IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Объявления


> Ресурсы сайта

Пыжевикипедия ПыжеВикипедия


> Партнеры





> Информеры
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки на Яндекс.Картах


> Полезное



Бухгалтерское сопровождение ИП


Оформление свадеб цветами


> Друзья клуба
> Рейтинги


Rambler's Top100



 


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> [howto] Ремонт генератора своими силами
and2480
сообщение 30.1.2011, 15:09
Сообщение #1


серебряный пыжевод
*********

Группа: Модератор
Сообщений: 2348
Регистрация: 15.11.2010
Из: Солнцево
Пользователь №: 147
Спасибо сказали: 318 раз

Имя:Андрей
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2002



Вставить ник


Взято с peugeot-club.

Купив по случаю, генератор «Валео» «втемную» на разборе за 20 $ и установив его выяснил, что он оказался мягко говоря нерабочим. Лампочка с изображением аккумулятора на панели не загоралась, а подключив вольтметр выяснил что зарядку генератор не дает. Соответственно реле-регулятор требовал ремонта, как выяснилось позднее и выпрямительный блок тоже был поврежден.

Часть I. Ремонт реле регулятора.
Заранее приобретаем необходимый для ремонта блок щеток с реле-регулятором от Ваз 2108-2110, (нам понадобиться лишь сам регулятор и возможно щетки, но отдельно я не нашел) ценой в 50-60 руб.

Прикрепленный файл  90.3EE2.gif ( 31.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43



Желательно, при покупке проверить на исправность и выдаваемое напряжение, подключив к щеткам лампочку в 2 W и подавая на выводы напряжение плавно повышая от 12 до 16 V, оптимально если лампочка будет тухнуть при значении 14,5 V (у меня получилось 13,7).
Необходимый инструмент и материалы: тестер, паяльник, отвертка, шило (спица), кусачки, плоскогубцы, провод сечением 2 мм2 12 см, канифоль, оловянно-свинцовый припой, герметик АБРО черный.

Прикрепленный файл  187.3EE2.gif ( 58.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37



Демонтируем генератор как описано в инструкции по ремонту.
Шаг 1. выкручиваем два винта крепящих щеточный узел и осторожно отсоединяем провод с клеммой от выпрямительного блока («подковы») и слегка разводя отверткой защелки отсоединяем от генератора.
Шаг 2. Со снятого блока щеток снимаем крышку реле регулятора открутив винты. Под ней находится залитая резиной плата с элементами регулятора.
Шаг 3. Отдираем плату от резины, подцепив шилом или тонкой отверткой.

Прикрепленный файл  286.3EE2.gif ( 37.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38



Шаг 4. Отчищаем корпус щеточного узла от остатков резины и отпаиваем остатки проводников от контактов, протираем бензином или спиртом для обезжиривания.

Прикрепленный файл  383.3EE2.gif ( 56.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22



ЗАГОТОВКА ГОТОВА!
ПРИСТУПАЕМ К ПРЕПАРИРОВАНИЮ «Вазовского» РЕГУЛЯТОРА И ЕГО УСТАНОВКЕ НА «РОДНОЕ» МЕСТО.
Шаг 5. Высверливаем заклепки крепящие реле-регулятор 65.3702 («таблетку») к корпусу щеточного узла. Отпаиваем проводники от контактов. Отсоединяем РР. Раскрываем корпус и аккуратно придерживая пинцетом для лучшего теплоотвода выпаиваем контакты из платы.

Прикрепленный файл  481.3EE2.gif ( 61.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23



Шаг 6. Берем 3 кусочка медного провода подходящего диаметра длиной 3-4 см, и припаиваем к контактам корпуса щеточного узла Valeo. используя нижнюю часть реле-регулятора 65.3702 в качестве шаблона, плоскогубцами формуем контакты пропустив их через отверстия до полного прилегания составных частей и возвращаем на место провод подключаемый к дополнительным диодам обратно.

