Chernobyl

Товарищи, подскажите пожалуйста, на 20 год, кто где ремонтируется на 406, если они у вас остались еще конечно... Потому как на некоторых пыжовых сервисах мне нередко намекают, чтобы я как-бы больше не приезжал на этом музейном экспонате, мотивация ясна как день: современные ведра легко "ремонтируются" заменой деталей, а тут уже надо голову включать и именно ремонтировать. Я столкнулся с откровенным нежеланием помочь, ибо на настоящем ремонте много не заработаешь, все ждут БОксеров, чтобы по быстрому на них что-нибудь поменять... Может есть у кого гаражный любитель марки, действительно умеющий ремонтировать? или еще какой вариант.. Заранее благодарю за ответ.

а кстати кто-нибудь в курсе, почему он не читается ELM327? протокол вроде OBDII.....

благодарю, буду пробовать в общем, съезжу на диагностику еще, но что-то мне кажется что ЭБУ не записывает всплывавшие ошибки....

при отсоединении лямбды, ничего не менялось.... также троила и захлебывалась. Просто не могу понять как РХХ может влиять на режимы работы двигла кроме ХХ, он отвечает только ведь за холостой.... или при перегреве через него сильный подсос воздуха начался..... вот я всю башку изломал уже третью неделю....

благодарю, буду пробовать. Дело в том,что он постоянно захлебывается, на педаль газа не реагирует никак, только в самом начале если чуть топнуть, то обороты немного увеличиваются, а так либо троит на холостом либо глохнет, если заглушить и завести со средним газом, то он кое как едет, так и ехал до деревни километров 40-50, если отпустить газ- то все, больше оборотов не наберет, опять через перезапуск. А на утро завел и совершенно как ни в чем не бывало доехал до дома..... Хуже блуждающего косяка ничего нет.... А началось все на полпути в деревню со включенным кондеем, тоесть дело было в жару и он немного в пергерев пошел.

да и забыл написать, при этом из трубы несет сырым бензином...

так а в итоге куда копать то? Лямбда?

Всем доброго дня, имеется очень огорчающая проблема неизвестного генеза.... Значится так: Пыж 406 сарай 2.0 автомат То едет нормально, то пропадает тяга вообще, троит на холостом, при открытии дросселя захлебывается, глохнет, соотв. пропадает тяга совсем. Происходит периодически. Т.к. нет возможности почитать, начал тыкать пальцем в небо, благо эти запчасти были в запасе и покупать ничего не пришлось: Заменил ДАД (вакуума в коллекторе), бензонасос, модуль зажигания (катушки), промыл дроссель. Больше всего грешу еще на Лямбдик, ибо недавно сварщик менял кусок трубы с гайкой и теоретически мог его как-то повредить, ибо датчик кислорода достаточно об пол приложить,чтобы ему плохо стало совсем. Каталика нет давно, может быть еще датчик коленвала.... Последний раз было это в жару, после простоя в пробке со включенным климатом, тоесть возможный перегрев. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным?

Недавно столкнулся с проблемой течи воды после дождя прямо из светильника. Причину нашел довольно быстро: оказалось,изза высыхания уплотнительной резинки антенны она стала протекать. Итак,нам понадобится: пассатижи,силиконовый герметик,мовиль, чтото типа кредитки(для снятия части плафона), отвертка torx(звездочка) и торцевой ключ на 8. Снимаем ближнюю часть плафона,поддев ее кредиткой ну или руками тоже можно, откручиваем 2 самореза со звездочками, опускаем плафон,отсоединяем все клеммы и видим либо просто потолок либо механизм люка(у кого что).Посредине видим нижнюю часть антенны,закрытую крышкой,снимаем ее,зажав пассатижами. Видим гайку и отходящий провод антенны. Откручивем гайку и снимаем провод с изолятором,вынимаем сверху антенну. Зачищаем все от грязи,мажем отверстие силиконовым герметиком, мажем место прилегания антенны мовилем,после подсыхания герметика можно промовилить вокруг отверстия,для верности ). Собираем все в обратном порядке,описанном выше и наслаждаемся сухостью и комфортом ). P.S. касаемо дорестайлов!

А где именно под крылом? У меня схожая проблема,вентиляторы включаются только лишь когда включаю климат,а с выключенным климатом молчат оба и температура в красную идет,дальше не довожу,снимаю клеммы со среднего датчика на термостате и кулеры включ на полную. В чем может быть проблема? И какое должно быть сопротивление на датчике температуры? Спасибо.

для снятия механизма люка обязательно снятие обшивки потолка.....

мало кто поверит.....точно также вечно правый ковер был мокрый,сначала думал на дверь, после неск недельных наблюдений,оказалось не уходит вода в дренаж люка, стал копать..... нашел ПРЯМ ПО СЕРЕДИНЕ дренажного шланга в стойке камень диаметром 7мм..........

все отлично, калинский после доработки посадочного места встал как родной, не шумит, только чуть выпирает ибо мотор пожирнее родного....а так экономия 900%, родной вентилятор без рамки стоит 10000...... думаю 3 часа кулибинства того стоили....

а люк есть? если люк есть, то возможно дверь вообще не при чем.......

причем некоторые даже двери обшивают кожей, щас не вопрос, были бы деньги