второй конец опускаем в пятилитруху от незамерзайки(незамерзайку вылить по месту назначения!)

включаем зажигание

наблюдаем, как весело бенз стекает в пузырёк

заводим, струя должна стать больше! резко газуем, напор должен немного уменьшится, а затем восстановиться.

если увиденное отличается от выше написанного, то меняем насос фильтр

можно проверить изменение напора от включения фар и печки, если заметно падает, то насос в топку.

Изменено 17 января, 2017 пользователем sab

[escander]

а патамушта рхх нужен не от десятки а от нивы!!!

У меня уже язык болит говорить ему об этом. Может тебя поймет.

 

[Ситрогон]

Если РХХ опять будет выстслуживацца, то я приделаю перепускной клапан, типа ЕГР ⊙_⊙

На картинке показаны выхлопные газы, а я его приспособлю для перепуска воздуха! Надо только где нибудь достать такой клапан или похожий на него.. Может кто знает, от чего можно взять пневмомеханический клапан?

[escander]

Если РХХ опять будет выстслуживацца, то я приделаю перепускной клапан, типа ЕГР ⊙_⊙

На картинке показаны выхлопные газы, а я его приспособлю для перепуска воздуха! Надо только где нибудь достать такой клапан или похожий на него.. Может кто знает, от чего можно взять пневмомеханический клапан?

Альберт, а как ты рассчитаешь и главное обеспечишь точную дозировку подаваемого воздуха. Я думаю здесь нужен целый отдел ПКБ и не один год работы? Что ты пытаешься изобрести велосипед? На нем уже много веков народ ездит. А клапан я тебе могу придарить, или возьми с любого воздушного сигнала. Только ведь у таких клапанов два рабочих положения. Или полностью закрыт, или полностью открыт. Ты об этом не подумал?

[Ситрогон]

escander

Дозировкой воздуха, будет служить краник приоткрытый на 900об..

Ну а после краника, будет стоять клапан. При запуске и работе на хх - вакуум будет приподнимать клапан и он будет перепускать воздух, независимо от величины поднятия клапана.. Мне самое главное, нужно чтобы клапан перекрывал проход воздуха, когда нет разряжения в ресивере. Для чего? А для того, чтобы при старте через рхх не шол воздух, который не учитывает ДПДЗ,.. Ведь при разгоне, ЭБУ видит только градус открытия ДПДЗ и готовит время открытия форсунок. А воздух, идущий через рхх - не учитывается.

Вот и получается обеднение смеси.. ДПДЗ кажет, что воздуха прошло 'столько-то' , а МАП показывает, что больше! В итоге, ЭБУ не знает сколько воздуха вошло. И начинает сбиваться с толку. Ну а пока до лямбды дойдёт воздух - уже происходит затуп.. Вот я и хочу провести эксперимент, отсечь лишний воздух через рхх.. Ты ведь знаешь, я сейчас ездию с краником, который даёт воздух на хх. Вобщем, хочу полностью отрубать байпасный проход воздуха, при переходных режимах. Может и бред пишу, но интересно проверить задумку

[sab]

не будет успевать отрабатывать

или большие обороты будут, или глохнуть начнёт.

 

[Ситрогон]

не будет успевать отрабатывать

или большие обороты будут, или глохнуть начнёт.

Почему не будет успевать? Клапан будет подниматься согласно разряжению в ресивере. А это вполне нормальная скорость для открытия клапана. Я же ездил уже, с подобным девайсом. Я на шток рхх (без моторчика) надел пружину, которая всё время давила на шток. Но разряжение при запуске и на хх - легко преодолевало сопротивление пружины.. Плохо то, что отверстие для всаса воздуха, расположено сбоку в дросс.узле.. Шток всё время уходил вправо и не мог точно калибровать перепускное отверстие (где вход воздуха на наконечник штока) и обороты были плавающе-завышеными.

[escander]

Вот потому-то Россию весь мир боится, что "умом Россию не понять". А наши "кулибины" дадут фору любым именитым изобретателям потому, что делают вещи зачастую неподдающиеся никаким законам физики. И, притом ведь работают!

Изменено 18 января, 2017 пользователем escander

[Ситрогон]

наши "кулибины" дадут фору любым именитым изобретателям потому, что делают вещи зачастую неподдающиеся никаким законам физики. И, притом ведь работают

Не я один такой Вот ещё один - приспособил кран вместо рхх.

[79206481712]

Альберт, похоже у меня насос умирает, сегодня заметил, что после заправки 25 литров топлива и в баке где то 10 было, мотор стал работать лучше и динамика улучшилась, провалов нет...

 

 

Изменено 18 января, 2017 пользователем 79206481712

[sanek ew10g4]

С момента покупки искал причину плавания оборотов,провалов и прочей гадости.И датчики менял,массы,подсосы проверял и к диагностам ездил, ответ-все Ок. И главное дефект плавающий.Можно 2 недели ездить и все в норме.Как-то подъехав к гаражу обороты опять стали плавать.Стал прощупывать проводку под капотом и когда я нажал на провода идущие к ЭБУ возле разъемов обороты пришли в норму.В общем после этого все супер,едет,не тупит.Но провод я так и не вычислил,а может и пин какой плохо контачил.

Может у Ситрогона такая-же проблема.