Всем спасибо за ответы. На всякий случай отпишусь, мало ли кому понадобится. Гидро удара небыло, поршень встретился с клапанами не удачно. Криворукие мастера забраковали этот поршень, так как выямки от клапанов миллиметра по 4 глубиной остались, и показалось что это нарушило геометрию канавки под верхнее компрессионное кольцо. С горем пополам нашел б/у поршень с шатуном. (Сюда писал т.к. искал неделю и не мог найти (всего на поиски ушло 2е недели). Все продают мотор только в сборе (Я из Украины, было только 3 объявы на всю страну)). У нас с ценообразованием на тачки дела обстоят по другому )) Было принято сделать мой мотор ))
Кароче чем закончилось:
1. Замена Колец.
2. Замена поршня на б/у (немного есть отметины от клапанов, но совсем понтец, лучше не нашел).
3. Вкладыши шатунов.
4. Ремонт головки (направляющие, седла, клапана, сальники, болты).
5. Сцепление комплектом.
Собрали, завели.... и.... тук, тук, тук. Мастера говорят: та то гидрики, фигня, прокачаются. Прошло 4 дня, нифига! Ездил разбираться, понял что они просто "гайковёрты", вряд ли могут в чём-то разобраться. И тут вопрос, херли я к ним попёрся? ответ: по знакомству )) не знал на что подстряну.
Мною было выяснено что крышки постелей распредвалов приклеены на обычный герметик, не на анаэробный! Думаю что он дал зазор и отсюда есть постукивание. На холодную, пока не прогреется, как прогреется легонько газнёшь, и этот стук проявляется под сброс оборотов, на холостых норм.
Извините за много букав )))