Перейти к содержанию

Перестал работать вентилятор отопителя


Рекомендуемые сообщения

День добрый форумчане, выручайте. Авто VF38B6FZF81461659. В солнечный день завел авто, на ПУ климатом стояло "auto" и ветилятор печки стал работать на максимуме, не прошло и 20 сек как он вырубился. На регулировку оборотов не реагирует вообще. Кондер перестал включаться тоже (нет харакетрного щелчка) после нажатия клавиши A/C. Все остальное в машине работет. Что сделал: так как не одна из 3х схем предохраниетелей для пежо 406 в инете не совпадает с моей (почему то) нашел F18 в моторном отсеке которое отвечает за данный вентилятор (хотя должна быть планка предохранителей в салоне на верху и там крайний правый на 40А) проверил напряжение на зелено/желтом 2х пиновом коннеторе на корпусе вентилятора - есть 12 В, на черной 2х пиновой фишке из блока управление которая втыкается в сам вентилятор - тоже есть 12В, масса есть. Снял вентилятор - кинул напрямую к акку - он работает!!! Ключ ЗЗ вроде как никогда сильно не грелся. Схему нашел (но вроде не полностью совпадает с реальностью) и на ней есть еще какой то термистор и реле - где их искать в авто - ума не приложу. В чем может быть дело? Кто сталкивался пжлст выручайте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прям чудеса, везде все есть, а не работает:) Слева от мотора есть регулятор оборотов, к нему собственно и идет фишка от мотора отопителя.

New-Motor-Fan-Resistor-Heater-Blower-Citroen-Peugeot.jpg

Глянь разъем и пины в регуляторе, обычно там кольцевые трещины в пайке.

Но, если перед замолканием он врубился на полную, то так обычно сам ключ внутри регулятора умирает. Можно его заменить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прям чудеса, везде все есть, а не работает:) Слева от мотора есть регулятор оборотов, к нему собственно и идет фишка от мотора отопителя.

New-Motor-Fan-Resistor-Heater-Blower-Citroen-Peugeot.jpg

Глянь разъем и пины в регуляторе, обычно там кольцевые трещины в пайке.

Но, если перед замолканием он врубился на полную, то так обычно сам ключ внутри регулятора умирает. Можно его заменить.

Да видел такой, называется блок управления эл/дв вентилятора, снял разьемы с него осмотрел - все норм. Но самого его не снимал и не "распаковывал"

А что за регулятор? как его найти? И вообще как регулируются обороты движка, понять не могу если с БУ приходит 12 В? силой тока? или еще где то какой то регулятор имеется?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

<a href="http://406-club.ru/index.php?showtopic=905&st=120&p=31123entry31123" target="_blank">Читай тут</a>

Прочитал, спасибо но результатов не дало (

Можете объяснить как проверить управляющие провода приходящие в блок управления вентилятора? те что малого сечения розовый и коричневый. Есть подозрение что виновата ПУ климатом и с нее не приходит нужно сигнала на БУ. И вообще как именно регулируется кол-во оборотов вентилятора если к нему приходят только "+" и "-"...

Фото ПУ разобраной ПУ климатом прилагается. Есть подозрение на ту дорожку что справа внизу она не похож на остальные вохможно через не идет контакт. Также фото БУ прилагается -с виду там все ок запаха гари и сгоревших контактов не увидел. Чем глубже в лес...тем толще партизаны =)

post-12582-1534703305_thumb.jpg

post-12582-1534703317_thumb.jpg

post-12582-1534703330_thumb.jpg

post-12582-1534703338_thumb.jpg

post-12582-1534703346_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

с виду там все ок запаха гари и сгоревших контактов не увидел

первый вывод обгорелый, а с обратной стороны пайка разрушилась!

Чем глубже в лес...тем толще партизаны

собери блок климата, пока не изломал!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

первый вывод обгорелый, а с обратной стороны пайка разрушилась!

 

собери блок климата, пока не изломал!

1. Да я видел и уже подпаял его. Он не отвалился там все жестко и звонится, пин - целый. Причина НЕ В ЭТОМ!!!

 

2. Спасибо за беспокойство но руки растут откуда надо, особенно когда в таких штуках ковыряюсь все делаю аккуратно, уже собрал - все работает нормально.

Как еще то проблему вычислить если все не разобрать. Следующий подозреваемый сам вентилятор - и его регулятор

Изменено пользователем alexgen2009
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И вообще как именно регулируется кол-во оборотов вентилятора если к нему приходят только "+" и "-"...

ШИМом он регулируется.

Попробуйте замкнуть средний и правый выводы ключа на регуляторе. Моторчик должен закрутиться на полную.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ШИМом он регулируется.

Попробуйте замкнуть средний и правый выводы ключа на регуляторе. Моторчик должен закрутиться на полную.

Это Широтно-импульсная модуляция? А где стоит этот регулятор? конкретное место можете назвать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

силовая часть в блоке внутри отопителя а задающая в блоке климата.

перемкни, как выше сказали!

плюс и минус на силовом блоке есть?

 

при наличии контрольки и мультиметра дагноз ставится за 1 минуту!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

силовая часть в блоке внутри отопителя а задающая в блоке климата.

перемкни, как выше сказали!

плюс и минус на силовом блоке есть?

 

при наличии контрольки и мультиметра дагноз ставится за 1 минуту!