Прикрепленный файл  581.3EE2.gif ( 58.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17



Шаг 7. Плотно вставляем со стороны щеток под пропаянные ранее проводники кусочек картона и заполняем полости вокруг проводников и контактов герметиком и прикладываем и прижимаем нижнюю часть реле регулятора 65.3702.
Шаг 8. Пропускаем проводники через отверстия платы реле регулятора и аккуратно пропаиваем. Излишки откусываем кусачками. Тестером проверяем надежность контактов, и отсутствие коротких замыканий. Т.е. ток должен проходить от контактного винта к одной щетке, от центрального контакта на плате к другой, и от третьего контакта на корпус расположенный под одним из ушек крепления к корпусу генератора.

Прикрепленный файл  680.3EE2.gif ( 50.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


Шаг 9. Закрываем крышку реле регулятора 65.3702. и крепим винтами, после подсыхания герметика удаляем картон с внутренней части (со стороны генератора) щеточного узла, если необходимо добавляем несколько капель герметика, чтобы закрыть контакты от воздействия агрессивной среды.

Прикрепленный файл  778.3EE2.gif ( 44.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


Шаг 10. Устанавливаем щеточный узел на генератор в обратном снятию порядке.

Прикрепленный файл  876.3EE2.gif ( 52.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


При необходимости возможно использовать оставшиеся «вазовские» щетки предварительно обработав по размеру напильником.
По времени всё заняло не более получаса.


Loupblanc, 31 марта 2006 года


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
staz
сообщение 14.10.2016, 3:34
Сообщение #2


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 916
Регистрация: 25.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4275
Спасибо сказали: 38 раз

Имя:Станислав
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2002



Вставить ник


вопрос возможно не самый умный - но тем не менее - а реально как-то заменить сами щетки ( у меня стерлись в ноль , под корень просто )
купил регулятор , но не угадал , перезаказывать надо. а щетки сами вроде одинаковые
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
staz
сообщение 14.10.2016, 4:05
Сообщение #3


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 916
Регистрация: 25.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4275
Спасибо сказали: 38 раз

Имя:Станислав
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2002



Вставить ник


все , вопрос снят .
узел неразборный ( по задумке конструкторов ) но при желании аккуратно разламывается . далее все понятно.
еще вопрос - какие из доступных в любом автомагазине щеток будут поближе по размеру ? мало ли кто сталкивался.
видимо "ВАЗ + напильник" ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
sab
сообщение 14.10.2016, 9:49
Сообщение #4


золотой пыжевод
**********

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 2953
Регистрация: 16.2.2013
Из: Фурманов
Пользователь №: 3285
Спасибо сказали: 271 раз

Имя:Dennis
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V АКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


а их там и не много
от копейдоса от десятки и от космича.
от копейки возьми и пили
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
staz
сообщение 14.10.2016, 16:04
Сообщение #5


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 916
Регистрация: 25.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4275
Спасибо сказали: 38 раз

Имя:Станислав
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2002



Вставить ник


у меня лежит регулятор на гену типа Valeo итд. вроде в нем щетки такие же " на глаз"
жадность борется с нежеланием переться пешком в автомагазин )) можно вернуть 800 р либо раздербанить этот регулятор
HUCO артикул 13 0696 Регулятор напряжения

Прикрепленный файл  img__1_.jpg ( 30.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
staz
сообщение 14.10.2016, 19:01
Сообщение #6


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 916
Регистрация: 25.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4275
Спасибо сказали: 38 раз

Имя:Станислав
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2002



Вставить ник


итог : в представленном на картинке регуляторе провода щеток короче , чем в моем. и не подлежат припаиванию обычным паяльником.
( хз , может руки кривые . но вообще сколько не держи - не схватывает. попытка удлинить обычным проводом ( то есть не эластичным ) естественно потерпела провал._)
ну его нахрен такие эксперименты. слишком уж сильная заморочка снимать гену , чтоб еще такую ненадежную конструкцию туда пихать.
заказал регулятор Cargo 238265 по виду - он.
всем , имеющим генераторы Denso на заметку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
escander
сообщение 14.10.2016, 19:51
Сообщение #7


