Перейти к содержанию

yurec

Пыжеводы
  • Постов

    14
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о yurec

  • День рождения 22.01.1987

Старые поля

  • Номер телефона
    9778370602
  • Имя
    юрий
  • Ваш автомобиль
    Peugeot 406 2.0 16V МКПП
  • Год выпуска
    2001

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    красноармейск

Достижения yurec

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Гильзы с поршнями и шатунами. Пробег около 10тыс.км. 3 шт. Масляный насос Коленвал (под расточку) Гильзы б/у 4шт 89778370602
  2. Всех с днём победы!!! Ещё вопросик. Будет ли работать данный двигатель если установить форсунки от газели??? (Перемудрить топливную рампу... Посадочный диаметр у них такой же, подача топлива только прямая)
  3. Доброго времени суток. Помогите пожалуйста разобраться.... У меня двигатель xu7jp, форсунки с боковой подачей. Загажены они основательно-промывке не поддаются "ссут" так сказать... Заказал на Али форсунки для Пежо 405. По габаритам подошли, но со старыми уплотнительными кольцами, распыляют. При установке первой решил проверить распыляет ли? Кручу стартером 3 старых брызгают, новая не подаёт признаков жизни...(коллектор впускной при этом снят). Был в бешенстве- месяц ждал. Затем скинул клемму аккумулятора- попробовал ещё разок-теперь замолчали старые новая ожила. Установил все- завел. На холостом работает ровно, попробовал проехаться- стреляет в глушак, не тянет, образовались провалы при нажатии на педаль газа. Нужно разгазовывать чтоб как-то ехала. Так и пришлось поставить старые.... Что посоветуете на этот счёт??? Мозг магнети марелли. Распыл форсунок наблюдал при снятом коллекторе
  4. Доброго времени суток. Нашел аналоги форсоф...? У меня такая же беда- промывать пробывал-безуспешно. В экзисте по вину- 8700 штучка
  5. разобрался в чем дело. Оказалось перемудрил с регулировачными шайбами клапанов (неправильно вычислил размер-слишком толстую поставил и клапан не закрывался полностью.Отсюда отсутствие компрессии.) А в осталльном все делал правильно- поршни в ряд,причем первый в верх идти должен,РВ стопорим болтом или сверлом... как положено (в установочное отверстие в шкиве РВ и ГБЦ), в таком положении РВ и КВ одеваем ремень, натягиваем его (натяжитель против часовой стрелки). Проверяем, осторожно провернув 2-4 оборота двгатель за шкив КВ по часовой стрелке. Если установочные отверстия и положение поршней "в ряд" сходится- все получилось. На шкив КВ можно не обращать внимания-не надежная конструкция.
  6. а можно и голову ему оторвать..... стремновато,геморроя может изрядно добавить
  7. Как выяснилось старый шкив открутить не получается. Все перепробовал кроме пневматики-пришкварился насмерть.
  8. РВ фиксируется,а вот шкив КВ может провернуть и метка уйдет в сторону.Тема называется "установка грм если провернуло дэмпферный шкив".
  9. Ребята выручайте. Кто знает как сориентировать поршневую по отношению к распредвалу. Распредвал по метке, шкив КВ похоже провернут. (Если выставлять КВ и РВ по меткам поршни встречаются с клапанами) Пробовал выставлять поршни в ряд как описано в одной из тем-двиг колбасит и в первом целиндре нет компрессии-"работает" на трех.Товарищи выручайте-машина срочно нужна,времени ждать новый шкив нету
  10. Понятно Хотелось уйти от регулировки клапанов, да и 16и клапанник порезвей будет,работает тише.Буду думать,сравнивать....ремонтировать или просто заменить.
  11. Двиг у меня серии XU7 на сколько я понимаю (аллюминиевый блок, 8 клапанов-регулировка шайбами,1.8 объем по птс) Вот мой vin VF38BL6A281090987 Спасибо что не оставили без внимания
  12. Недавно приобрел пыжика 2000г. 1.8 8кл, мкпп пробег 255000 в нерабочем состоянии,за 100000рубчиков. Были проблемы с топливным насосом(со слов хозяина),оторван резонатор,заклинен передний левый суппорт,задние тормозные целиндры тоже закисшие не подавали признаков жизни. Но это все мелочи.(машину взял из расчета-главное целый кузов и салон,остальное отремонтируется). После ремонта тормозов и замены топливного насоса пыжик ожил.Доволен был как слон после купания,но не долго- выяснилось что жрет масло и дымит.Поначалу дымил только пока прогревался и первые пару километров пути.Думал пройдет-пыж простоял почти год на улице у предыдущего хозяина.(в смысле мож хрень какая в глушаке выгорает). Но нет-дымить стал постоянно и масло уходит с заметным постоянством-1.5-2 литра на тысячу.есть ли смысл в капиталке движка или дешевле будет заменить двиг? И еще вопросик можно ли на этот блок поставить гбц от 16и клапанника-хочется уйти от регулировки клапанов(до пыжика была классика)
  13. Доброго времени суток. Ребят требуется совет. Приобрел пыжика 406 2000г.в. 1.8 8кл. мкпп рестайл в нерабочем состоянии.(по словам прошлого хозяина были проблемы с бензонасосом-отреставрировал,машинка завелась-счастья полные штаны.но продолжалось оно не долго-выяснилось что двиг жрет масло, да и тянет как мне показалось слабовато. На какой 16и кл.двигатель лучше заменить с меньшими вложениями(мозги,коробка...). На форуме много материала по замене,но по замене 8и клапанника на 16и не увидел. И еще вопросик-можно ли на блок 8клап. примастить голову от 16и. Возможно бред-не судите строго я начинающий пыжевод,до этого был таз 2105 и газель.
×
×
  • Создать...