IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Объявления


> Ресурсы сайта

Пыжевикипедия ПыжеВикипедия


> Партнеры





> Информеры
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки на Яндекс.Картах


> Полезное



Бухгалтерское сопровождение ИП


Оформление свадеб цветами


> Друзья клуба
> Рейтинги


Rambler's Top100



 


ПОДДЕРЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЭТОТ САЙТ, ПОЖЕРТВУЙТЕ 100 РУБ. НА ХОСТИНГ

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> [howto] Замена реле кондиционера, в BSI
Alek$
сообщение 31.8.2012, 18:58
Сообщение #1


Статус пропит
**********

Группа: Модератор
Сообщений: 4408
Регистрация: 28.1.2011
Из: город-герой Новороссийск
Пользователь №: 241
Спасибо сказали: 751 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:1999



Вставить ник


Помощь от братьев-белорусов: Замена реле компрессора в BSI...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
Alek$
сообщение 4.9.2012, 19:08
Сообщение #2


Статус пропит
**********

Группа: Модератор
Сообщений: 4408
Регистрация: 28.1.2011
Из: город-герой Новороссийск
Пользователь №: 241
Спасибо сказали: 751 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:1999



Вставить ник


Произошла аналогичная эпидерсия - перестал включаться компрессор климата. Причем, симптоматика наблюдалась следующая: в течение м.б. недели в движении внезапно начинало дуть теплым забортным воздухом, через 5-10 мин все приходило в норму. Спустя неделю, при нажатии кнопки а/с раздавался щелчок электромуфты и через несколько секунд - другой, потише, свидетельствующий о том, что что эл.муфта отключилась, через несколько дней и это прекратилось. Вдумчивое курение интернета и форума привело к заключению о неисправности реле компрессора, расположенного в БСИ. Т.к. все довольно подробно описывалось, то повторяться не буду - вылечил установкой гнезда/разъема/цокетки под реле от ТАЗа и собсна, самого реле. Несколько уточнений:
1 - ставил гнездо/разъем/цокетку с диодом, дабы не рисковать работоспособностью электронного ключа, управляющего реле. А т.к. в этом случае необходимо соблюдать полярность подключения, то:
2 - минусовой контакт на управляющую обмотку реле расположен ближе к краю печатной платы;
3 - у меня блок БСИ нормально вылез без снятия блока предохранителей;
4 - само реле в н.в. лежит сверху на блоке БСИ, прижатое жгутом проводов;
5 - можно использовать четырехконтактное реле с соответствующим гнездом/разъемом/цокеткой;
6 - реле стандартное: 12В, 30/40А;
По-поводу холивара в отношении диода: есть правило: если реле управляется электронным ключом, то диод нужен, если управляется другим контактом - установка необязательна.
Благодарю за внимание...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
Jentel
сообщение 14.8.2019, 23:58
Сообщение #3


в гостях


Группа: Пыжеводы
Сообщений: 2
Регистрация: 14.8.2019
Пользователь №: 13297
Спасибо сказали: 0 раз

Имя:Вячеслав
Год выпуска:1999



Вставить ник


Цитата(Alek$ @ 4.9.2012, 19:08) *
Произошла аналогичная эпидерсия - перестал включаться компрессор климата. Причем, симптоматика наблюдалась следующая: в течение м.б. недели в движении внезапно начинало дуть теплым забортным воздухом, через 5-10 мин все приходило в норму. Спустя неделю, при нажатии кнопки а/с раздавался щелчок электромуфты и через несколько секунд - другой, потише, свидетельствующий о том, что что эл.муфта отключилась, через несколько дней и это прекратилось. Вдумчивое курение интернета и форума привело к заключению о неисправности реле компрессора, расположенного в БСИ. Т.к. все довольно подробно описывалось, то повторяться не буду - вылечил установкой гнезда/разъема/цокетки под реле от ТАЗа и собсна, самого реле. Несколько уточнений:
1 - ставил гнездо/разъем/цокетку с диодом, дабы не рисковать работоспособностью электронного ключа, управляющего реле. А т.к. в этом случае необходимо соблюдать полярность подключения, то:
2 - минусовой контакт на управляющую обмотку реле расположен ближе к краю печатной платы;
3 - у меня блок БСИ нормально вылез без снятия блока предохранителей;
4 - само реле в н.в. лежит сверху на блоке БСИ, прижатое жгутом проводов;
5 - можно использовать четырехконтактное реле с соответствующим гнездом/разъемом/цокеткой;
6 - реле стандартное: 12В, 30/40А;
По-поводу холивара в отношении диода: есть правило: если реле управляется электронным ключом, то диод нужен, если управляется другим контактом - установка необязательна.
Благодарю за внимание...


Здравствуйте! Подскажите пожалуйста) Машина пежо 406 coupe 2.0 бензин климат-контроль. двигатель ew10j4. Основная проблена - нет щелчка муфты. Если подключать напрямую - муфта срабатывает. когда фишка отсоединена от компрессора - питание 12в, если фишку подсоеденить к компрессору - питание пропадает. В салоне когда нажимаю кнопку a/c - присутствует щелчек под рулем, а также подымаются обороты двигателя и что-то срабатывает в моторном отсеке, но муфта не включается. Возможна ли причина поломки реле во всем известном блоке bsi? Возможен ли вариант, что ЭБУ отказал и как это проверить? (электрик говорит, что на мозги подается 12в, а мозги выдают уже 6в). Может у кого-то есть схема проводки, чтобы проверить наличие обрыва. Кто что может посоветовать - куда лезть, что проверять в первую очерель? Заранее спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
Alek$
сообщение 22.8.2019, 14:40
Сообщение #4


Статус пропит
**********

Группа: Модератор
Сообщений: 4408
Регистрация: 28.1.2011
Из: город-герой Новороссийск
Пользователь №: 241
Спасибо сказали: 751 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:1999



Вставить ник


Jentel
Это классическая ситуация выхода из строя силовых контактов реле кондиционера...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 15.9.2019, 20:02