пыжевод-ветеран
*******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1139
Регистрация: 4.3.2013
Из: Кропоткин, Краснодарский край
Пользователь №: 3394
Спасибо сказали: 295 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Не Peugeot
Год выпуска:2004



Вставить ник


Цитата(staz @ 14.10.2016, 19:01) *
итог : в представленном на картинке регуляторе провода щеток короче , чем в моем. и не подлежат припаиванию обычным паяльником.
( хз , может руки кривые . но вообще сколько не держи - не схватывает. попытка удлинить обычным проводом ( то есть не эластичным ) естественно потерпела провал._)
ну его нахрен такие эксперименты. слишком уж сильная заморочка снимать гену , чтоб еще такую ненадежную конструкцию туда пихать.
заказал регулятор Cargo 238265 по виду - он.
всем , имеющим генераторы Denso на заметку.

Провода можно попробовать припаять применяя вместо канифоли обыкновенный аспирин. Меня этот способ спасал неоднократно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
staz
сообщение 14.10.2016, 21:29
Сообщение #8


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 916
Регистрация: 25.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4275
Спасибо сказали: 38 раз

Имя:Станислав
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2002



Вставить ник


escander
возможно. в безвыходной какой-нибудь ситуации. а потом обнаружить , что через 500 км пробега отвалилось и по новой снимать генератор ( небольшьое удовольствие в +3 и ниже )
1200 руб не стоят этих заморочек
да и нет у меня "эластичных" проводов ( или как их правильно назвать? ) которые легко гнутся вместе с пружиной.
вообщем нужно внимательней с экзистом при заказе запчастей.
нужный регулятор он вообще не предлагает при поиске по каталогу.
( вроде сто раз убеждался , но вот еще раз на грабли наступил 101ый раз )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
Алексей69
сообщение 21.6.2017, 11:12
Сообщение #9


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 895
Регистрация: 18.3.2012
Из: Энгельс Саратовская область
Пользователь №: 1540
Спасибо сказали: 87 раз

Имя:Алексей (VF38B6FZF81616025)
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


Прошу Вашего бесценного совета и как можно быстрей))) вчера по трассе начал ругаться бк на посаженную батарею. Полезли разные ошибки, отказали все приборы, но до дому 50 км доехал. Когда отказали приборы, сдуру остановился и заглушил двигатель. Завестись не смог, батарея сдохла. Минут 15 постоял, двигатель запустился. Батарея 14 года ( ноябрь). Подзарядил ночью батарею, поехал к автоэлетрику, чтобы прояснить ситуацию, так как мультиметра нет, да и нет навыков использования. Сам понимаю, что надо исключить пробой провода и скорее всего полетел регулятор. Элетрик сказал, что гена не выдает никакого тока на зарядку. На вопрос обойдется ли все заменой регулятора, ответил, что надо пооверять весь генератор и лучше, чтобы они снимали и ставили его сами. Хочу сам заменить регулятор, но какова вероятность, что причина не в этом? Может электрик лукавит? Как понимаю, может и диодный мост неисправен?

По сервис боксу выдает генераторы валео и бош. А стоит, судя по надписи на крышке, денсо. Уже не родной или могли воткнуть на заводе и денсо?

Staz, чем закончилась твоя эпопея с регулятором, то что купил подошло?

Сообщение отредактировал Алексей69 - 21.6.2017, 12:11
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
SNICKERS
сообщение 21.6.2017, 12:20
Сообщение #10


пыжевод-активист
*****

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 432
Регистрация: 19.6.2012
Из: Ярославль, Москва, Воркута
Пользователь №: 2031
Спасибо сказали: 91 раз

Имя:SNICKERS
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


Алексей69 А чего гадать, акум сел - значит зарядки действительно нету.
Причины можно выяснить только добравшись до него. Не вижу разницы кто снимать будет, разве что денег еще за снятие\установку оплатишь, да развести могут. Снимай и тащи в сервис по генам\стартерам, или перебирай сам.
Цитата
Хочу сам заменить регулятор, но какова вероятность, что причина не в этом?

