nudie

менял кольца, вклады ли и колпачки, мастер сказал 2000-2500 тыщи обкатки сделать, до 2000 оборотов и 90 км как ты писал, но тут у каждого на свой страх и риск, можно вообще не обкатывать, потом назад привезти в сервис и сказать сломалась

самое главное, что на холодную то все нормально и до 3 включения вентилятора, как будто напруга куда-то девается и когда включается вентилятор машина подтраивает и глохнет, а как только он закончит и машина охладится, то потом становится более-менее нормально

Едешь все нормально, включается вентилятор первый раз, ничего не загорается, вот после 3 или 4 включения, если сбросить на нейтралку загораются лампочки, если я воткну скорость, то все будет норм, но стрелка тахометра на холостом хожу потом то резко падает в 0, то подскакивает до 2000 и когда даешь газ, машина на секунду как буд-то проваливается, а затем норм едет дальше

Доброго времени суток, прошу прощения, если подобные темы были, но по своей проблеме ответа вроде бы не нашел. Ситуация такова: машина 1996г. дорестайл, вин vf38bbfzd40104149, менял прокладку ГБЦ, кольца, шатунные вкладыши, ремни, масло, свечи, вв провода, чистил дроссель. После того, как забрал машину с ремонта все было здорово, но через некоторое время машина стала глохнуть на холостых оборотах, плохо заводилась (только с педалью газа, а затем все равно глохла, из трубы был темный дым), по совету друга с такой же бедой проблема решилась заменой датчика абсолютного давления во впуском коллекторе. Но теперь существует другая проблема - машина заводится и немного плавают обороты, машина прогревается и включается вентилятор, все работает гуд, но, после того как вентилятор сработает 3-4 раза (после нагрева машины) загорается стоп, масляный значок и восклицательный знак (когда едешь обороты есть и машина тянет, как только скидываешь на нейтралку загораются значки) стрелка тахометра падет то вниз то вверх (как залипает) если останавливаешься есть 2 варианта - либо заглохнет, либо обороты снова станут нормальными и значки пропадут. Помогите кто-нибудь советом, что это может быть.

просто архив не смотрел, все вроде нашел, спасибо, разобрался вроде бы во всем, лучшее что можно залить это TOTAL TRANSMISSION BV 75W80

но ведь посторонний шум под капотом есть, посередине движки прям, которого раньше не было. может конечно это звук от коробки, очень хочется на это надеяться)

Не) я не утверждаю, ни в коем случае, просто думаю, что может и не в них дело. Спасибо всем за советы, буду разбираться, обязательно сообщу, когда узнаю причину!

сцепление менял 2 года назад, а коробку перебирал в том году, менял там все, все втыкается и работает в коробке и в сцеплении как часы, вроде как грех жаловаться.

Сцепление работает вроде бы в норме, скорости переключаются без каких-либо нареканий и скрежет слышится не только на 3, но бывает на всех скоростях. Может закончилось масло в коробке, хотя только вопрос как. И да, не совсем понимаю при чем тут коробка, если скорость переключил, а потом при работе машины слышится этот скрежет, не при переключении скоростей.

предложение конечно заманчивое, но боюсь врядли получится записать звук. на холостой работе его нет, но сунув голову под капот четко по середине начал слышать отчетливый не сильный стук, а при работе, слышен именно скрежет металла. И да, что странно не всегда, а как-то время от времени, если ехать на 4 от 50 до 90 и на 5 от 100 до 120 скрежета нет и машина едет как ласточка, а при включении третьей она просто умирает там от этого скрежета, как будто все трется и бьется там что-то. Думаю если гидрокомпенсатор, то какие сопутствующие покупки меня ждут при его замене? Если бы загнуло клапана, то порвался бы ремень, машина бы встала, хотя если только загнуло некоторые клапана, ведь машина то на ходу.

Нашел похожие темы, но ответа не нашел, поэтому напишу еще раз, может кто-то что подскажет. Ехал я по трассе и все было нормально, ремонтировали мост, пришлось остановиться, чтобы пропускать встречные машины, после чего тронувшись с места услышал странные скрежетающие звуки, сначала не придал этому внимания, думаю может наехал на что, потому как тронулся, набрал обороты и звук пропал, но вскоре звук появился вновь. Начинаешь трогаться вроде бы норм, первая, вторая, обороты набирает, затем втыкаешь третью и слышится отчетливый скрежет(стук) даже не знаю как назвать металл о металл, звук точно идет из движка, затем если резко воткнуть 4, звук пропадает при наборе оборотов, если педаль отпустить звук может появиться вновь. Дальше набрав на 4 до 80(2500 об) переключаюсь на 5 и раньше все было ничего, а теперь обороты плохо набираются и снова слышен этот скрежет, если перевалить за 100(110) звук пропадает и машина вроде ровно едет как и раньше без каких-либо нареканий. Звук идет только при движении, при стоянке начал слышать непонятный стук удара что ли, какого-то в районе движки, справа и слева как-то не очень слышно, а вот если наклонить голову прям посередине, то слышно отчетливо (звук непонятно глухой). Может кто-то знает, что это может быть (по всей видимости грозит все переборкой двигателя, как я понимаю). 406, 1996 год.

да вот купил 2 разных заменителя, первый вообще в дырку влезал, а второй тоже меньше и тоже ну никак не налазиет. Поэтому видимо есть разница между оригиналами и заменителями и уже думаю от безысходности купить оригинал.

Ребят, подскажите такой вопрос, может кто сталкивался с такой проблемой. На дорестайле лопнул верхний патрубок радиатора (код на сервис боксе 1343.Q5). Заказал заменитель с 2 разных контор Impergom. Но размер входного отверстия, которое одевается на радиатор меньше и он ни при каких стараниях туда не налазиет. пробовал и смазывать и поддевать и все, что угодно, но если он меньше размером, то никак туда не налезет. может у кого-то была такая же ситуация, подскажите, может патрубок подходит с других каких-то авто или где можно найти нормальный подходящий. заказывал последний раз в экзисте, продавец сказал, что размеры у них не написаны и они все одинаковые, но заменитель отличается от того, что стоял раньше (старый с той стороны, где одевается на радиатор немного вырезан, чтобы было удобно натягивать, я думаю может он тоже какой-то не родной стоял). предложили купить 2 патрубка от нивы и от жигулей, чтобы они подходили по концам, отрезать и соединить на трубку и герметик, но меня совсем не воодушевляет этот вариант. Очень надеюсь на вашу помощь и адекватные советы. Спасибо за внимание.

да много народа тут из из орла и давно можно было устроить встречу! было бы здорово! О947НА если что

так же и себе ставил, снял старую, там 2 разъема, подсоединил новую и все работает, работы на 15 минут, главное подбери нужную панель!