Как водится, труднее всего устранить неисправности, которые вы не видите. Довольно часто их причины скрыты и сразу установить их невозможно, и, например, когда вы не понимаете почему сгорело сцепление, вы начинаете менять все возможные детали, просто для того, чтобы убедиться, что проблема устранена, а, в итоге, колоссально увеличиваете стоимость ремонта и понапрасну тратите время.
Наверное, было бы здорово иметь возможность диагностировать такие неисправности и определять износ деталей, который не виден невооруженным взглядом. Такой способ есть. Можно использовать ту же технологию, что и для тестирования неисправностей гидроблока (диагностический стенд VacumTest). С помощью нее можно определить износ широкого спектра комплектующих АКПП.
Большинство трансмиссий устроены таким образом, чтобы удалять воздух из муфты сцепления. Это важно, так как в отличие от трансмиссионной жидкости, воздух сжимается, а, соответственно, попадая в муфту, может вызвать перебои в переключении передач.
Как правило, производители для стравливания воздуха из сцепления используют пластинчатые или шариковые клапана в поршне, и довольно успешно. Но если клапан начинает подтекать, то в конечном итоге это ведет к проблемам с переключением передач и сгоревшему сцеплению.
Конечно, можно поставить на место шариковый клапан небольшим нажатием, но как вы узнаете устранена ли протечка. Это можно сделать с помощью вакуумного теста. Подробно описывать весь процесс не будем, но факт в том, что это очень важный момент в ремонте, который в данном случае позволит избежать замены поршня.
Это только один из способов диагностики неисправностей с применением специального оборудования которые мы используем. Главное, что грамотные специалисты, действительно понимающие принципы работы АКПП, могут уменьшить стоимость ремонта и обезопасить от повторного визита в сервис, так как невыявленные неисправности очень быстро сведут на нет все старания и затраты.
Мы надеемся, что с вами этого не случится!
+7 (495) 644-53-22
http://100akpp.ru/