Перейти к содержанию

Рулевая рейка


Рекомендуемые сообщения

Поймал две приличные выбоины в асфальте,проехал ещё метров 50 кончился гур,поначалу подумал шланг пробил,залил полный бачёк завел движок всё сразу же вытекло на входе вала рулевого в рейку.Чего я там мог разбить?Может кто знает номер рем.комплекта?vf38brfvt80555854

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разобрал,оказалось пробило сальник,ищу эти 3 сальника второй день похоже их в природе не существует,неужели из-за долбаных сальников менять рейку это же пиз...ц!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребята не молчите!!!!!У большинства там же масло давит и что ни кто не менял что ли????????????или вариант один замена рейки?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребята не молчите!!!!!У большинства там же масло давит и что ни кто не менял что ли????????????или вариант один замена рейки?

 

ремонт (попробуй сюда обратится или покупка новой рейки "аналога".

кстати. у друга рейка текла на БМВ так сальник от скутера яповского подобрали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

есть сальник верхний от чегото подходит,номер позже напишу стоит 90-100рублей

а ремкомплект на руль рейку 300-400

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нашел этот ремкомплект цена от 1200 до 5300,причем туда входят только сальники и несколько масло стойких колец.В итоге поменял сальники на рулевом валу проехал не больше 50км и его снова пробило!Чего за хрень такая не пойму.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обязательно напиши от чего подходит сальник,вот именно верхний пробивает.И заранее спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Такая же беда на неделе приключилась. Хотя больших ям не ловил, ХЗ почему полбачка вытекло. Течь в месте вхождения рулевого вала в рейку ... Кто подскажет стоит перебором заниматься или лучше менять на неоригинал ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну вобщем есть два решения проблемы!вот номер рем комплекта pe9004,цена до 5300!входит в него 4 сальника и одно уплотнительное калечко.Но вот есть одна проблема,там на валу где стоит маленький сальник(размер его 20-30-5),из под которого итечёт масло. под ним появляется выроботка и после замены течь снова появляется!Так было у меня,решение в голову пришло ни сразу. пришлось протачивать на токарном станке,а именно снимать 1мм,причем только посадочное место т.к. чуть ниже стоит подшипник!после чего в магазине гидравлики купил ЗА 50 РУБ САЛЬНИК РАЗМЕРОМ 19-30-7(их полно везде!)и всё проблема решена!вот смотри может моё колхозничество чем нить пригодиться.А отдельно этот вал у официалов 10500,я больше ни где не находил.

Изменено пользователем ray0990
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Всем доброго времени суток.

Вопрос таков: смирился я с тем что рулевая рейка у меня под замену - и масло давит и люфт уже огромный... - подскажите: на экзисте этих реек приведено куча вариантов 4000.К9 4000Р7 и т.д. На основании нижеприведенного vin vf38bdhxe80056660 какой из этих вариантов мой...???

Peugeot 406 1.9 Td 1996г.в.

Спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем доброго времени суток.

Вопрос таков: смирился я с тем что рулевая рейка у меня под замену - и масло давит и люфт уже огромный... - подскажите: на экзисте этих реек приведено куча вариантов 4000.К9 4000Р7 и т.д. На основании нижеприведенного vin vf38bdhxe80056660 какой из этих вариантов мой...???

Peugeot 406 1.9 Td 1996г.в.

Спасибо.

Судя по сервис-боксу, все зависит от того, какая у тебя стоит сейчас: если с внешним гидроцилиндром, то - 4000 K9, если без оного, то - 4010 43...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня именно с внешним гидроцилиндром...Но этих К9 тоже не одна....там надписи типа до.... и после...."большого числа цифр"...

Спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня именно с внешним гидроцилиндром...Но этих К9 тоже не одна....там надписи типа до.... и после...."большого числа цифр"...

Спасибо.