мультиметр есть,+ и - приходят и на БУ климатом и на вентилятор с него тоже. Что такое силовой блок? не совсем понял что именно нужно перемкнуть...сможете более конкретно пояснить или хотя бы фото эл-ов о которых говорите. Спасибо заранее

Изменено пользователем alexgen2009
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот так, это и есть регулятор

post-3285-1534830239_thumb.jpg

Изменено пользователем sab
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот так, это и есть регулятор

Спасибо большое теперь ясно. Но прежде чем перемыкать что то, хочу немного разобраться дабы не сжечь чего нибудь, по не опытности :)

На данный момент (с помощью видосов по проверке транзисторов) выяснил что он у меня исправен. Слева на право по картинке Э, К, Б.

Падение напряжения, в режиме прозвонки на мультиметре, показывает 890 между Б и Э, 555 между Б и К. Между Э и К замыкания нет, Все это говорит о полной исправности транзистора.

Я правильно понял что предлагаете перемкнуть Б и К? и если вентилятор заработает то в этом случае определиться неисправность чего? и если не заработает...

спасибо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На данный момент (с помощью видосов по проверке транзисторов) выяснил что он у меня исправен. Слева на право по картинке Э, К, Б.

это мосфет, и проверяется не как обычный транзистор. Кстати, при проверке их выпаивать надо.

https://static.chipdip.ru/lib/046/DOC003046884.pdf

Куда быстрее будет замкнуть те 2 вывода, что тебе показали. Этим ты ничего не сожгешь, просто проверишь, беда в транзисторе, или еще где-то.

Изменено пользователем SNICKERS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это мосфет, и проверяется не как обычный транзистор. Кстати, при проверке их выпаивать надо.

<a href="https://static.chipdip.ru/lib/046/DOC003046884.pdf" target="_blank" rel="nofollow">https://static.chipdip.ru/lib/046/DOC003046884.pdf</a>

Куда быстрее будет замкнуть те 2 вывода, что тебе показали. Этим ты ничего не сожгешь, просто проверишь, беда в транзисторе, или еще где-то.

Пока ничего не замыкал но есть небольшой прогресс. С товарищем кинули провода напрямую с борт сети на вентилятор в обход блока управления - после завода машины он заработал, по очучениям на макс оборотах. Пришли к выводу что все таки да, видимо дело в этом самом блоке а уж что там именно, транзистор или еще чего - не ясно. С виду все норм да и прозвонка, как сказали, на выпаяном проверяется. А так как выпаивать я не умею то заказываю новый блок управления и ждем его. По результату отпишусь. Спасибо

Еще конечно остался вопрос с 2мя мелкими проводами(розовый и коричневый) что приходят на блок управления с панели управения климатом, так называемые провода управления и контроля, но как их проверить - не имею не малейшего представления. Звониться звонятся но идет ли по ним сигнал - хз. Если знайте как проверить напишите пжлст.

post-12582-1534876440_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

напряжение замеряй на управляющем проводе, и переключай обороты на климате, наблюдай изменение напряжения на экране мультиметра

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

напряжение замеряй на управляющем проводе, и переключай обороты на климате, наблюдай изменение напряжения на экране мультиметра

Делал по другому, воткнул оба провода в разьемы и в тестер. При переключении режимов обдува - значение напряжения в мВ менялось при увеличении оборотов значение уменьшалось вплоть до нуля.

Параллельно нашел другу проблему - сломан шток зубчатого колесика блока управления заслонкой рециркуляции. Посмотрел по формумам, так понял что это болезнь у многих.

post-12582-1534950291_thumb.jpg

post-12582-1534950296_thumb.jpg

Изменено пользователем alexgen2009
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все вентилятор заработал, если кому интересно дело было в том самом блочке управления. Заказал немецкий Henshel K27150ED70A за 1980 рублей, пришел оригинал Valeo почему то, но да Бог с ним главное все заработало. Спасибо за советы всем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По заслонке рециркуляции воздуха - проблема стара как марка пежо, отломился шток черной шестерни, после пары часов поисков по сайтам понял что найти деталь не реально но! можно ее создать. Нашел контору в своем городе которая делает 3D принтинг взялись за работу производят обмеры, обойдется деталь в 800 рублей из какой то пластмассы. Усилю ее наконечником провода в прорезях штока. Канавки они тоже создадут специальные под этот наконечник. Возможно впаяю сопротивление дабы уменьшить усилие моторорчика. Сделаю фото и выложу сюда как изготовят эту хрень.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня уже резистор впаян

закажи пяток, думаю продашь тут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребята в итоге изготовили вот такую штуку. Поставил все замечательно работает теперь. Фото прилагается. Так что если у кого случится данная проблема ищите 3Д принтинг в вашем городе и все будет ок.

post-12582-1535741156_thumb.jpg

post-12582-1535741163_thumb.jpg

post-12582-1535741168_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так что если у кого случится данная проблема ищите 3Д принтинг в вашем городе и все будет ок.

еслиб еще кто файликом поделился, чтоб не напрягать владельцев принтера (дополнительные расходы )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

еслиб еще кто файликом поделился, чтоб не напрягать владельцев принтера (дополнительные расходы )

Ну у них на "инженерию" ушел 1 день, файлик естественно я не просил ибо 3Д принтера у меня нету да и спец программного обеспечения тоже

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

предложи им выдать объявление на авито о продаже шестерёнок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Всем спасибо за советы и помощь в решении проблемы с ЭБУ вентелятора печки. Недавно полетела печка на моем пежо 406, и благодоря этому форуму, я ее самостоятельно отремонтировал. Почистил эл двигатель, заменил щетки, но печка все равно не заработала, далее заменил полевой транзистор на аналог IRFP 064 N, который был в наличии в ближайшем магазине, в итоге печка работает как часы. Еще раз всем спасибо за полезную статью. :good:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...


×
×
  • Создать...