MikeXL

Надо проверять датчики на АКПП, скорее всего датчик на задней крышке. У меня была такая проблема, правда на Honda CR-V, но машины все в чем-то схожи.

Работа моя не может помочь одноклубникам, а вот хобби. Увлекаюсь автомобилями и автоэлектрикой, в свободное время ремонтирую блоки управления подушками безопасности (перепрошиваю после аварии), устанавливаю подушки безопасности (или обманки), делаю диагностику всех электросистем автомобиля, подключаю усилки к штатным магнитолам даже если у них нет своих линейных выходов. Недавно начал осваивать коректировку одометров. Все это делаю на профф. оборудовании, есть програматоры, сканер, паяльная станция и многое другое (так скажем хобби обошлось не дешево). Еще продаю б\у запчасти от своей разбитой пежо 406 2003г. Схема продажи запчастей очень проста для форумчан, вы ищете запчасть и везде дорого, если у меня такая запчасть есть предлогаете свою цену мы договариваемся и у вас запчасть дешевле чем вы бы купили в другом месте. Тема по запчастям http://406-club.ru/index.php?showtopic=1647 Могу доставать новые не оригинальные кузовные запчасти почти на любые авто, т.к. оффициально занимаюсь предпринимательской деятельностью и зарегистрирован на оптовых складах запчастей (на таких складах берут запчасти многие магазины, ну например магазины с рынка Кунцево в Москве и т.д.) просто для членов клуба наценка будет минимальна. Всем спасибо за внимание и если что мои контакты есть в теме по запчастям (ссылка выше), либо лс. P.S. Тема интересна, т.к. каждый или почти каждый человек где-то работает и может быть полезен. Надеюсь что больше людей будет делиться информацией.

Я не знаю поможет мой комент вам или нет, но чтобы вас не развели и не обманули напишу... Сальники у вас есть 100% возможно они просто начали подтекать. Если бы у вас их бы не было у вас масло вытекло сразу в момент его заливки в АКПП (сальник эта деталь которая масло удерживает и без него масло не может удержаться внутри агрегата, любого агрегата будь-то АКПП или МКПП или Двигатель или какой-либо цилиндр). А про остальные детали описанные вами возможно они просто пришли в негодность. Совет. Надо провести повторную диагностику на другом сервисе, я работал в свое время у офф.дилеров и скажу вам что на офф. сервисах редко встречаются номальные мастера, что за дебил мог вам сказать что у вас нет сальников... Я думаю у нашего клуба есть достойные партнеры которые проведут нормальную диагностику и помогут решить вам вашу проблему. Удачи.

3 месяца. Жесть. Как говорится "Главное не забывать где живешь, а живешь в России", у на все не для людей...

Мне собирание чеков дало хороший плюс. Привожу пример. Мне надо покрасить 5 деталей не будем считать их рихтовку или замену, я их покрасил за 5 р. = 25р. А выплатили например 16р. Я прихожу в страховую ругаться и там скажут как мы узнаем что вы нас не обманули вдруг вы сами красите и рихтуете машины, тогда предъявив заказ-наряды с чеками об их оплате они доплачивают разницу. Конечно будет уценка по запчастям из-за года авто, но уценить работу нельзя, работа же не дестилетней давности. А без бумажного доказательства - подтверждения твоих слов на дверь укажут сразу. Если хочешь меньше потерять, то не надо делать авто пока не узнаешь сколько выплатят. Если выплатят мало, то надо вызывать независимого эксперта и фиксировать каждый сломанный пистон и слегка мятую железочку. Мы так на лансере 9 за пустяковый удар в зад получали 48р, при изначальной калькуляции в 21р.

Страховщики это вообще печаль. У меня товарищу вчера выплатили за форд фокус 2008 года. Повреждения: капот, правое крыло, передняя панель, бампер, решетка, замок капота (точнее рычаг что идет от значка форд до замка), лобовое стекло. Выплата 16300р. =( Если хочешь чтоб тебе выплатили нормально, то авто можешь восстанавливать в сервисе где тебе выпишут заказ-наряд с указанным перечнем работ и обязательно с чеком (кассовым). На купленные запчасти должны тоже быть чеки (кассовые и желательно товарные). Только при наличии этих бумажек можно рассчитывать на покрытие страховой ваших убытков полностью (вроде ОСАГО сейчас покрывает до 180 или 200 т.р.). P.S. Удачи в восстановлении.

60 т.р. это только в кузовном цеху отдать? (если так то дорого) Или это уже с запчастями?

Это не связано с амортизатором. Если амортизатору конец то он просто не будет работать штатно (гасить удары на кочках и т.п.) почти всегда появляющаяся вибрация связана с балансировкой. Как вариант переставь колеса с переда на зад может уйдет. А если не поможет и шиномонтажники проверив на балансировке скажут что диски ровные и резина тоже не гуляет (с резиной сам лично налетал, купил новую а она оказалась кривой), то остается смотреть переднюю ходовую (если конечно вибра в руль, а не в педаль тормоза или кузов). Удачи и бюджетного устранения дефекта.

Ошибка в метках при установке ГРМ. Проверьте метки.

Надеюсь что-то из списка поможет. Спасибо за спасибо. =)

Увожаемый Алексей. Соболезную вам. Могу дать такие советы. 1. Полировка может помочь только если лак все таки остался на авто и просто стал матовым. Полировка не должна быть ручной все эти туртол ваксы по 300р. это простите за выражение говно, которое смывается после моек. Полировать нужно только машинкой полиролями типа 3М, а если в стертых местах есть еще и царапки, то до полировки надо обработать нужные места наждачкой не грубее 1200, а лучше 1500 с водой (главное помнить что тереть надо только по воде без особых усилий и следить чтобы весь лак не сошел до базы), после этого заполировать все машинкой до блеска. Это называется полировка под наждачку, которая убирает даже мелкие царапины на кузове. Если нет возможности сделать самому то надо ехать в кузовной цех (они там так после покраски тачки полируют). 2. Если решили попробовать сами и отделаться малыми затратами, то можна попробовать купить антицарапин туртл вакс (тюбик похож на зубную пасту) и растереть им вручную самому. Он придает эффект блеска даже на затертых поверхностяках. 3. Если лака на машине действительно не осталось. То ехать в кузовной цех и покрывать капот лаком по новой. Конечно можно купить лак самому в балончиках и пыльнуть им капот, но чтобы потом деталь заполировать и убрать пылинки придеться перейти к моему первому совету. Удачи вам.

Полностью согласен ценник почти с пол машины этого года будет. А если это делать самому, то это адский долгострой, да и скорее всего руки опустятся раньше чем собирет. Лучше продать свою и довести до ума другую, но уже с кондеем ИМХО.

Да кстате, совсем забыл. Коли уж лезешь туда лучше смазать сразу все. И смазывать лучше смазкой для подшипников т.к. она не замерзает зимой. P.S. Я использовал смазку ликви моли для подшипников(белого цвета).

Cмазки он просит. Единственное что. Если у тебя обычная печка (крутилки ползунки), то надо смотреть заслонку которая перекрывает поступление воздуха в салон. А если климат, то моторчик печки. Так как климат начинает работать при включении зажигания, а печка работает только при ее ручном включении в положение 1,2 и т.д.

Это все такая головнина и не факт что получится качественно и красиво. Да и пленка не дешевая, я например недавно покупал 3М 3Д карбон черный 1 м стоил 3 т.р. (покупал не для этих целей), вроде там была не фактурная пленка где то ха косарь деревянных.