danilev

Не могу не добавить совет для невнимательных самодельщиков, таких как я: не потерять текстолитовые площадки, приклееные на торцах щеток. Их видно на первых фотах. Ибо щетки прижимаются одной общей пружиной и вероятно КЗ без этих вставочек. Пружина покрашена и не проводит ток, пока ее покрытие не стерлось, и это меня спасло, когда я в городе на стоянке обточил на бордюрке и вставил щетки от болгарки. Затем весь щеточный узел заменил на новый. Цена 1500 рэ. Сартер не снимал, не разбирал и не чистил. С тех пор лет пять уж прошло - норма. Помню, что установка щеточного узла - та еще возня, щетки выкидываются пружиной. Какую-то хитрость придумывал, не помню точно.

Знакомая ситуация. Хорошо, что под капотом места много - можно с ногами залезть, работать удобно. ) У меня движок завелся и так интересно звучал - больше как насос, а не ДВС. И вибрация мощная.))) После снятия головки в одном цилиндре грамм 100 воды было. Из выхлопной не только парило, но и водичкой плевало.

У меня была ситуация - при установке головки один болт оказался слишком длинным - при затяжке он в блок упрется и дырку продавит. Именно этот болт. Проставка оказалась недостаточной длины или я что-то напутал с болтами при заказе. Разбираться не стал, добавил гайку на проставку и затянул болт. Уже шесть лет катаюсь. Полагаю, проставка нужна просто, чтобы болты на заводе все одинаковые изготовлять. И свойства будут одинаковые и унификация тут же.

Да, вот, и мне интересно. Столько операций сомнительной необходимости. Идея лупить кувалдой по рычагу, чтобы снять его с шаровой опоры не очень удачная, только если вы, конечно, шаровую не собрались менять. Этими ударами вы усердно шаровую убиваете. Съемничек за 300 рэ решит вопрос. Резюмируя, можно сказать, что лампочки горели тупо из-за потери масла через утечки по поддону. Других причин не улавливается.

Расскажу свою историю замены шаровых на 406. Пробег 270 тык, машина 98 года. Правая пошла легко - зубило+молоток, в результате легкая деформация юбки и шаровая в руках. С левой все было не так... Зубило, наставочка - не пошло, юбку мнет и рвет. Газовый ключ 4 розмеру - срывается, на юбке рваные следы оставляет. Чешу тыкву Снимаю резинку-пыльник обвариваю палец- в смысле привариваю к корпусу шаровой, к пальцу поперек привариваю арматурину. Все осторожно, чтобы не перегреть кулак и ступичный подшипник. Одеваю трубу около 1 метра, тяну. Палец благополучно выламывается, шов с куском юбки отваливается, видимо, сварщик я никакой. Пригласил соседа - он с металлом более дружен. Вставил кругляк сантиметров 10 длиной в корпус шаровой - на место пальца, обварил по кругу. Газовым ключом вдвоем сорвали с места со страшным скрыпом) Ура! Первые витки шли очень туго, под конец легче. Новая вкрутилась без проблем. Обошлось без снятия поворотного кулака. Потом еще долго возился с сайлентблоками в рычаге, выковыривал старые, новые задавливал.