Не "большого числа цифр", а PRO номера. Твой PRO - 6962, от него и пляши...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Огромное спасибо! Будем подбирать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

доброго времени суток !!если не секрет как про узнать какое ?? :blink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

доброго времени суток !!если не секрет как про узнать какое ?? :blink:

Либо через сервис бокс по vin либо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
ну вобщем есть два решения проблемы!вот номер рем комплекта pe9004,цена до 5300!входит в него 4 сальника и одно уплотнительное калечко.Но вот есть одна проблема,там на валу где стоит маленький сальник(размер его 20-30-5),из под которого итечёт масло. под ним появляется выроботка и после замены течь снова появляется!Так было у меня,решение в голову пришло ни сразу. пришлось протачивать на токарном станке,а именно снимать 1мм,причем только посадочное место т.к. чуть ниже стоит подшипник!после чего в магазине гидравлики купил ЗА 50 РУБ САЛЬНИК РАЗМЕРОМ 19-30-7(их полно везде!)и всё проблема решена!вот смотри может моё колхозничество чем нить пригодиться.А отдельно этот вал у официалов 10500,я больше ни где не находил.

обычно на этих рейках выработка не в месте работы сальника а в месте работы пыльника, там копиться грязь и со временем делает канавку, в твоем случае ты просто глубоко сажал сальник, на моей практике только 1 раз пришлось протачивать вал до размера 19 и то потому что кто-то до нас уже ковырлся в рейке и сточил 0,5 мм

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

подскажите, чем смазать рулевую рейку с правой стороны, где втулка? сегодня открыл пыльник вроде как сухо, чем правая сторона смазывается нигде зубья

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подскажите, чем смазать рулевую рейку с правой стороны, где втулка? сегодня открыл пыльник вроде как сухо, чем правая сторона смазывается нигде зубья

[/смазка синяя Total

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подскажите, чем смазать рулевую рейку с правой стороны, где втулка? сегодня открыл пыльник вроде как сухо, чем правая сторона смазывается нигде зубья

[/смазка синяя Total

это100% верная информация?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подскажите, чем смазать рулевую рейку с правой стороны, где втулка?что ни кто не сазывал так и ездить с сухой?может там и не надо смазки?работа там принцип амортизатора

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подскажите, чем смазать рулевую рейку с правой стороны, где втулка?что ни кто не сазывал так и ездить с сухой?может там и не надо смазки?работа там принцип амортизатора

Ты имеешь ввиду под пыльником ,у меня там не было смазки.И на отечественных там то же нет ни чего,ни один раз переберал на девятке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Хочу поделится своим опытом замены сальника перепускного клапана на рулевой рейке. Три раза я менял сальник и лишь два раза традиционным способом, сливал мало, откручивал трубки с перепускного клапана, отсоединял шток клапана от рулевой колонки, выкручивал два винта крепления перепускного клапана и снимал его. После снятия , вынимал пыльник, стопорное кольцо и выковыривал сам сальник, а дальше все в обратном порядке. Но третий раз я решил попробовать заменить сальник более простым способом и подтолкнуло меня на этот способ проблема с откручиванием этих самых трубок, так как грани гаек немного позолизывало. И так, я слил масло, отсоединил шток перепускного клапана от рулевой колонки и дальше все манипуляции проводил из капота машины а не из ямы как обычно. Одной рукой, тонкой отверткой аккуратно выковырял пыльник, в месте выковыривания он немного диформировался , но это не страшно, выпрямил плоскогубцами, затем съемником снял стопорное кольцо, затем опять же тонкой отверткой выковырял сам сальник. А дальше все в обратном порядке собрал. Вся сложность заключается в том, что почти всю работу нужно делать одной рукой, можно и две руки просунуть , но тогда ничего не видно и приходится делать на ощупь. Время и работы гораздо меньше. Желаю удачи! :driver:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 10 месяцев спустя...

При медленном вращении руля появляется противный скрип в салоне (звук трения резины об пластик примерно) при этом снаружи все тихо. Проявляется больше при вращении влево, чем вправо. Смазывал внизу в полу ВДшкой - не помогло, вообще, даже на на несколько секунд, скрипит как скрипело. Нашел на форуме, что звук от шлейфа в улитке, но что-то слишком уж шумно скрипит, так не может тереться шлейф в улитке по моему мнению.

Это точно не рейка (масло поменяно 6 т.км. назад, не течет), точно не шаровые и не наконечники (прошли менее 10 т.км.) снаружи скрипа не слышно, только в салоне, усиливается если поднести ухо под руль к блоку предохранителей.

Что можете посоветовать посмотреть? Хотелось бы устранить ради комфорта.

Изменено пользователем Marens
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

обдери весь пластик вокруг колонки, и на колени! ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...


×
×
  • Создать...