Перейти к содержанию

alxbb

Пыжеводы
  • Постов

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о alxbb

  • День рождения 24.03.1972

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва

Старые поля

  • Имя
    Alexander
  • Год выпуска
    1999

Достижения alxbb

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Спасибо. Да, уровень в норме, радиатор греется, пробка на бачке давление держит, ОЖ менял 2 года назад. Пробок воздушных вроде нет, проверял и на патрубках печки колпачек открывал и датчик выкручивал, он у меня торчит сбоку от двигателя рядом с катушкой. Попробую датчик поменять.
  2. Peugeot 406 Break 2.0 16V VIN: VF38ERFRE80911317 пробег 350тык Началась проблема с приходом лета и из случайной стремительно превратилась в регулярно повторяемую. При стоянии в пробках, через пару минут тырканий, показометр на приборке начинает показывать произвольную температуру от 0 до нормальной. Иногда просто ложится в 0 и там лежит. Синхронно с этим, а иногда и через несколько минут может начать мигать лампа STOP и пищать зуммер. Если прогазоваться или выехать из пробки то работа показометра через некоторое время нормализуется, но бывает что падает в 0 и на ходу, но редко, в основном после длительной беспрерывной езды по трассе. После того как начинает дурить показометр, через несколько минут начинаются проблемы с ХХ. В итоге ХХ пропадает совсем и даже подгазовка не помогает, двигатель глохнет и больше не заводится. Если минут 5 дать остыть то можно завестись и потыркаться еще по пробке пару минут, затем все повторяется. Без пробок работает нормально. Пытался найти по схеме ДТОЖ, что-бы заказать поменять, не нашел, кто знает, покажите пальцем. Может проблема не в датчиках, с чего начать?
  3. Отпишу подробнее с именами героев. )) Машина в семье с 2001 года. Сервис этот в общем известный в кругу пыжеводов, называется п о м о р к а. Попал я в него впервые очень давно, вроде с а в т о . р у из профильной конфы. Да и находится он не очень далеко от дома. А когда машина встала на МКАДе, да еще и прям перед Алтушкой, я сразу им и позвонил. Частенько я там делал периодичекое обслуживание подвески, масло, сцепление лет 10 назад менял, аммортизаторы, и т.п ничего серьезного. Ту да же гонял по тем же проблемам Ситрик С3. Приезжал в основном со своими деталями, то чего не хватало по мелочи брали у них со склада. В таком режиме они работают нормально. Приехал, через пару часов забрал. В целом, по общению с клиентами, они берутся за все, но ничего никому не обещают. Стандартный разговор - диагностика стоит столько. После диагностики - похоже что надо менять это и это. Поменяем, если не уйдет, то будем искать дальше и менять все подряд. Ну в общем ничего нового, сейчас по-моему все так работают. Еще мне не нравится их отдел по продаже запчастей. И как только народ умудряется к ним приезжать за деталями. Каждый второй клиент возвращается с тем что то, что ему продали не подходит. У меня тоже так было, когда меняли аммо. Приговорили опорные подшипники, разобрали подвеску, а чашки у меня не такие как ожидалось, что-то там немного да отличается. И перспектив никаких. Либо привезут но завтра, в лучшем случае, либо беги ищи. Метро далеко, такси дорого ))) Если бы они хотя бы предложили свозить меня на соседнюю улицу на разборку за опорой, я бы был намного им благодарней и отзыв скорее всего был бы положительный, а так ни рыба ни мясо, и не позвонили и не помогли. Разборка где брал КПП и опору - ф р а н с м и р . ру. Там же сервис есть. Видимо они не избалованы клиентами, во всяком случае общаться приятно с людьми. Колхозили приемную трубу в центре выхлопных систем на поморке. Работают два молодых парня, вообще приятное впечатление от них осталось, даже за мои деньги. )) Вечером уже домой собирались, когда я к ним зарулил. Я правда днем зашел предупредил что если успею починиться то рассчитываю на них, в общем поймал на выходе, пришлось им на час еще задержаться.
