Жобэр

Ну можно сначала сделать первичный осмотр,после уже вентиляцию картера смотреть.Снять защиту картера и хорошо посмотреть на предмет подтеков с картера и т.д.Также обратить особое внимание на датчик давления масла,сальники распредвалов,и прилегание клапанных крышек(например на выпускной,с обратной стороны)...У меня на впускной клап.крышке при закручивании болтов в верхнем левом углу обнаружил что у отверстия сточена резьба-и масло понемногу текло по торцу левой части блока...жаль что сразу не заметил,течь чистого масла труднее заметить чем поношеного. Стаканы свечных колодцев еще посмотри,на предмет замасленности. Вот в этом магазине,я думаю,месяц ждать не придется,мне за 9 или 12 дней привезли...цены кстати частенько дешевле чем в экзисте. <a href="http://www.vuatur.ru/" target="_blank" rel="nofollow">http://www.vuatur.ru/</a>

Странно что ничего не услышал про хонду CR-V,если в дебри не забираться то очень положительный автомобиль...большая унификация з/ч с сивиком.Единственно на мой взгляд завышеные цены на детали,да жестковатая подвеска для паркетника,но эт у япов частое явление. Сузуки-да...,сервисов по ней очень мало,хотя в Москве есть один очень грамотный сервис по всем японцам,рядом с южным портом находится,на так называемой пьяной дороге(в конце южнопортовой улицы).О сузуки могу судить только по лиане соседа,странный мабиль конечно,но надежный,салон для японца не из дешевых материалов,думаю в витаре тоже... Еще посоветую киа спортэйдж,и соренто(оч.неплохая машина).

Вот была у меня наподобие ситуация...виноват оказался иммобилайзер от заводской сигналки,который иногда прекращал,то подавал питание на насос. А так,возможно что после промывки грязь с бака забила обратку,его вентиляцию(давление попробуй померить)...Либо много промывки залил(попробуй заправиться),не исключаю также что подсос воздуха идет.Заново сними шланги и продуй их насосом. Кстати,а после того как заглохла-не пробовал снять клемму с акб на 8-15мин чтоб сбросить возможные ошибки...

Ну не обязательно сразу грешить на форсунки и так далее...Раз разряжение на впуске,значит где либо противодавление или подсос воздуха это вы конечно знаете. Можно для начала посмотреть на герметичность тонкие патрубки вентиляции картера(идет от выпускной клапанной крышки на дроссельный узел...особенно тот что идет к штуцеру блока дроссельной заслонки(справа внизу около датчика дроссельной заслонки).Прокладку впускного коллектора(от этого двигатель тоже шумнее работает)...Датчик давления на впуске... Плохо работающая лямбда определяется в основном повышенным расходом топлива и замедленной реакцией на газ,если у вас 2 лямбды,то обычно быстрее выходит из строя 2-ая.

в общем глохла она у меня тупо из за нехватки бензина, косяк в датчике уровня топлива. Ну хорошо что не такая прям серьезная проблема...Хотя,датчик отдельно не меняется...но думаю в том же экзисте найдеш корпус бензонасоса без мотора...

может из за деформации бака насос просто вылез слегка из своего гнезда? Закреплен насос там хорошо,тем более я думаю что тогда в машине пахло бы иногда бензином,и ты начал бы слышать при в ключении зажигания его работу(когда я поменял насос я теперь слышу что он работает,на заводском такого не было). Деформация бака...,вроде логично,что на поворотах и т.д,но это как его должно было деформировать(сиденье заднее сними,либо приподними и все увидиш)...?!!Я такое себе представить не могу...поэтому лучше стандартными неисправностями оперироввать т.е бензонасос и регулятор давления...тем более она же после того как заглохла заводится... Замерьте давление в топливной рампе 3.0-3.2 бара должно быть,и посмотри на твоей версии двигателя регулятор давления топлива отдельно от корпуса насоса идет,если да,то замени...

Когда я поставил ноый РХХ(правда дико некачественный неоригинал)то у меня при первых 2-х пусках он вообще марсельезу от 800 до 2000 оборотов исполнять начал...Причина была в заедающем штоке-снял клеммы с акб и поставил старое кольцо уплотнителя(с нового рхх оно было большего чем в стандарте диаметра),потом подсоединил разъем к нему,одел клеммы включил зажигание и......подождал минут 5-8(рекомендует руководство по эксплуатации,чтоб ЭБУ опознал датчик и параметры у себя отрегулировал)...Попробуй может поможет,и посмотри дроссельный узел и РХХ чтоб зазоров(вакуумных утечек так сказать небыло)... А кстати,когда едеш бывает что обороты залипают...

Похоже на топливную систему...Бензонасос или регулятор давления топлива(вмонтерован в корпус бензонасоса),так что,чтобы не случилось плохой ситуации на дороге советую взять новый насос в сборе(Пирбург например...)и скататься в панин на замену.Если своими силами,то-мотор бензонасоса(без корпуса)от 2110(Бош),и его сеточку,от версии 1.6(тоже жигулевскую,у нее скошен один угол).Если ездить будеш долго,то почисть бак еще,и форсунки напоследок,форсунки хорошо чистят в Liscar.ru...

