Перейти к содержанию

не заводится двигатель


Рекомендуемые сообщения

блин, в Питере крупнейшая разборка машин, а ты не смог найти...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 152
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Ситрогон

внутри насоса нереально ничего перепутать. там разъемы с "ключом" и разъем мотора не вставить в разъем датчика.

ну и проблемка была в проводке ( в стиле "х р е н сам найдешь)

 

а вот насчет ВКГ ты меня заинтересовал - действительно у меня там очень уж много дряни идет. конденсата огромное количество и эмульсии какой-то масляно-белой. ( стоят прозрачные топливные фильтры с целью чтоб дряни меньше было )

а лечить как ? недавно менял прокладку на выпускной крышке , промывал этот клапан бензином , уайт-спиритом, думаю бесполезно.

замена крышки клапанов ?...или клапан ВКГ можно отдельно сменить ?

sab

ну знаешь. мне надоело. ездить по этим разборкам и автомагазинам.. точнее ходить пешком , под дождем как правило.. потому что общ.транспорт в такие места не ходит

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

мда... все как обычно.

клапанная крышка - 10.000. руб. кусок пластка.

только оригинал , аналогов естествно нет.

вообще ни на одной схеме не идет клапан отдельно. только ЕГР.

может ищу плохо ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ЦЕПЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ (СИСТЕМА ВПРЫСКА EW7J4;)

post-4275-1445614615_thumb.jpg

 

 

это разве цепь картерных газов ? или отработанные газы и картерные -одно и то же ?

деталей 7 и 8 у меня нет в принципе.

заглушка которая под номером 6 есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да ,на всякий случай - утечек масла нет. это я и сам знал и даже великие СЕРВИС-МЭНЫ согласились , осмотрев.

 

их предположение естественно - износ поршневой группы , решение - капиталить ))) сказал спасибо , подумаю)))

нафига что-то искать ,когда на капиталку можно развести ( от 40.000 ( если только кольца сменить) до 80.000 типа если до коленвала дойдет)

а у меня вообще есть бумажки , подтверждающие , что проводилась разборка ГБЦ , замена порш.колец. пред.владельцем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стас

А разве на фото твой движок ? это скорей всего не твоё. У тебя клапан ВКГ внутри впускной клапаной крышки, и ветки вентиляции там несложные, одна толстая с тонким отростком. Сфоткал бы свой движок и я бы сказал чо куда. Вобщем, можешь прочистить трубки и проверить клапан. Он должен закрываться когда втягиваешь воздух из него.

Изменено пользователем Ситрогон
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это мой движок. 6FZ он же EW7j4 . но видимо даже у одноо движка были варианты с различными наворотами.

у меня клапан ВКГ на ВЫПУСКНОЙ крышке.

трубки сто раз чищены и частично заменены. толку то от этого ?

рабочий он или нет - отдельно эта деталь не идет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а что там фоткать. вот из инета - первая попавшаяся по запросу EW7j4 - один к одному мой двигатель

 

post-4275-1445634494_thumb.jpg

 

вон выходное отверстие ВКГ , смотрит на клапан ЕГР , без трубки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

только у меня на дросселе такой фишки слева нет ( круиз?? не знаю что это) но мы же про ВКГ - вот один к одному.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прикольно, вкг идёт из ВЫПУСКНОЙ крышки.. Ну а эмульсия это конденсат. Пары масла раньше нагреваются и конденсируются на холодных деталях движка и вкг. После остывания происходит то же самое. Клапан проверь - надень марлю на выход и резко втяни воздух. Клапан должен закрыться. У меня вкг идёт снизу картера. И я приколхозил маслоурну, да и вобще изменил систему. Два года - никаких закупорок и выбросов масла из щупа! :)

post-8029-1445665503_thumb.jpg

Изменено пользователем Ситрогон
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ситрогон

я тоже нечто подобное делал. типа отстойника для эмульсии ( это обсуждалось на форуме , вариантов много , есть даже заводские )

герметичная банка пластиковая с входным штуцером и выходным. на вход - выпускную трубку от крышки , на выход - трубку к дросселю. каждую неделю 200-300 мл конденсата выливал. причем масла там по моему больше , чем воды было в этой смеси.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот такая штука есть , специально для этой цели.

( если я не путаю с уловителем паров бензина , тоже похож , да вроде не путаю)

 

post-4275-1445678332.jpg

по сути тоже самое , что самоделки , но внутри адсорбент какой-то.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кстати , расположение ВКГ на выпускном чаще встречается вообще )) так что не знаю , чем ты удивлен. был у меня опель - там тоже вентиляция картера шла из выпускной крышки. и на других машинах наблюдал.