  4. В общем я починился, нелегкое это дело примусы починять..... Очень плохо обстоят дела с наличием БУ коробок на 2.0 EW10J4. С коробками полный бардак, на сервисе вообще никто понятия не имеет как выглядит тот или иной агрегат, не говоря уже о взаимозаменяемости. (да и сервисом я это назвать не могу, сервис отсутствует) На разборках ясности больше, но при условии что ведется учет агрегатов, с какой машины что снято. Окунувшись в мир БУ агрегатов могу сказать что купить и просто поставить контрактную, привезенную из GB, снятую собственноручно кем-то с такой-то машины это лотерея, как в плане работоспособности так и применимости. Отказавшись от предложений ребят с этого форума (обе коробки от 1.8, обе требовали разной степени ремонта, и не было понимания их совместимости с 2,0), я выбрал более дорогой, но как мне показалось более простой путь. Тем более объявился знакомый знакомого, который имеет свою разборку и тот нашел "то что мне надо" всего за 20круб, но с гарантией возврата. Большинство болтов были замазаны краской, чтоб не вскрывали без ведома. Притащив на сервис коробку тут же нашлась куча спецов (не понятно где они все были, когда я просил помочь с поиском или хотя бы сказать что искать) которые стали ее изучать и в общем, постановили что она не совсем та, у меня гидравлическое сцепление, там тросовое, но можно допилить, плюс еще всякие мелкие замечания. Покрутив рукой вал пришли к выводу что в коробке люфт первичного вала, и с учетом того что она не совсем та, лучше вернуть ее взад. Тут же кто-то вспомнил, что на соседней улице живет разборка Пыжиков, и буквально вчера он там видел то, что мне надо. По указанному адресу находится тоже сервис, там нашелся адекватный, на мой взгляд, специалист. В контейнере, на полках рядами стояли агрегаты, каждый с номерком. В толстой тетради этого спеца, под каждым номером, было указано краткое описание машины с которой снято(год, объем, тип ДВС, иногда ВИН). По этим данным была быстро найдена именно моя КПП, но тут оказалось что она не исправна. У нее была замята крышка 5 передачи, скинув крышку обнаружили повреждения механизма 5 передачи. Полистав тетрадку был найден еще один агрегат, вроде от 1.8. Сравнив эти два коробаса пришли к выводу что они близнецы, передачи включаются, люфта нет. Решили остановиться на ней. Цена вопроса 15круб. Притащили на сервис, консилиум "спецов" решил что эта коробка как минимум больше похожа на правильную и принялись за ее замену. После снятия моей оказалось что есть все же отличия. Отличался датчик включения ЗХ, кронштейн крепления, все переставили с моей. И отличалось коромысло тяги, не знаю как правильно назвать. Так же переставили с моей. Собственно вот фото трупа моей бывшей, с отмеченными донорскими членами ))) После того как все вопросы вроде как были решены, водрузили КПП на место и начался медленный процесс сбора. На этом рабочий день закончился. Я сказал что приеду утром, начальник смены меня уверил что нет никакой необходимости в моем присутствии и как будет готово мне перезвонят. Не дождавшись звонка, ближе к обеду я поехал на "сервис" без приглашения. Был приятно удивлен ответом на мой вопрос о ходе работ. - А мы ничего больше не делали. Та опора двигателя, которую ты нам привез, не подходит, поэтому продолжать не можем. Опуская бранные слова, задаю вопрос, какого х… мне не позвонили и не сказали об этом??? Ответ вообще поразил: «- У нас тут и без тебя дел много, некогда было звонить, но мы знаем где есть такая деталь новая, за 8круб, можешь сгонять». Учитывая, что «сервис» в Отрадном, а деталь где-то в Новогиреево были посланы с такими предложениями. Звоню на ту же разборку, на соседней улице, приезжай, есть много разных опор, подберем. Хватаю образец, заказываю такси туда-обратно, после 10 минутных поисков нашли БУ, в хорошем состоянии, нижнюю опору двигателя за 2 круб. В итоге пол дня было потеряно, сборка продолжилась. Фото трупа опоры Попутно я попросил проверить подвеску, раз уж все разобрали, поменял косточки и одну шаровую. После того как мастер сказал готово, начались сюрпризы. 