По поводу прошивки блока не в курсе,стоимость подушек,точно не скажу но в 2008 г,б.у подушка...(забавно...))спрашивал у продавца где они их берут-то,жаль,что тот не ответил)+установка,на фольц бора стоила 30 т.р за штуку. Вообще еще скорее всего потребуется блок подрулевых переключателей... По кузову: У пежо лонжероны то не слабые,да и смотрю крылья не нагнуло...вроде и без стапеля обойдешся,хотя с пассажирской стороны лучше проверить уход,хотябы на опытный глаз... По поводу ремонта...наверняка стоимость за Все,составит от 80-(иногда собственная работа,много б.у деталей,китайские комплектующие,и дешевая малярка)...и...навскидку до 120-130. Если долго ездить планируеш на ней...то попробуй восстановить. Если исходить от стоимости такой же,но не битой...то восстановление не оправдывает себя...

Регулятор холостого хода(прочистить или купить новый),бензонасосик(поменять сетку),катушку проверить как тебе посоветовали,или купить новую,ну и свечки поменять-с этого как раз и начни...Хотя есть еще более страшные вещи(непонятные и деньго-затратные)...которые сможет выяснить только диагност-электрик...

Когда ниссан брал на продажу залил залил Rimet целитель трансмиссии...))долго не помогало,потом вдруг шум заметно поубавился,а через 500-600 км опять все по новой... Вообще есть очень простой способ проверить коробку на убиенность-Разогнаться немного,и включить нейтралку:в этот момент колеса крутят один вал в коробке,а двигатель крутит главный(первичный)вал...если шум есть то перебор обеспечен.

У меня сейчас 2-й сезон Dunlop SP Winter Sport M-3,195/60 15.Решил испытать из-за того что на вольве летняя была тож данлоп-модель Direzza.Неплохие шины,но это для тех кто считает себя гонщиком,из-за жесткого корда легко грыжу схватить...,да и весь плюс их только на слякоти или слегка подмороженом асфальте,минусы ее-роет так себе...хотя резиновая смесь у всех данлпов хорошая(судя по летней). Если выбирать из нешиповки то оптимальный вариант Bridgestone ws-60...Перегоняли другу сивик с рязани,так она что и по нечищеным дорогам что и по слякоти очень хорошо тормозила,плюс были такие ситуации на мостах,что иногда останавливались посмотреть не погнули-ли диск...так намека на грыжу ни какого...Вообщем понравилась. Из шипов-на мой взгляд дешевле и надежней гиславед-лучше норд фрост 3(но его видимо трудно найти),хотя и 5-й сойдет...шипы на нем хорошо держаться(брат на фольце-бора при быстрой и необдуманной езде даж за 2 сезона ни один шип не выкорчевал),роет она все и везде,грыжу трудно схватить,минусы-очень шумная... Мишлен,пирелли-так себе,особенно мишлен(ну очень мягкий корд)... Кумхо-дешево не всегда хорошо,но сойдет-особенно KW-22(на рабочем магентисе 4 сезона откатали неплохо).

Из-за РАЗЪЕМА датчика колен.вала если только...ведь сам датчик умирает быстро и внезапно,плюс без этого датчика ни одна инжекторная машина не заведется. Очень похоже на перебой питания на форсунках как Alek$ сказал. По поводу топливной-симптомы сходят на регулятор давления топлива,но при том условии что машина полностью не выключается а лишь быстро и кратковременно снижаются обороты.

Были до пежо. 1.-Ваз-21093 белый,96г.в-первая и естесственно любимая машина,брал за 37т.р в москве в 2007г(ну кто помнит тот уровень цен тот поймет что это было))проездил 2 мес без проблем,потом замена стартера,генератора,тормозов,проварка порогов...но это не напрягало поскольку работал тогда в жигулевских запчастях...продал через 10 месяцев. 2.-Ауди-90 с 2.3,89г.в,ну что сказать,был молод хотел Крутую иномарку...эксперимент не удался,брал вроде за 65т.р с вклейками в птс,и листами криминальной экспертизы,поменял всего в ней на наверно чуть меньшую сумму...и еще кто знает что это за двигатель тот не будет жаловаться на скачущие холостые...Продал через 6-7 месяцев. 3.-Фольц джетта 89г.в,задарил брат отца...мотор PG,инжектор,107 л.с,и вес почти 9-ки,быстрый,надежный и безотказный мабиль,только хорошие воспоминания,продал через год с небольшим. 4.-Ваз-21103М,2003г,эмка))...только не бмв,вообще брал за дешево(битая немного была),и почему то когда восстановил думал оставить ее себе,но поездив 2 месяца и уяснив что она хуже джетты продал без сожаления да еще и с наваром почти 30т.р...купили магамеды аж минут за 15... 5.-Ниссан максима 32-й кузов,96г.в 3литра-механика,брал за 95т.р,нужно было менять сцепление,воил задний подшипник в коробке,менять пер.торм диски...сделал все кроме коробки и продал за 145...купля продажа все-таки иногда выгодное дело... 6.-Вольво 940,95 г.в,не рестайлинг,мокрый асфальт,кожаный салон от 960-й,2 владельца всего...Вольво вообще моя любимая фирма,и она это доказала надежностью,за год с небольшим только расходники...единственно что требовалось поменять амортизаторы,да и то можно было забить и так продать,но не стал...и именно благодаря этому мабилю я скопил 260 т.р на покупку... 7.-Пежо 406,2002г.в,250т.р,темно-синий,компл-мистраль...Первый так сказать не древний мабиль у меня,при сумме до 300т.р входит в 5-ку действительно лучших за эти деньги,хотя аж 2 месяца искал исключительно вольво S-70но нормальных не было.Езжу ровно с 1 сентября 2010,но где-то в марте-апреле буду менять...в их числе тоже на 406-й...