смысл менять наугад? Сможешь снять - сможешь и проверить, в инете мануалов вагон и маленькая тележка.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
Алексей69
сообщение 21.6.2017, 14:59
Сообщение #11


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 895
Регистрация: 18.3.2012
Из: Энгельс Саратовская область
Пользователь №: 1540
Спасибо сказали: 87 раз

Имя:Алексей (VF38B6FZF81616025)
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


снятие заняло полчаса, пошел к ближайшему мастеру по генам..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
sab
сообщение 22.6.2017, 0:04
Сообщение #12


золотой пыжевод
**********

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 2953
Регистрация: 16.2.2013
Из: Фурманов
Пользователь №: 3285
Спасибо сказали: 271 раз

Имя:Dennis
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V АКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


если у него есть стенд, то гут
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
Алексей69
сообщение 24.6.2017, 19:16
Сообщение #13


пыжевод-эксперт
******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 895
Регистрация: 18.3.2012
Из: Энгельс Саратовская область
Пользователь №: 1540
Спасибо сказали: 87 раз

Имя:Алексей (VF38B6FZF81616025)
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


чего то забыл отписаться.. все банально, стерлись щетки. за замену попросили 1,5 рубля. Оборзели. Перепаял сам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
thorn07
сообщение 12.4.2018, 12:24
Сообщение #14


пыжевод-любитель
***

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 92
Регистрация: 14.8.2017
Пользователь №: 11958
Спасибо сказали: 1 раз

Имя:Petr
Год выпуска:2001



Вставить ник


Господа, прошу совета. Горит лампочка аккума постоянно. Заряд акб есть. На ХХ 14 вольт. До меня хозяин ставил генератор от ваза. Вопрос: кто зажигает лампочку аккума на панели? Кто измеряется напряжение бортсети? Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
SNICKERS
сообщение 12.4.2018, 16:18
Сообщение #15


пыжевод-активист
*****

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 432
Регистрация: 19.6.2012
Из: Ярославль, Москва, Воркута
Пользователь №: 2031
Спасибо сказали: 91 раз

Имя:SNICKERS
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


Цитата(thorn07 @ 12.4.2018, 11:24) *
Горит лампочка аккума постоянно. Заряд акб есть. На ХХ 14 вольт.

там к гене должен идти 1 тоненький проводок: фишка или под болт. Глянь, он у тебя подключен? Если да:
Сними фишку и померяй при вкл зажигании, еслить ли там 12в, потом вотнки на место и еще раз померяй - должно быть ~ пару вольт
Потом заводи и меряй должно быть напряжение заряда ~14в
Потом еще заведи НА ГОРЯЧУЮ и не нажимай на педаль газа - померяй напряжение на акб. Если ~12,5 то дай газу 2500-3000 и меряй.

Результаты в студию.

Сообщение отредактировал SNICKERS - 12.4.2018, 16:43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
thorn07
сообщение 13.4.2018, 11:26
Сообщение #16


пыжевод-любитель
***

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 92
Регистрация: 14.8.2017
Пользователь №: 11958
Спасибо сказали: 1 раз

Имя:Petr
Год выпуска:2001



Вставить ник


Цитата(SNICKERS @ 12.4.2018, 16:18) *
там к гене должен идти 1 тоненький проводок: фишка или под болт. Глянь, он у тебя подключен? Если да:
Сними фишку и померяй при вкл зажигании, еслить ли там 12в, потом вотнки на место и еще раз померяй - должно быть ~ пару вольт
Потом заводи и меряй должно быть напряжение заряда ~14в
Потом еще заведи НА ГОРЯЧУЮ и не нажимай на педаль газа - померяй напряжение на акб. Если ~12,5 то дай газу 2500-3000 и меряй.