ну может мне так попалось конечно )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Красивый маслоуловитель.. Но как ты такую красатишшу присабачишь на штуцер низко торчащий из крышки - ума не приложу.. А клапан куда? выкинешь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну вот первых 5т на это удовольствие я выкидывать не собираюсь. других проблем в машине хватает пока.

во вторых - присобачить не вижу проблемы- через трубки с хомутами. а расположить его реально в пространстве между гбц и блоком абс , там куча места. у меня там банка стояла , выполнявшая функции отстойника , примерно как у тебя на фотке.

 

но это все разговоры. если клапан неисправен- так неисправен. отдельно он не идет , а всю крышку менять - ну я уже писал. цена неадекватная для пластиковой детали. капот неоригинал дешевле стоит))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ищите в нете называется помойка для турбомотора.

у вас разные движки, у одного ев у второго ху

а на фотке мотор от ситроена, дроссель электрический там

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стас, хочу тебя 'обрадовать' - Толк будет от маслопомойки тогда, когда она будет рядом с выходом из крышки, чем ближе, тем лучше. В ином случае, у тебя так же будет заэмульсин шланг от крышки до МПомойки. Да и не удержишь маслодисперсию НИКАКИМИ маслосборниками! Она пролетает всюду, даже сквозь фильтра. Поверь мне, я этих опытов провёл сотни! В данный момент у меня самая совершенная мп, из всех 'девайсов' которые я делал когда либо. И один хрен - тонкий шланчик на дроссель, при похолодании стал забиваться эмульсией, как и 'спецфильтрик' на этой линии! В ресивере такое же количество масляных отложений, как и раньше было. Ничего не изменилось. Единственно чего я чётко добился, это то, что за счёт особой конструкции маслопомойки - у меня теперь нет перемерзаний тракта и масло не выбивает из щупа.

Вот эскиз маслосборника, такскаать.

post-8029-1445690025_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну "проверил" клапан.( методом "вакуумный рот")

внутрь - не продувается.

в себя - тянется воздух до какого-то предела , потом перестает , если отпустить - слышно , что обратно немного втягивается.

я так думаю так и должно быть.

 

да вообще главное - чтоб забита ВКГ не была , а эмульсию переживем) у всех же так ?

 

я понаставил фильтров пока , понятно , что система даже не колхоз , а вообще хутор..ну хоть что-то.

 

post-4275-1445711325_thumb.jpg

 

а масло из щупа у меня никогда не пробивало кстати.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оригинально... Красава!!! :)

Приятно видеть родственный энтузиазм. Надеюсь, что эти фильтры не забьются и не замёрзнут, в самый неподходящий момент.

И подкапотное - как игрушечка. Да Пыжик должен вобще не ломаЦЦа, при такой заботе!

Изменено пользователем Ситрогон
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну да , вот такие приблуды продаются.

может как-нибудь приобрету. вряд ли толку много от него конечно.

 

ссылка на Авито.ру

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну будь бдителен.. Если хоть один фильтр замёрзнет....... то даже боюся подумать чё будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну во первых фильтры по 25 руб , можно менять еженедельно.))

во вторых - к зиме думаю либо купить маслоуловитель , либо ВКГ -"на улицу" , либо вообще поставить как было изначально.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дело в том, что эти фильтрики - бумажные... А в шлангах смесь паров масла и водный конденсат, который образуется от горячих газов и холодных шлангов и фильтриков. Да оно всё б, ничего.. да вот морозец враз обледенит бумагу, пропитаную этой эмульсьён. Могу предложить - газовую леску! Её можно взять в хозтоварах или у слесарей горгаза, они эту тончайшую леску пихают в кассетные фильтры. Кстати, у меня такая леска сидит вместо воздушного фильтра... Гыыы :D

и она не боится ничего! ...хотя и её надо осматривать, иногда. Только чуть маслицем её помацай, чтоб конденсат скатывался вниз маслоурны.

post-8029-1445713917_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а в " инжекторных" фильтрах тоже бумага ?

в дизельном , который побольше на фотке - не бумага , а сетка пластмасса или полиэтилен.... хотя тоже замерзнет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стас, пусть эти погремушечки сидят на шланге. Главное, надо иногда проверять проход воздуха, просто снять с дросселя и гофры - и дунуть :) - Проходит, значит не замёрзло и машинка дышит. Я так и делаю. (мало ли, што)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...



×
×
  • Создать...