5 передача включалась с большим трудом, задняя никогда. Выяснилось, что переставленное коромысло, упирается в отлив на коробке и не дает довести рычаг до конца. После небольшого консилиума решено было снять коромысло и доработать. Снятие коромысла на не снятой коробке заняло у двух спецов около часа. От души наматерившись доработали болгаркой, и вернули на место. Передачи стали включаться нормально. Можно сказать на этом их работа закончилась. Осталось починить оторванную по фланцу приемную трубу. На той же территории где и «сервис» находится контора по ремонту и тюнингу выхлопных систем. Ничего не знаю про контору, но руки у тех людей растут из правильного места, что еще более приятно, присутствует человеческий подход. Сняли приемную трубу и приколхозили к фланцу (нужную БУ приемную трубу быстро найти не удалось, да и по деньгам итак уже перебор). Итак, что было. По мнению сервисников проблемы начались с того что у меня вышел из строя подшипник правого привода. Он находиться в задней опоре двигателя и сквозь него и опору проходит правый привод, и заклинило именно его. Разбило посадочное место подшипника в опоре, порвало резиновую втулку и погнуло вилку. Дальше это как-то передалось в коробку, и ее заклинило. То, что плохо стала включаться 5 передача, говорят что из-за недостатка масла, когда подшипник помирал, потек сальник, масло ушло и получилось то что получилось. Старую КПП не разбирали, нет пока ни времени ни желания. Цена вопроса, в круб 1. БУ коробка – 15 2. Опора двигателя – 2 3. Сцепление ЛЮК – 5,8 4. Масло 2л Тотал- 1 5. Сальники приводов и направляющая первичного вала КПП – 1,2 6. Подшипник правого вала + детали подвески(шаровая и косточки) – 3 7. Эвакуатор - 3 8. Работа – 11,5 9. Ремонт приемной трубы – 3 ЗЫ. Вчера целый день ездил, вроде едет нормально. На скорости какой-то низкочастотный гул, не пойму от чего. На «сервисе» вроде говорили что еще надо менять подшипник ступицы, может он гудит. Так же при работе двигателя появилась мелкая вибрация и плавают обороты ХХ. Поменяю свечи на днях, посмотрим. Похоже что подтраивает. ЗЫ2. Спасибо сервису за то что починили, за то что почти 2 недели машина болталась у них на территории, занимала драгоценное место, за то что позволяют присутствовать в рем. зоне. В остальном оценка неуд. Может я многого от них хочу, но они не то что-бы превзошли мои ожидания, они их как-то не оправдали даже. Сервис отсутствует. (((
  5. Машина 406 Сарай, 2,0 EW 136 л.с. (http://pp2000.ru/vin/VF38ERFRE80911317) пробег около 340тык Несколько дней назад стала с трудом включаться 5 передача, с еще большим трудом она выключалась. Стал ездить на 4, и попутно изучал вопрос ремонта, прикидывая размер бедствия. Под нагрузкой, на всех передачах слышался небольшой шум из коробки, если ехать сильно не газуя и не сильно тормозя двигателем, то шума почти не было. В этих исходных данных, разогнавшись сегодня на МКАДе до 90+ на 4 передаче словил клин. Передние колеса заблокировались, машина встала раком. Хорошо что ехал во втором ряду и сзади никого не было. Выжал сцепление и докатился до обочины. Снизу раздавались какие-то удары, толчки и прочий шум. Двигатель работал нормально. Начал отпускать сцепление машина стала медленно катится вперед, значит осталась включенной какая-то передача. Было похоже на 1. Выключил двигатель. Полез под капот, визуально все цело, масла нигде нет. Подергал мешалку скорости почти не переключались, туда сюда погонял стали включаться нормально все кроме первой. Завел двигатель, на нейтралке отпускаю сцепление - начинает катиться вперед, делает примерно пол оборота - раздается какой-то хруст скрежет и удар. Думаю если я со скорости 90 докатился до обочины, то хуже уже врядли станет. Попробовал еще пару раз, результат тот же. Вызвал эвакуатор. Медленно тросом стали затягивать на эвакуатор на выжатом сцеплении, опять что-то снизу хрустнуло и начало течь масло. Т.к. сегодня ничего не работает, то довез до сервиса на котором частенько ремонтируюсь и там оставил пока. Собсно вот такая грустная история. Теперь вопросы. 1. Учитывая все вышесказанное полагаю что вылечить это проще и дешевле заменой? 2. Подскажите по каким параметрам искать замену? Может у кого есть? Судя по расшифровке у меня BE4V. По BE4V ничего на разборках нет вообще По elcats.ru вроде выходит нужна такая ЗАПАСН. МЕХ. КП CP 19X79 - CT 22X18 01 СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4; КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 V; ДО PRO NO 08421 ДО 08456;
×
×
  • Создать...