Результаты в студию.


Провел измерения. Отсоединил провод от аккума. Включил зажигание, на проводке - 0. Завел машину. Генератор выдает 14В на этот разъем. Зарядка на аккумулятор идет. Измерил напряжение на отключенном проводе при заведенной машине - 6-8 вольт, прыгает постоянно.

Сообщение отредактировал thorn07 - 13.4.2018, 11:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
SNICKERS
сообщение 13.4.2018, 17:36
Сообщение #17


пыжевод-активист
*****

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 432
Регистрация: 19.6.2012
Из: Ярославль, Москва, Воркута
Пользователь №: 2031
Спасибо сказали: 91 раз

Имя:SNICKERS
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


Цитата(thorn07 @ 13.4.2018, 10:26) *
. Измерил напряжение на отключенном проводе при заведенной машине - 6-8 вольт, прыгает постоянно.

Вот по пути этого провода и ищи проблему. Скорее всего где-то провод сгнил или перетерся (обычно не далеко от гены). Попробуй просто потянуть за него.

Сообщение отредактировал SNICKERS - 13.4.2018, 17:38
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
thorn07
сообщение 13.4.2018, 21:43
Сообщение #18


пыжевод-любитель
***

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 92
Регистрация: 14.8.2017
Пользователь №: 11958
Спасибо сказали: 1 раз

Имя:Petr
Год выпуска:2001



Вставить ник


Цитата(SNICKERS @ 13.4.2018, 17:36) *
Вот по пути этого провода и ищи проблему. Скорее всего где-то провод сгнил или перетерся (обычно не далеко от гены). Попробуй просто потянуть за него.

Я правильно понимаю, что этот провод идет на бси через блок предохранителей, но без предохранитель ей своему пути. А какое напряжение должно быть на провода при включенным зажигании?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
SNICKERS
сообщение 13.4.2018, 23:17
Сообщение #19


пыжевод-активист
*****

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 432
Регистрация: 19.6.2012
Из: Ярославль, Москва, Воркута
Пользователь №: 2031
Спасибо сказали: 91 раз

Имя:SNICKERS
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Break 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2003



Вставить ник


Цитата(thorn07 @ 13.4.2018, 20:43) *
Я правильно понимаю, что этот провод идет на бси через блок предохранителей, но без предохранитель ей своему пути. А какое напряжение должно быть на провода при включенным зажигании?

Идет в BSI, но пути его не знаю, преда там точно нету.
напряжение АКБ он должен выдавать до завода для начального возбуждения генератора, но с ограничением по току (соответственно ~12.5 в на снятой фишке с гены, пару вольт с одетой)
Как только напряжение на нем превысит напряжение АКБ (т.е. пошла зарядка) то лампа на приборке тухнет.
Конкретно на пыже эту тему не ковырял, но принцип общий...

Сообщение отредактировал SNICKERS - 13.4.2018, 23:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
thorn07
сообщение 14.4.2018, 13:01
Сообщение #20


пыжевод-любитель
***

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 92
Регистрация: 14.8.2017
Пользователь №: 11958
Спасибо сказали: 1 раз

Имя:Petr
Год выпуска:2001



Вставить ник


Цитата(SNICKERS @ 13.4.2018, 23:17) *
Идет в BSI, но пути его не знаю, преда там точно нету.
напряжение АКБ он должен выдавать до завода для начального возбуждения генератора, но с ограничением по току (соответственно ~12.5 в на снятой фишке с гены, пару вольт с одетой)
Как только напряжение на нем превысит напряжение АКБ (т.е. пошла зарядка) то лампа на приборке тухнет.
Конкретно на пыже эту тему не ковырял, но принцип общий...

Подергал за провод, отсоединил контакты от блока предохранителей, продул их - значок аккума пропал. Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 24.4.2018, 1:08